せこうやのブログ一覧

一歩一歩　追い付いて

きましたよぉ～。(@^^)/~~~

第１戦の途中からほったらかしで
どーもです。
twitterにちょろちょろ打ってたら放置に成ってしまいました。
さてどこからいきますかね。

ゴールデンウイークも過ぎて
近畿地区戦は第３戦まで終了してますしね。

今週末の２８日土曜日、２９日日曜日は愛知県のキョウセイへ
練習会＆Ｇ６に行ってきます。

名阪スポーツランドでの練習はしばらく封印して
旋回の多いコースへ行くようにしたいと思っています。
まあ日程や都合でそうはいかないんですけどね。

今日はここまで　また明日。　　おやすみなさい。

今回の近畿ジムカーナ選手権は

名阪スポーツランドを離れ、

シリーズ中唯一開催の鈴鹿南コースで

行われました。


鈴鹿南コースは今年１月から３月初旬にコース改修が行われ、

アスファルト舗装や縁石等も変わっている様子です。

サーキットオフィシャルの方のお話によると周回の方で１～２秒程度

タイムアップされるとの事で、朝のブリーフィングでもグリップが

上がっている等の説明が有りました。

ここ鈴鹿南コースはフリーのジムカーナＤＡＹに来た事は無く、

何時も走るのは試合前日の練習日のみなのですが、何時もタイムが出ず、

且つ試合でもいい成績が出た記憶がなく、段々自分でも苦手意識を

持っている感があります。しかし何処かで払拭しなければいけないので

今回も土曜日の練習日（午後半日３本走行）から参加しました。

コースはほぼ順走コースで、スタートして直ぐの広場にパイロンが１本有り、

右450°ターンをしてそのままコース成りです。

ライバルはほぼ全員参加して居られましたが自分はタイムが出ないと

思い込んでたのでタイム確認も行かず、明日の決勝用タイヤをフロント用

のみ１本走って皮むきをし、その後タイヤ糞とりしたり車高確認したりと

只々と明日の決勝用の準備をこなしました。終了後タイム確認に行くと

T田選手06秒２＊＊、自分06秒４＊＊、F田選手06秒７＊＊と、

自分は２４本走行済みのアドバン０８ＢspecＧの割にはタイム出過ぎてるなと

いう感じでした。まあ他の人のタイヤも分からないし比較基準は無いのですが

2.0秒とか離されるとガックリなので、まあ良かったなと。

その後は楽しい焼肉会場へくり出しました。

そんな練習風景動画です。







　今回の参戦に当たり前試合の全日本ジムカーナ第３戦TAMADAで良くないと

思える事が確証に変わっていたので、全日本TAMADA終了後の会場で、

近畿地区戦の鈴鹿南が終わったら２週間走行しないので、その間に仕様変更を

してもらう様チャレンジャーＩ本社長に相談したら、

『このまませこうやさん鈴鹿に行かすのもなぁ、このまま参戦も憂鬱でしょ？

店の方は何とかするから水曜日に車持って来れます？』と、I本社長が

仰ってくださり11日（水）夜車を持って行き、12日（木）中に作業完了、

13日（金）夜引き取りと間に合わせて下さり、14日土曜日ＡＭ荷物積み込み＆

移動、14日ＰＭの練習走行でフィーリングを確認する事が出来ました。



で、良く分かりませんが違和感はなし。　(;^ω^)



15日試合当日天気予報的には晴れでしたが朝から雲が出ており雨が降りそうな

雲では無いのですが、日差しは差す事無く路温は26℃～32℃程度でした。

優勝しそうな選手は
Ｔ田選手(ここ鈴鹿南開催の全日本をロードスターで優勝)
Ｆ田選手(2021近畿チャンピオン、先日の全日本タマダ６位入賞)
Ｆ田選手(現在近畿シリーズランキング１位)、
Ｋ山選手(昨年全日本茂木６位入賞)、Ｋ西選手(JAFCUP３位経験あり)と
絶対コンマの争いは必須という感じでした。

