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まぁ、クラッシュとか接触じゃなかっただけ良かったです。














タイヤ温めてる途中の暖気走行中の最終コーナー手前（SP2出口）でアクセル踏んでもエンジン吹かず、

最終コーナーは惰性で上ってバイク用シケインまで何とか辿り着き待避。



最初はミッション系かと思ったけど、スピリッツの店長と電話で話すと燃料系が濃厚。

ポンプじゃなくてポンプカバーの破損というのが推測です。

空けて見ないとわかりませんけど。



年１回のSUGO。

今年は10ラップで終了～～(T_T) y-~~~

仙台まで行って牛タン喰っただけでした（笑）



何とか原因突き止めて早く修理しなければ、12/25FSWに間に合わない。。

来週末はSUGOに行くので厚木aprでもろもろメンテナンスしてきました。










奥からポルシェ、カウンタック、ＭＲ－Ｘ。価格差違い過ぎ（笑）




主なメンテ内容は、
・エンジンオイル交換＋オイルフィルター
・前後プレーキパッド交換＋エア抜き
・GTウィング調整
・ダンパー調整
・ECU水没しないようドレン排水溝清掃
など

パッドは思った程減ってなかったけど、思い立ったらすぐ交換。

フロントはPFC（写真撮り忘れ）、リアはプロジェクトμ。






ＭＲ－Ｘの弱点はフロントダウンフォースが弱い事。

汎用カナードを購入して加工を提案したが、メカニックはアンダーパネル制作も効果あると言う。

結論は出なかったので12月FSWとMOTEGI走行前に足回りセッティングでとりあえず誤魔化すか(^^;;



ファクトリー内ではポルシェGT3CUPカーのシート合わせをしていたので初めて見ました。

２種類の溶剤を混ぜて発砲ウレタンを作るようです。




ドライバーがシートに座ってその間にビニールシートを挟んでそこに発砲ウレタンを流し込んで隙間を埋め込む。

メガネのオッチャンはGT300プリウスの監督ｗ
ドライバーは今季aprから参戦したGT3CUPクラス優勝の小川選手。






時間が経つと溶剤が固まり見る見るウレタンが膨らんできました。

発熱してかなり熱いみたいです。




作業開始から30分程すると冷えて固まってきます。

その間、ドライバーはシートに座りっぱなしで気づけば寝てました（笑）



そしてちっちゃいシート完成ｗ




でもここから肩と足（もも）部分だけを切り抜いてそれが完成品みたいです。

何だかよくわからないけど、見てると楽しそうな作業でした。



そんなバタバタな作業の傍らで一人黙々とカウンタックのエンジンを組んでるメカニック。

エンジンルームに贅沢な座り方してますねｗ




aprに行くと見たこと無い作業が見られるので楽しい(^^)

12月25日、FSW走行会行きます。

今回はタケ６１さんも一緒です。

行けそうな方は早めにエントリーしてくださいね。

（エントリー方法わからない場合はサポートします）


ピット（有料）は確保しました。

ご利用の方は割り勘でお願いします。


◆参加者
・Eishing（MR-X 2ZZ+SC）
・タケ（MR-S with VTEC）
・ジャンダム（MR-S with VTEC）

・きょん（MR-S with VTEC）※検討中



今年のサーキット予定は、

11月：SUGO
12月：FSW & MOTEGI