せこうやのブログ一覧

決勝タイムとなった１本目。

突っ込み過ぎの大回りが悔やまれます。

どうぞ









いい感じで走れたけど・・・　　　　　中断・・・。


どうぞ








脱力の途中棄権


どうぞ





９月２日日曜日

名阪スポーツランド　Ｅコースにて

近畿地方選手権　第６戦　が開催されます。

気を取り直して頑張っていきましょう。

中部地区からの刺客もきますんでね。


今回お休みの隅さんとバッチリ戦ってみましょう。

８月５日日曜日

名阪スポーツランドＣコースにて

近畿地方選手権　第５戦に出場してきました。



朝会場入りして、パドック止めた後

早々に岩じーから挨拶と同時に

『せこうや君ごめんなぁー、ターンだらけの

こてこてやわインテグラに勝てへんで～（笑）』

との第一声？？


あああああ
　

早速テンション下がります・・・。

まあいつものようにモーニングショット飲んで

慣熟歩行行きますか。

コース図を見るとターンが６箇所！！

んー　　まずはイメージを固めつつ？？

それより路温が気になるところです。

タイヤは

フロント：BS11S WS3で決定ですが、

リヤ：BS11S WH2(ハード) or WS3(ソフト)で

迷っていました。

というのも

近畿地方選手権第３戦名阪Ｃコースの時に

リヤWH2を使いフラフラの状況で

途中棄権したのが残っていましたので･･･。

この時の路面温度４３℃くらいでした。







今回は朝４０℃くらいでしたので、

１本目走行直前までWH2(ハード)を

日干しして待ちました。

出走直前になると路温５２℃位まで上がり

ましたので、WH2で行く事になりました。

直前まで日干ししてたので、スタートから

しっかりグリップ感がありまずまずの

すべり出しでした。

①②パイロンの８の字ターン、８の字最後の

270°ターンもインにめいいっぱい

切り込んだ状態で旋回出来まずまずの

出来でした。

欲をいえば①→②、②→①の振り返し時に

引っ掛ってしまうのを嫌い少しアクションを

大きめに振り返したのがロスといえばロス

でしたが、１本目は３位以内でタイムを

残す事を最重視したので、まあ許容範囲と

しておきましょう。

その他はコーナー進入時にリスクを嫌い

ヌルイ走りをしてしまうと２本目に繋がら

ないので、

いつも１本目は　『ガッツリ突っ込む』　

を身上としておりますのでガンガンいきました。

⑩→①パイロンに進入し180°ターンを

するところが、突っ込みが過て制動距離が

間に合わん！

そのまま進入左島を避けロック状態で進入

振り返し、とりあえず強引に旋回させたつもり、

ビデオで見ると旋回になってない…。

速度が落ちきらず結構な大回りで①を

180°ターン失敗。(泣)

島Ｐ１の左旋回コーナーリングからの直ぐ②の

300°ターンのところは荷重変化を起こしにくく、

加減速も大きくしないので車がベーターとした

ままでターンで非常にやり難く、成功とは

言えない、失敗かと聞かれたら失敗です。

聞かないでぇ～、

何とか廻しましたという感じで通過し

ゴール時はベストタイムでした。

でも普通は自分より後ゼッケンの人達が

問題なので見守っていましたが何とか

２位で１本目を修了できました。


　２本目は１位のしのぶちゃん選手との

0.325秒差を逆転するべく、

ひとーつ：.