自分は今回、先日の中国ジムカーナ選手権TAMADAでドベに成りラヂアル勢より

も遅く、続く全日本TAMADAもヘロヘロでメンタルボロボロ状態での参戦となり

気負いも無く気持ちはゼロからの仕切り直しで、チャレンジャー様が間に

合わせて頂いたから勝たなくては！とも思わず。（笑）

以前の様に１本目を迎える事が出来ました。

　１本目取り敢えずパイロンタッチに気を付け、確実にタイムを残す事と

広場のパイロンセクションの路面に勾配が有る為、早めは早めにアクセルに

踏みかえ、その後の上り区間を前に出す事を意識しました。少し突っ込み過ぎで

アクセルに踏みかえが遅く成った所も有りましたが、自身のゴール時点で

暫定１位。後走のF田選手は0.4秒後ろ、T田選手、F田選手はパイロンタッチで

沈みました。１本目終了時点で暫定１位で折り返しとなったものの、

優勝候補のライバル達はF田選手以外パイロンタッチとミスコースという結果で

したので、実質２本目の一発勝負となりました。


そんな　１本目動画　どうぞ。





　２本目、２台前のK山選手が自分のタイムを63／1000上回り暫定１位に

成ったアナウンスを聞いてのスタートでしたが、不思議と何も感じませんで

した。・・・鈍い。（笑）

テクニカルセクションの突っ込み過ぎと踏み遅れに注意してパイロンタッチ

無く走り切り、１本目より0.5秒アップで再度暫定１位に返り咲きました。

後走のF田選手もタイムアップして来ましたが、自分に0.2秒届かず、

続くT田選手も0.3秒届かず、最終走者のF田選手は2.0秒届かずと

最終ゼッケンまで抜かれる事無く、唯一８秒台に入れ優勝をもぎ取る事が

出来ました。

優勝が決まった瞬間は『よっしゃー！』と思わず声が漏れました。





そんな　2本目動画　どうぞ。




惨敗の中の一勝は心に響きました。

あ～～～　うれしかった！！

　今年２度目の全日本ジムカーナ参戦は、

広島県スポーツランドタマダでの開催です。

コース慣れの為、先週中国地方選手権にて

同コースを走り２週続けての広島となりました。



先週の惨敗から原因を考察しており、走行動画を友達に見て貰ったりしながら

多分これかなというのが漠然と思うものはありました。

しかし確証的な物は無く鬱々とした状態での参加となりました。

金曜日の練習会からの参加で、午前中の２本走行は先週の仕様のまま走り何が

駄目か掴むためにグタグタながらそのまま走りました。このグダグダを再体験し

た事で漠然と、鬱々とした物が確証に変わり見えてえてきたように思いました。

多分これという話をチャレンジャーＩ本社長に相談した結果、

今どうこう出来ないので応急処置的に対処して下さり、あとは運転で

微調整するしか無いという事になりました。午後からの２本は応急処置後の

フィーリングを掴むべくわざとＧを溜め込んでみたりハードブレーキで

突っ込み過ぎたりとにかく挙動を掴む事に専念しました。



そんな金曜日　練習会の動画　どうぞ。








公開練習の土曜日は本番想定して走ってみましたがＮ島選手からもうちょっと

縦に走らせない？とアドバイス頂き、２本目縦重視にすると走りがこじんまり

してしまってるのでやっぱり駄目（運転手が不器用だわ）という事で決勝は

悪い所が出ないように意識して走らせるしか無いとの結論に至りました。


そんな土曜日　公開練習　動画　どうぞ。

１本目



２本目





迎えた決勝日は晴天で文句なしのジムカーナ日和、主催者様方のご尽力も有り

観客動員数は２０００人超えとお聞きしました。

　１本目、今までより早めのブレーキリリースでアクセルに踏みかえる

タイミングを少しでも早くする様心掛け、ブレーキリリースからの

ターンインでの荷重移動量が大きくならず出来るだけ４輪で旋回する意識で

走らせましたがやはりブレイクするタイミングが自分の意思より早く

ハーフスロットルの時間が長く成り、フラストレーションの溜まる走行で

終始してしまい１本目暫定１４位でした。


そんな　１本目動画　です。




　２本目は好天に恵まれていた結果路温が高く成り過ぎるので

タイムアップは厳しくなりますが、１本目と少しアプローチラインを変えて

立ち上がりで直線的に走れるように等してみたものの、予定通り?

