Neru@ABARTHのブログ一覧

来週、アバルト＆ラパンはサーキットへ。
パイロンジムカーナよりも暑さも加わり
よりエンジン負担が大きくなるので、
ちょっといつもよりタイミング早いですが
事前にオイル交換しておく事に。

で、いつものオイルを準備。
今回から新ボトルになってました。
週末に交換しておきましょう♪

ブースト計って名前の通りターボのブースト圧が
どれくらい掛かっているのか見る為に付けてる
人が大半で、〇〇kPa掛かってるから速いとか
これ以上掛かったらタービン壊れちゃうとかを
判断する目安にしていると思いますが、
0(ゼロ)以下の負圧の領域って確認してますか？




私の場合はエンジン本体の健康状態を確認する目安にしたり、
プラグ交換のタイミングを確認したり、吸気系パーツや
点火系パーツを交換した際の変化で数値的な違いを
見たりするものとして使っています。

例えば先日のプラグ交換。
交換後に負圧の数値がマイナス方向へ強くなる事で
調子が良くなったとか運転した時の感覚だけでなく
目に見える数字の変化も見る事で交換して良かったな〜
とか思ったりしています。
※タイトル写真は交換直後のアイドリング状態で撮影。

ウチのアバルトに付けてるブースト計の場合、
負圧の目安として昔調べたこんな数値を基準に
エンジンコンディションを見極める目安にしてます。

■アイドリング(エアコンOFF)状態での数値目安
・-0.6kPa前後 ⇒ 正常(マイナス方向に低いほど良いとされる)
・-0.45kPa前後 ⇒ 点火時期遅延やピストンリングからの圧縮漏れ
・-0.4kPa以下(-0.27～-0.4kPa) ⇒ バルブタイミングの遅れ
・-0.13kPa前後もしくは0 ⇒ インマニの漏れ
・-0.13kPa前後で不安定に動く ⇒ プラグのギャップ不良
・-0.33～-0.75kPaあたりで不安定に動く ⇒ インテークバルブガイドのヘタリ
・アクセルオンで回転数が上がると激しく振れる ⇒ バルブスプリングのヘタリ
・常に高い数値と低い数値の間でブレている ⇒ ヘッドガスケット漏れ
などなど・・・。

まぁ、各車の圧力取り出し位置やメーター付属の
センサーなんかでも数値が変わるので他の方の車体が
上記の数値に必ず当てはまるかどうかは分かりませんが。(^^;

特に目安後半の数値や症状は過去1基目のエンジンブロー前に
感覚的に何か変だ？と思うと同時にメーターにも
現れていた記憶が・・・その後すぐ壊れましたが。

ブースト計って正圧に目が行きがちですが、
せっかく表示される負圧も見てコンディション
把握なんかもしてみるのも良いかと思います♪(^^)

自転車みたいに車輪すら付かない
久々のメダカ近況。(笑)

親瓶で飼育している大人メダカ達は
冬を越した40匹が春先～初夏に掛けて
寒暖差や寿命によりポツリポツリと
★になってしまい、気が付いたら13匹に。
で、ちょっと寂しくなってしまったので
若い新たな仲間を3匹投入しました。



購入店の水槽水からウチの瓶の水を少しずつ合わせて
馴染ませてから親瓶に投入。


お店でも特に元気なのを連れてきたので
無事、修羅の国(エサの取り合いが過酷な！？)でも
上手くやっていけてる様子です♪

現在の16匹の内訳は・・・
・ヒメダカ(スタンダードなオレンジのウチ生まれのウチ育ち)x6
・黒メダカ(グレーなスタンダードな見た目。ウチ生まれウチ育ち)x2
・幹之(みゆき)メダカ(背中が水色に光る光沢系の人気種)x3
・雑種(頭黒くて体が青ラメ。ウチではアンドロメダと呼んでる)x1
・魔王メダカ(黒ベースに銀玉を背負い薄紫に光る)x1
・【新入り】夜桜メダカ(黄色系頭に黒い身体で背中にラメが乗ってる)x2
・【新入り】オロチメダカ(黒メダカを濃くはっきりとさせた改良品種)x1
こんな感じに。

