24式のブログ一覧

そのへんの、日々の動きというか、落ち着きのないさまを備忘録的に（笑）。

昨年、西方より使徒襲来

（↓コレ）

https://minkara.carview.co.jp/userid/1450510/blog/40553866/

が有ったのですが、先日そのリベンジということで、箱根エリアにお客様がいらっしゃいました。

前回は二人きりだったのが、今回は大所帯ですね(^_^;)。

んで、箱根の霧の中を元気に走り回っていたのですが、弊車を含めて参加車両中33が4台ありまして、そのうち弊車を含む3台で見事に白目発生(^_^;)。

中にはバルブ交換さえしていない車両や、フォグ未点灯でも起きていて、あまりの発生比率に呆れましたね。もう。

んで、この週末は最近32から33に乗り換えられたお友達のnoriさんの、キザシルバー号をお披露目いただいたのですが、

これまた白目！

ねぇスズキさん、コレちょっとひどすぎませんか？

当日は雨も霧もなかったんですけどね！

さっさと改善品をリリースして、全数無償交換してくださいおながいします！

んで、昨日はモン横行って白目の件相談したりらめーん喰ったりクラッチペダル自力交換したり老いる交換したり新ジャガ収穫したりといろいろやってたんですが、

こいつの試乗もしてきました(^_^;)。

カロスポならもう試乗してるぢゃない！

（参照：https://minkara.carview.co.jp/userid/1450510/blog/41699494/）

と、思われるかもですがこいつはMT車です(^^)。ただし、低位グレードでエコタイヤ、AVSオプション無しですが。

んで、個人の感想をまずはっきりと言いますと、

となりました。

カロスポオーナーの方も見てるかもなので逝っておきますが、別にだめな車であるとかそういうことではなく、自分からするとこいつをスポーツの冠つけて売ることに疑問を感じざるを得ないということなのです。

脚廻りについては低位グレードでもあり、一般道のみの確認なのでなんとも言えませんが（いや、乗り心地は極上でしたけど）、とにかくエンジンがマイルドすぎます。

sportモードにしても、出だしはトルク感が薄く、かと言って高回転まで廻してもパワーが出る気配がない(^_^;)。

そもそもレブ6000ですし。

絶対的にパワーに対して車重が重すぎますね。

静かだしクラッチもハンドルも激軽だし、シフトはストローク大きいけど操作感はまずまずで使いやすいし、ファミリーで乗るハッチバックとしては悪くないのですが、これがスポーティーだとはどうしても思えない仕上がりです。

そして、そういう使い方ならMTの存在価値って何？ってことになりますねぇこの車(^_^;)。

いずれGTとか、ガーミンとか、それ相応のグレード展開を追加するのでしょうが、ただでさえ高い価格が更に高くなるのは避けられないのではないかと。

そんなわけで、カロスポが気になる33オーナーの方もいらっしゃると思いますが、MTグレードに試乗すればわかります。

これは全く別ジャンルの車で比較対象ではありません。

と、言いたい放題ではございますが、3連休の最終日、またまた車いぢりに邁進しましょうかね(^_^;)。

なんせ明日からひょっとすると18錬金・・・ぢゃなくて連勤になりかねないんですから！（爆）