約1.2秒ダウンし１本目のタイムで数台に抜かれ、

最終結果２２台中１７位となりました。


そんな　１本目動画　です。




こんなに盛り上がった全日本ジムカーナでバチっと走りたかったのですが、

不発のまま鬱々とした３日間が過ぎてしまいました。



次戦の全日本ジムカーナは北海道ラウンドは欠席。

全日本シリーズは６月４日、５日開催の名阪スポーツランドを予定しています。



次回走行は５月15日鈴鹿南コースで開催される、近畿ジムカーナ選手権 第３戦

となります。

　今回は広島県に在るスポーツランドで開催される
JAF中国ジムカーナ選手権に出場してきました。

というのも次週７日、８日に同会場にて全日本ジムカーナ選手権第３戦が
開催されるのでコース慣れの為遠征してきました。

このコースは昔ＧＣやＦ２レースで活躍された藤田直弘選手が設計されたと
伺っており、近畿を代表する名阪スポーツランドとは対照的で、コーナーは
ずっとＧが掛り続ける様なコースで、運転の鍛錬にはもってこいの
サーキツトと認識しています。

　土曜日の練習会から参加し、２日間で地元選手の走りを参考にして、
ちょっと成長で来たらいいなぁ　とじっくり観察したつもり。(笑)

自分の走りは土曜日からダメダメで慣熟歩行で覚えても、いざ走り出すと

コースの景色がフラットで、進入箇所が分かり難くコース慣れに苦労しました。

進入が探り探りの為、進入の歯切れが悪くＧの掛るポイントがコーナー後半に

成って出口で破綻するというような走りで１日が過ぎてしまいました。


　本番当日も天気が崩れる事無く２日間ドライの同条件で走れました。

本番コースは前日練習とは異なるレイアウト部分や逆走に成る部分もあり

Ｒが読みにくい部分の在るコース設定でした。
（単純に全ては慣れてない人の印象です・・・。）

　１本目パイロンタッチ及びミスコースしない様取り敢えず完走目標で

走りましたが、車のＧが掛るとタイヤがスキール音と共に低い次元で

スライドして乗り難くく、立上りは踏むというよりコースに留める為に

コントロールする様な走りと成ってしまいます。

これは前日の練習会も同様の状態だったのですが、それは車を動かし始めるのが

コーナーに対して遅過ぎるので後半でナーバスに成ってしまってると理解

してたのですが、少し違うみたいでした。

結果、途中でドリフトを期し大幅にロスしてしまいましたが、完走でタイムは

残っておりますが最下位でした。


１本目　動画　どうぞ。




　２本目コースはミスる心配もないので１本目より切れ良く進入し踏んで

出ていけるラインにする事を意識してスタート致しました。しかしちょっと

イメージとは違い、ん？限界が早いと思いながら走行していたのですが、

Ｇが掛ったまま走ってきてもう一回頭を入れに行く所で、溜まったＧが破綻する

様な感じでスピンしてしまいました。その後再スタートしたのですが、

ゴムかすを拾ったのか左後輪から異音が発生した為、走行を中止して

リタイヤと成りました。


２本目　動画　どうぞ。




最終結果は１本目のタイムで最下位となりました。

来週、５月７日８日に同会場で全日本ジムカーナ選手権第３戦に

出場予定ですが、それまでにコース慣れか乗り方か車両側か考えてみたいと

思います。

木曜日には出発して全日本入りとなる為車両側の場合は、触る事が出来ないので

このまま会場入りとなります。

嫌だわぁ～　・・・。