そして表題の針子(生まれたてのメダカの稚魚)ですが・・・
今年は卵を親瓶から回収する工程を省き、親瓶で孵化した子を
子瓶へ避難(隔離)させる方針で見てましたが例年4～5月には孵化して
無事育つと今頃には親瓶に戻せるタイミングだったのですが、
今年は何故か産卵がズレ込んで6月からラッシュに。
一時期170匹ほど回収したのですが、ボウフラ対策で室内で育てると
6月の寒暖差や人間が暑さで冷房使うと水温も下がる等、
変化に耐えられず★になりまくり、あっという間に30匹程度に激減。

という事で今月から針子対策で新兵器(？)を導入。

針子の一番育つ水温である26℃～28℃を自動キープしてくれる
ヒーターを購入し設置しました。


コレ導入した途端、★率が一気に激減しエサもよく食べる様になり
早く育つ様になりました。
もっと早く導入すれば良かった・・・。

そんな今年初の？メダカネタでした。

■オマケ

こちら2匹(ヒメダカとアンドロメダ)は最近変な泳ぎ方
(立ち泳ぎ)してエサを食べ難そうにしてたり、
ヒレを全然動かさずジッとしてる事が多かったので
現在隔離して塩浴をさせて回復を待っています。
（寿命にはまだ早いと思うので病気と判断）
1週間ほどで退院させる予定ですが、調子戻るとイイなぁ。。

木～金にかけての局地的大雨のお陰で
土曜日はここ最近がウソの様に涼しい！

週末ルーティーンをこなすには
ホント嬉しい。

という事でこの朝も走ってきました♪

いつもより遅く出発しても全然涼しかった☆





狭山湖着。



いつもの場所で1枚。
朝は雲多めで青空は見れず。。


そんな空模様なので当然富士山も望めず。。


ドリンクタイム。


カーボン製フロントフォークにカーボン製ホイール＆グラベルタイヤ。
ブレーキは対向2ピストンモノブロックキャリパー＆2ピースローター。
クルマやオートバイ知ってる人から見たら自転車装備ってなかなか凝ってますよね？(笑)


そんなチタンフレームのMyグラベルロード。
これから年末前の2025バイクロア出場に向けて更なるカスタム予定。
・・・って、大型モディファイパーツは春先に揃っていたのですが、
クルマに集中していて全く手付かずだったので、これからイジります♪



朝の気温は20℃くらいだったのでメチャクチャ快適でした！



ロードコース途中にある休憩施設「SAYAMA BASE」では
「かき氷」が販売しているみたいで暑い時期には嬉しいですね！





コース最後の休憩所で一服。


そしてゴールの多摩湖堤防へ向かいます。




いつもと違う取水塔のショットを載せてみる。



そしてゴールのいつもの場所で1枚。
結局、青空は見れずに撤収となりましたが終始快適でした♪


帰宅後、のんびり過ごしてから食事へ。


そんなサイクリングな朝のお話でした☆

昨晩の激しい雨で少しは涼しく
なった気がしましたが・・・
今日は湿気が凄かった気がします。

軽いメンテやってても汗だくに。。(^^;

今回おまじない※としてFIAT FESTA前には
手を付けなかったプラグ交換をやりました。

今回チョイスしたのは今後のサーキットコースを使った走行(コースジムカーナ)を想定して
高回転を引っ張る場面を想定してのスラント型電極のレーシングプラグに。


外した純正プラグ。
これがパイロンジムカーナみたいな一瞬であれば低速トルク重視の
突出型電極の純正プラグを再度選択します。
距離はさほど走ってないので一旦掃除して保存し、再利用するかは
今後のお財布事情次第って事で。ｗ


点火系リフレッシュ後って、このエンジン火入れの1発目始動。
換えたパーツが即馴染まずボッ、ボボボと始めはぎこちなく、
次第に馴染み安定していく様子を目と耳で確認してるとイイ気分に。
コレは何度作業やっていても・・・分かりますかね？(^^)

で、試走を兼ねて昼食は近所の丸源ラーメンへ。

夏定番メニューの丸源冷麺が登場したので食べたくて。
サイドメニューは初の温玉チャーシューごはんをチョイス。
うん、リピありですが、次回はチャーシュー抜きの温玉ごはんで良いかも？

帰宅して他の事やって日が暮れたらまた大雨(雷雨)が。
関東、梅雨明け前の最後の一降りなのかな？？

そんな後メンテな土曜日でした。

※おまじない：何年間かFESTA直前に何かしらのパーツリフレッシュ作業を行うと、
必ずその部分関連のトラブル(センサー劣化、カプラー不良、配線の断線等)が
発生していた為、本番直前は何もしないとしたもの。（笑）