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新型レガシィがデビューして約２週間。
初日に本丸でチラっと見ただけで、ロクに見ていなかったが、久しぶりに１号車での出勤日＆晴天だったのでちょっと寄り道をしてお友達のこの方のいる某所へ。（笑

いきなりはあんまりだと思ったので、30分前にアポとって予告襲撃。（爆

でもって、試乗車のＢＲ９を早速ドライブさせてもらうことに。

外から見ると一回り大きくなったボディも、室内からはあまりデカさを感じない。

走り出してすぐに気になったのは、一瞬半開きになっているかと思ったほどフロントフードパネル（今回もアルミ？）が走行振動を受けて波打つこと。

歩行者対策でこれまでより板厚を薄くしたのかどうかは判らないが、映りこむ風景が段差を乗り越えるたびにゆらゆらするのは（濃色車の場合）かなり鬱陶しく感じる。

そのほかは文句を言う部分もない良く出来たクルマだったが、すぐに乗り換えるほどの衝撃的な感動もない、というのが正直なところだ。
まあ尖ったところのない、大人のクルマだからそれが当然なのかもしれないが、つぎはぜひ６ＭＴを試してみたい。

みやさんありがとう！


■ 関連情報：

　・Garage Lion 本館

去年、一昨年に続いて今年も行ってきた。

通算すると一体何回行ったことになるのだろう…（呆

３連休の真っ只中、紅葉狩りも真っ盛りの晴天とあって関越も東北道も朝８時の時点で既に真っ赤。

渋滞を避けながら外環～Ｒ１７～Ｒ４０７で２時間半かかって太田入り。（汗


Ｐ２に入ってキョロキョロしながら会場に向かったが、今年はお友達を発見できなかった。

工場見学はラインのところどころで“実演つき”で今までよりバージョンＵＰした感じがしたが、その他は全体的に例年より地味な気がした。

帰りは関越も渋滞が始まる前に通過、ストレスなく帰還した。

Ｓ４０１がガラス交換で再々入院。
作業中の代車に今回ディーラーが用意してくれたのは２．０ＧＴ ｓｐｅｃ．Ｂ（ＢＰ５Ｅ）のＡＴ車、登録０８年１月で走行距離約１，０００ｋｍ。

前回借りた３Ｌ／６発のＯｕｔｂａｃｋとほぼ同じルートを５０ｋｍばかり走った。

乗ってすぐ感じたのは、シートの座面がしっくり来ない、踏むと街中では凶器と感じるほどの加速をするということ。（Ｓ＃）
ＭＴならまだしもＡＴで踏めば誰でも（＆意図しなくても）暴走できてしまうのには怖さすら感じる。
どこかドッカンターボ的な面があって個人的には一番相性の合わないＡＴ車なのかもしれない。

乗る前は大したこと無いと思っていたＯｕｔｂａｃｋ（３Ｌ・ＡＴ）の素直な出来の良さが改めて感じられたような気がする。

■ 関連情報：　レガシィ ツーリングワゴン ２．０ＧＴ ｓｐｅｃ．Ｂ

Ｓ４０１がガラス交換で日帰り入院のため用意してくれた代車は３ＬのＯｕｔｂａｃｋ、なかなか好印象だった。

０７年７月生産車、登録は０８年１月でナンバーつけたて走行距離８０ｋｍ程度の新車だったが、一般道を４０ｋｍほど走った。

以前６発３ＬのＭＴに乗ってあまりの静かさに戸惑ったが、ＡＴだと不自然に感じない。
街乗り通勤にはやはりＡＴはラクだ、と改めて感じた。


■ 関連情報：　レガシィ アウトバック

恒例の 富士重工群馬製作所 矢島工場の「スバル大感謝祭」に今年も行ってきた。
出し物自体は 昨年 と大して変わらないが、今回は出荷（発表）間近の GRB が見られるだろうと期待していたところ、案の定モータープールには既に完成直後のクルマが並べられて間近で実車確認ができた。

WEB では所謂じらし広告をやっているようだが、それよりもフライングしてコアなファンの目に敢えて触れさせてしまうのは巧みなマーケティング戦略の一環…、は考えすぎか？

ところで気になるGRBの黒ブレンボだが、ちょっとフライング気味にパーツカタログを覗いてみると（笑）、 レガシィtuned by STI のものとは部番が異なっているが、パッドが共通（同一部番）なので大幅な変更はなさそうに見える。（たぶん…）

このほかは、「新井選手のデモラン」、「工場見学」、「エアバッグ展開実演」、「ドライビングシミュレータ」、「クレイモデル体験」、「ビジターセンター」などを一通り見学した。

駐車場ではだんだんフツーのレガシィに戻りつつある この方 の真後ろに停めましたが本人には会えませんでした。（笑