全然走っていないまだまだ特別な車 - プリウスPHV

マイカー

全然走っていないまだまだ特別な車

るーと
トヨタ / プリウスPHV
A(CVT_1.8) (2017年)
- レビュー日：2017年8月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 先代のプリウスＰＨＶ（充電プリウス初号機）はノーマルプリウスとパッと見の外見が同じで、ＰＨＶに乗っているという優越感がほんの少ししかなく、動力性能も大した差がありませんでした。
ライトを点灯するとリアのＰＨＶエンブレムが光るので夜間走るのが好きでした。

新型ＰＨＶ（充電プリウス二号機）は外見がノーマルプリウスと比べ４連ＬＥＤヘッドライトやダブルバブルリヤウィンドウ、デュアルモーターなど、外見も内面も差別化されとっても気に入っています。
不満な点: ◆意匠
顔つき（特に鼻先）がブサイク犬で有名な「ブルテリア」に似ていて、左右のカッコいい四連ヘッドライトを結ぶ線のデザインが残念。
前後ともバンパー下部の黒い樹脂部分が商用車のような質感があって残念。

◆ナビ関連
動画の外部入力端子がない。
ＣＤの録音・再生ができない。
ＤＶＤ／ＢＲの再生ができない。
ＵＳＢメモリの音楽再生ができるが、お気に入り（再生順番）の登録ができない。

◆オプション品
オプションにサイドカメラ・フロントカメラの設定がない。

◆走行性能
ＥＶモードでもフルスロットルで６５ｋｍ／ｈ過ぎたあたりからエンジンが始動し始めるが、トルクが細く加速が極端に遅くなる感じがし、エンジンに力不足を感じる。

195/65R15の標準タイヤで直進時の乗り心地は問題ないが、山道などのカーブではやや不安がある。

モーターのトルクが大きいため、雨天時の発進時にアクセルを踏みすぎると簡単にホイルスピンし横滑りしてしまう。
総評: 総じて大変満足しています。

発売当初は人気となり納期まで時間がかかっていました。
しかし、最近はテレビＣＭも少なくなり、販売台数はどうなっているんでしょうか？

ＣＨ－Ｒは街で多く目にしますが、いまだに充プリ二号機はめったにお目にかかりません。（豊田市でもです。）
乗車定員・積載量・充電設備などの問題で伸び悩みなのでしょうか？

私としては、たくさんＰＨＶが売れるより、希少な車で優越感を感じられるほうが嬉しく思っています。

「すぐ普通になる。今は特別なプリウス。」

いやいや
「全然走ってない。まだまだ特別なプリウス。」

私の希望として
「みんなが乗っていない。ちょっとおしゃれな特別なプリウス。」
ですかね。

次回マイナーチェンジでノーマルプリウスにＰＨＶのデザインが取り入れられるという噂を耳にしたことがあるので、それだけはやめてもらいたいものです。

走行性能: 無評価; 「デュアルモータードライブ」によりＥＶモードで０～５０ｋｍ／ｈあたりのトルクが太く先代のＰＨＶに比べ中間加速が扱いやすくなっている。

街乗りの４０ｋｍ／ｈあたりからの追越し時に音もなく「びゅーん」っと加速し、まったく不安がなく気持ちいい。

デュアルモーターの加速は気持ちよくて癖になります。
乗り心地: 無評価; 先代のＰＨＶと比べると非常によくなっている。
重厚感があり静寂性が増し安定した走りができる。
エンジンによる音や振動が全くないので、深夜でもご近所迷惑がありません。
積載性: 無評価; 先代ＰＨＶやノーマルプリウスと比べれば積載量が少ないが、買い物など日常生活で困ったことはない。
燃費: 無評価; ２か月で、2,070km走行
ＥＶモード走行距離1,361km
ＨＶモード走行距離 709km

給電193kWh
給油30L

電力2,596円（単価13.45円）
ガソリン3,900円（単価130円）

T-Connectの表示で平均燃費243km/L
給油後平均燃費48.8km/L
故障経験: ナビがフリーズし再起動したことがあるが、ソフトウェアのバージョンアップにより解消された。