８の字ターンの振り返しアクションを小さくしロスを減らす。

ふたーつ：

⑩→①パイロンに進入し180°ターンをするところをヌルイ進入に成っても１本目よりタイムアップするので確実に減速し、キッチリ廻す。

以上２点で0.5秒以上のタイムアップはするので、

良い戦いが出来ると思いました。

特にこの季節２本目はタイムアップしにくい

ので、この２点で確実にタイムを上げれば

いいんだけどねぇ～。


２本目我がＳ２クラス出走前の

ＰＮ３・Ｓ１クラスそのへんで再出走

やらがあってオフィシャルさんうわうわ。

なので、

順列の中でエンジンを切って待機。

私がスタートラインに着いた時点で、

またもオフィシャルがザワザワ。


が、


直ぐにカウントダウン開始。

（ん？大丈夫なの？いきなり？とおもいつつ）

いつもスタートラインで水温８０℃に成る様

間合いを計りスタートするので、

スタート前までザワザワが繰り返された割には

バッチリの間合いでスタート出来ました。

８の字進入の①パイロンに際々で進入①→②、

②→①もスムーズな振り返しで

んーんなかなかいい感じ。

パイロンにもぴったり８の字最後の270°も

フルインに切り込んで旋回！

この時点で２本目勝てると思いました。





が、





立ち上がって赤旗！




えっ、



中断？





今度は私？


この時点で自分の中で今戦は終了致しました。




パドックに戻り５台後再出走ですが、

もうエンジンも、リヤタイヤもチンチンです。

足つりそうになって・・・。


あ　　　　つった。


ヘルメット・フェイスマスク脱いで

スターター近くのオフィシャルさんの所へ

・・・。　　足つりました・・・。

スポーツ飲料もらって→がぶ飲み→

マスク・ヘルメット被って→ベルトして



はあぁ、はあぁ


５台後に割り込んで再出走の為列へ


全開で走った直後の為エンジンを切る

わけにもいかず、冷却する訳にもいかず、

アイドリングで順番待ちしていると水温93℃位、

せこうやがスタートラインにセットした時点で

アスファルトが捲れてるところが在るとか

なんとかでしばし中断・・・。



もー心は

あの世まで逝ってました。



で、スターターがカウント開始

５０００rpmまで上げてちらっと水温計を

見ると96℃位まで上がってるよ・・・。




終わってる・・・。



この状態でスタートしましたが、水温・吸気が

高い為、純正のセーフ機能が働いて加速が

鈍い。そして①パイロン進入して②パイロン

でのターンでリヤのグリップが高い

(先ほどレーシングスタートとターン３箇所で加熱)

のとパワーがないのとで、②サイド失敗！

続く　②→①パイロンもラインが悪く当然

サイドで出来ずグリップで旋回、

ここで修了の判断をして棄権しました。



　最終結果は１本目のタイムで２位となり

久しぶりの表彰台となりました。






結構くたびれてきたＢＳの帽子も新しいのを

頂きました。






嬉しいのが１０％残念なのが９０％です。

やっぱりジムカーナは１本目で１００％

パーフェクトな走りをしないと勝てる確率が

下がりますね。

シリーズ順位を考えると１本目はペナルティ

食らわず、３位以内で上り、２本目で勝負と

成るのですが･･･。



難しいですね。



今回ランキング上位インテグラ３台の内、

隅●選手が不参加でしたが、なかしー選手・

しのぶちゃん選手の間に割って入れやっと

勝負になってきた感ですね。

今回は第４戦～５戦の間で練習会に参加し

ドライバーのウォーミングアップを出来たのが

良かったと思います。



コース図ないので解説がわかり難いですが、

またねぇー。


動画ＵＰしますのでそちらで分かってください。

オイル漏れ確定？


エンジンやデフやオイル交換が順次

続いてますがね。



それを覆すような致命的な事なんですよ、


朝からＲＥのマイスターに

観てもらった結果、メタポンという

ところからオイル漏れを起こしてる？？？



ぽい？？？




エンジンの内部にオイルを吹くポンプ

らしいんだにゃ。



油温ガンガン上がるやつは、

よく逝くらしいんですね。



普通は7万キロや8万キロ位では

逝かないらしいのですが、

やっぱりジムカーナ使用３オーナー目は

きついかな:;(∩´﹏`∩);:



19年落ちになると色々純正部品が交換時期が

来るんでしょうね。






レストアですやん。😂

川崎エンジニアリングにて

デフオイル交換

いつも通りシェルのゲルコです。

前回春の車検時に交換してから

名阪全日本 （金）(土)（日）
近畿地区戦 ３戦４戦５戦
４戦前日練習
某社練習会
近畿大学練習会
以上、練習・試合含めて９回走ってました。

どうかなと思って交換に行きましたが。

川崎さんいわく、


まだ大丈夫やで


だそうです。

あら、早まったか(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

まぁ遅かったよりは、

良かったとしておきましょう。

皆さんどれくらいで交換されるのでしょうね？





👆メモ

今日は昼からメンテナンス。


先日練習会も走ったし、

次戦から近畿地区戦、

中国地区戦と続くので

まずはこの辺りで

エンジンオイルを交換しておきますわ。

暑い季節ですしね。



オイルはもちろん

モチュール 様


パワーレーシング

300Ｖ トロフィー 0Ｗ40

を使用しています。





エレメントも同時交換しておきます。

抜いたオイル結構汚れてました。





マイロード様いつもお世話かけます。