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2年以上の長きにわたり間が空いてしまいましたが、コロナ禍で仕事環境も嘘のようにガラッと変わり（あの海外出張の嵐はなんだったんだ？）、サボっていたメンテ活動再開です。（笑

通勤専用車だった2号車（CF3）も車齢22年、あちこちガタが来ていつ逝ってしまってもおかしくない状況なので、最近は近場のお買い物車に役割変更、仕事用に1号車（BES）を復活させています。

そういう1号車も来年は成人式（？）なので、パーツが入手できるうちに予防的維持実施です。

パーツ購入も以前は足しげく部品センターに出向いていましたが、気がつけば部品センターも拠点が整理されてしまい、最近は専らECでお買い上げです。

というわけでボロボロになって、触れただけで崩れ落ちるようになったエンジンルームインシュレータを刷新。　心なしか吸音性能がUPしたのか、車内で聞こえるエンジン音が静かになった気がします。

ユーザ車検のネット予約をして、いざ出発というその日の朝に、念のためライト周りやウオッシャーを一通り最終点検していたら、フロントのウオッシャーが出ない。（汗

日頃ウオッシャーを殆ど使わないので気づかなかったのが悪いのだが、これではまず合格できないので急遽その日の受検は諦めて修理する羽目に。

モータ一個だけで約４千円、アッセンブリで１万円強いう事で、アッセンブリ交換を選択。

またしても余計な出費が嵩む事に。
車検切れが刻々と迫る中、なんだかキリがなくなって来た。

２号車も数日前にラジエータがほぼ逝ってしまい、無事帰還はできたもののこちらも要修理状態だ。

旧車割増しの自動車税をタップリ徴収されたばかりで、もう少し先送りしようかとも思っていたが、新品タイヤの乗り心地が復活させたくなって２台分まとめて交換。

結構な出費になってしまった。





■ １号車（S401）：Pilot Super Sport 215/40ZR18 (89Y)

純正装着だった Pirelli 銘柄をずっと引きずってきていたが、ずっと試したいと思っていたので４セット目にしてはじめてMichelin に鞍替え。

なるべく長持ちしてもらいたいのだが、いつまで新品の乗り味が保てるかが気になるところだ。



■ ２号車（Accord）：Energy Saver 185/70R14 88T

何の変哲もない、いちばん基本的なタイヤだが、操安性、耐摩耗性とも優れ、変える理由がないので同モデルをリプレース。



それにしても、１号車１本分が、ほぼ２号車１台分（４本）って、いくらPilot Sportの最新技術がどうのこうの、って言われても、すんなり納得できる価格設定ではない。

タイヤの原価なんて、どれもたかが知れていると思うのだが…

アプローチ困難な勤め先駐車場のお蔭で、通勤にほぼ使うことがなくなってしまい、出動回数が激減したS401。

週末に動かして維持はしているが、毎日動かし続けている方が機械の調子が良いのは、通勤車化してしまったアコードで実感。

今月は、自動車税の月。

２台とも絶好調なのに、グリーン化税制は、モノを大事にする心を切り捨てている。

職場の駐車場入り口にFリップが当たって入場できないため、このところ走行距離がまったく伸びなくなってしまった我が家のS401だが、5回目の車検を受けた。

今回も出張やら何やらで時間がなかったためユーザ車検は諦めて、プロにお任せ。

Vベルトが磨耗していて交換をしてもらった以外は特に問題なかった模様、まだまだ元気だ。

車検とは関係なく、タイヤは早急に交換したいのだが、なかなか優先順位が繰り上がらず先送りになってしまっている。

車検期間中の代車として今回は現行レガシィ（B4）を貸し出してもらった。
ボディはしっかりしているし速くて静かなのだが、何かクルマが勝手に速く走っている感じで、Fun to drive に欠け、個人的にはドライバとの距離感が好きになれないタイプだった。
この前別作業で預けた時に貸してもらった WRX STI A-line のほうが個人的にはずっと好印象だ。

なわけで乗り換えたいと思わせるクルマが国産車には現れないので、現行体制の維持がしばらく続く見込みだ。