シトロエン　Ｃ３＆ルノー　トゥインゴ試乗

シトロエン栗東のＤＭが来ていて、次男がキーホルダーが欲しいというのでＣ３を見に行ってきました。
近くにルノーもあるので気になるルーテシアもついでに見てきました。

シトロエンＣ３

１．２Ｌダウンサイジングターボです。
車としての完成度も高く、前のＣ３より広くなり大きくなりました。
パワステはかなり軽く感じましたが、乗り味はマイルドですが素直な乗り味で好感でした。
シートはさすがＰＳＡで体になじむ良いシートでした。

相変わらず角度調整がダイアル式で素早く倒せないのでそういう使い方を頻繁にするのであれば使いにくいかと思います。

テンパータイヤが見たことないメーカーでした。
さすがにこういうのはコストダウン対象なのかもしれませんが、非常時使うものはケチらない方が良いのかと思います。

ＡＴはアイシンなので文句がありません。
エンジンは１．２Ｌで３気筒とは思えない走りです。
プレマシーと同等かと思いましたが、乗り終えた後、比較したらさすがに２Ｌの方が力は強かったです。

昔のような個性は無くなりましたが、一番下のグレードで諸経費込み２５０万円近いのはさすがに高く感じます。

長男はＤＳ３を以前から欲しいと言っているのですが、こっちは３００万円近くかかるので、自分で買ってくれと言っておきました。

ルノー　トゥインゴ
ＡＴはツインクラッチ式の０．９Ｌターボ（こっちを試乗）ＭＴは１ＬのＮＡになります。

エアコンつけて４人で乗ったので非力かと思いましたが、スタートのみちょっと苦しそうでしたが、動けば何とかなるようです。

なぜか、常にピョコピョコピッチングを繰り返していて、フワフワしていました。
以前、スバルのサンバー乗りましたが、こういう感じだったのでＲＲはこういうものなのかもしれません。

スズキのＡＧＳよりはましでしたが、癖があるつなぎ方をするので、変わった車に乗っているというのが強く感じます。
０．９Ｌですが大人４人でもかなり広く感じます（狭いとは思わない）

ＭＴで２００万くらいで購入出来そうなのでデザインで選ぶ人が出てくるかと思います。
もうちょい出せばプジョー２０８が買えるのですが、デザインならルーテシア、普通を選ぶなら２０８かなと思います。

２台乗って
プレマシーはやはりブレーキの止まる力が弱いと感じました。
強く踏むとｉ－ＤＭの評価が落ちるので、強く踏めない。
どちらかといえばスポンジーなのでもうちょっと効くようにしたいと思います。

シトロエンのシートは良いとは思いますが、プレマシーも不満は無いです。

長男は進学すると（大学受験）言っているし、次男は高校入ったばかりで娘と嫁やオカンとで移動となれば６人必要なので、当分プレマシーかと思います。
多人数で乗るとブレーキの容量不足を感じるので、その点だけ改善していきたいと感じました。