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オーナーでもないくせにこんな本買っちゃった♪

頭文字Dの影響で世間ではレビン・トレノの言えばハチロクだと思っている人も多いでしょうけど、私は個人的にAE101・111あたりが好きです。タイプR系に絶対的性能では負けてしまうのでチョット影が薄いところはありますが、乗ってみるととても魅力のあるクルマです。純正で4連スロットルが装着されてたり、5バルブエンジンだったり、内装のデザインが凝っていてバブル時代の影響を色濃く感じます。特にレビン・トレノはクーペらしい流れるようなボディラインがキレイです。

峠で毎日のように競い合った友人がAE101レビンに乗っていました。腕はほとんど互角ですがロードスターではパワ－差で負けてしまうので、ドンドンいじっていったらAE101と同じ4スロになってました（笑）お互いにこの峠は数え切れないほど走っているのでチョットしたミスで離されてしまうような面白いバトルでした。
その友人ですが残念ながら結婚を機にレビンを降りてしまいました…。子供も産まれて、奥さんがAT限定免許ということでしたので、まあ仕方のないことでした。でも今でもかなり未練がある様子。最近はレビンの画像を携帯でバンバン送ったり、奥さんにMT免許取り直すようにと洗脳かけてみたりしてます。その甲斐あってレビン熱が再燃したようで「手放したレビン買い戻してー！」と言っとりました。もう一息だな♪

弐号機に乗り始めて以来エンジン始動時のクランキング時間が長いのが気になっていました。バッテリーがへたったかと思い、充電してみても改善した様子はなし。壱号機のときは一発でブルーン！っと気前良く掛かったのにな。そういえば弐号機になってからアーシングしてないせいかも。まあモノは試しってことでアーシングをしてみました。

壱号機のときはバッテリー→PPF→下回り→エンジンルームって通しましたが、今回は以前よりレベルアップしたので、バッテリー→室内→エンジンルームと通しました。


肝心なアーシングの効果ですが、
　一番期待してたクランキング時間は多少良くなったかな？
　ライトの光量はチョット明るくなったかも？
　アイドリング安定性は変化なし。
　低速トルクも変わらず。

頑張って付けたけど、ほとんど気休め程度でした（笑）
まあロドスタのリフレッシュだと思えばいいかな。

線形スロットルを手に入れました！
まあ非線形でも不満はなかったのですが、線形に換えて絶賛している人が多いのでどれだけ変化するのか試してみたくなりました。早速ヤフオクで探していたのですが線形スロットルって異様に高いんですよね。最低でも1万からってのがほとんど。そこまでしてまで…って思っていたら、NA8のAT車のスロットルが6000円で出てるじゃん。ATスロットルということで誰も手を出さなくて、最終的に8000円で落札。
　超ラッキー！！
　　※NA8以降はATでもMTでもスロットルは共通なので付くはずです。

あとついでにビッグスロットル加工を施してから付ける予定です。早く試したいなぁ～♪

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
皆さんにとってハッピーな２００７年になりますように！

エンジョイライフ、エンジョイロードスター。