A.Aikawaのブログ一覧

自分は、熱しやすく冷めやすい性格なようです。
色々な趣味にのめり込んできましたが、今は何も趣味がない
状態です。

■カメラ
・Olympus：OM-1(銀塩)→Nikon：F80(銀塩)→Nikon：D70(デジタル)

　最初は、航空自衛隊を撮っていて、その後、SuperGT等の
レース写真にはまりました。
　当時、mixi上での知り合いとレース会場で合流したり
して流し撮りの撮影を楽しんでいました。
　その後、自転車競技のために足を洗ってしまいました。
　また、ブルーインパルス本拠地の松島基地航空際に行きたいなぁ…。

■自動二輪
・Yamaha：R1-Z(2st,249cc)

　自動二輪好きが高じて、学生時代はSUGOでオフィシャル
（コースマーシャル）のバイトをしていました。
　自分でもSUGOのフリー走行枠で何度も走りました。
　当時は、SBK(WorldSuperBike)が菅生で開催されており、
ライン取りを参考にしたりしていました。
　MotoGPのオフィシャルにも派遣され、ワークスマシンの
軽さに感動したりしていました。
　その後、自転車競技のために足を洗ってしまいました。

■自転車
・Scott：CR1→Scott：Addict→Scott：Foil

　元々子供の頃から、ツール・ド・フランスやシャカリキ！
(漫画)が好きでした。
　就職してから、やっとロードバイクを購入し、意外と
自分が速く走れることを知って、どんどんのめり込んで
行きました。
　自分は「最後にオレが勝つからだ。勝つから楽しーんだ」
ってタイプの人間です。
　最終的には、オリンピック代表選考会を兼ねた全日本
選手権出場や、国際レースであるツール・ド・北海道の
全ステージ4日間完走するところまで行きました。
　2011年は充実したオフシーズンを過ごしていて、全盛期
となるはずでしたが、3.11震災後のバタバタで厳しい年に
なりました。
　結局、無理をし過ぎて燃え尽き症候群になったことと、
職場環境の変化等により、震災の数年後に引退してしまい
ました。

■四輪
　Celica→Skyline→MR2→Legacy→Porsche996C4

　四輪も子供の頃から好きで、小学生の頃はF1ドライバーに
憧れたものでした。
　SUGOのバイト時代には、四輪のバイトもしましたし、
自分でもフリー走行枠で走っていました。
　今は無き仙台ハイランドも走ったなぁ…。

　自転車競技のためにMR2からLegacyに乗り換えたものの、
その後、中古ポルシェとの2台持ちと言う馬鹿げた選択を
しています。
　基本的に「速さは正義」ってタイプの人間です。

　既に911carrera4を手放してしまい、趣味性がなくなって
しまいましたが、四輪は生活必需品であり身近なものなので、
四輪だけはこだわりを持って選択していきたいです。

(2018/01/03頃下書き記事)

仙台では、初売りの習慣があるため、全国的には休みの
自動車ディーラーが1月2日から営業しています。

そこで、1月2日、3日は自動車ディーラー巡りをしました。
行ったのは、スバルとマツダで、それぞれアウトバック2.5i
とCX-8,22XDを確認しに行きました。


＜制約条件＞
・F-4WD（理想はエンジン縦置き）
・ディーゼル
・予防安全性能&アクティブクルーズコントロール
[M-CX-8] 4WD△、ディーゼル◎、予防安全◎
[S-OUTB] 4WD△、ディーゼル×、予防安全◎

やはりディーゼルの長距離特性と燃費とトルクは、自分の
使い方に合っています。

スバルのアイサイトは有名になりましたが、自動車事故
対策機構(NASVA)自動車アセスメントJNCAPの評価によると、
マツダが追いついてきました。

4WDについても、スバルが燃費のためにVTDからAct-4に
格下げされているため、マツダの"i-ACTIV AWD"との
差が縮小しています。


＜○と×＞
[M-CX-8]
○新型ディーゼルエンジン
○360度モニター
×レザーパッケージでは6人乗りなのに小物入れ必須で、
　ウォークスルーできず（レスオプション希望だが設定無し）
[S-OUTB]
×カーナビ高過ぎ
×パワーがない
×燃費悪い
×4代目(BP5)より高価なのに遅くて買い換え候補にならない


＜サイズ＞
[M-CX-8] 全長4,900mm、全幅1,840mm、全高1,730mm
[S-OUTB] 全長4,820mm、全幅1,840mm、全高1,605mm


＜検討グレード＞
[M-CX-8] CX-8 XD PROACTIVE（6人乗り、2.2D、布シート）
[S-OUTB] OUTBACK Limited（2.5i、レザーシート）


＜見積＞
[M-CX-8] 455万円位（地図、赤、コーティング、減税込み）
[S-OUTB] 450万円位（カーナビ、コーティング込み）

CX-8は完全な新型車なので、値引きが▲10万円までと渋い
ですが、スバルも宮城県では売れているためか渋いです。
10年前のBP5の購入の時も東京から取り寄せたのでした…。


＜残価設定率＞
[M-CX-8] 3年55%、5年35%
[S-OUTB] 3年40%位だった
(参考)[Mercedes-Benz] 3年40%位だった

昔はマツダ地獄と言われて下取りの値下げが酷かった
ですが、メーカーを上げて中古車価格の維持に力を入れて
いるとのこと。

しかし、本当か?って疑いたくなる高い率です。

Ferrariとかであれば生産台数により流通量をコントロール
して価値を高めるとかあるのですが、マツダが値引きをせず
残価設定率を高めても、それで価値が高まるのか疑問です。


＜近年の自動車購入＞
2004年　Toyota MR2 2.0GT[SW20](中古)
2006年　Subaru Outback2.5i[BP9](父親用)
2008年　Subaru LegacyTW2.0GT[BP5]
2011年　Porsche 911carrera4[996c4](中古)
2018年　？

自転車乗りとして、冬季オリンピックの一番の注目種目は、
スピードスケートです。
使う筋肉や動作、速度域が近いので、勉強になります。

女子500m小平選手、女子チームパシュート高木美帆選手、高木
菜那選手、佐藤選手、菊池選手、金メダルおめでとうございます。

過去に、菊池選手と高木選手が、2014Mt.富士ヒルクライム女子
年代別で、2.菊池(富士急行)1h16m, 4.高木美帆(日体大)1h23m
だったとのことですが、自転車の1時間強レベルでも普通に速い
ですね。


(2017/12/30頃下書き記事)

年末に高速での取り締まりを目撃したので、報告します。

・時期：2017年末
・場所：磐越道いわき方面
・警察：白黒パトカー(現行クラウン)

年末のある日、磐越道を郡山からいわき方面に向かって
いました。
車は少なく、見える範囲に1台いるかいないかのがら空き状態。

そんな中、右側の追越車線をタラタラ走り続ける頭の悪い
ラクティスを目撃した後に数分走ってから、白黒パトカー
(現行クラウン)が先頭の3台の車列に追いつきました。

混んでいる道なら、流れに乗って、制限速度キープで追い
越すこともありますが、これだけ空いている道では、素直に
車列に加わるしかありません。

1.白黒パトカー
2.青いランサー
3.ファミリーカー
4.自車

そこへ、先程目撃した頭の悪いラクティスが右側追越車線
のまま、タラタラと追い越しにかかりました。

「まさか、そこまで頭が悪いとはっ!?」

そのまま捕まってしまえと思ったのですが、白黒パトカーが
右側追越車線に移動して前に蓋をして警告してしまいました。

「ちっ、余計なことを・・・。」

そのまま収束するかと思いきや、青いランサーが左側走行
車線をスルスルと抜け出して行きました・・・。

その後、白黒パトカー先導が続いたのですが、青いランサーが
見えなくなってから、白黒パトカーが一気に150km/h以上で
加速して行きました。

しばらくすると、高速の降り口に、白黒パトカーに従った
青いランサーが見えました・・・。

「あ～ぁ、捕まっちゃった・・・。」

って言うか、青いランサーも後ろ見ながら走れよ。
ロックオンされなければ捕まらないのに。

個人的には、頭の悪いラクティスの方を捕まえて欲しかった。

警察は、ラクティスの115km/hとかの安い違反金より、もっと
稼げるランサーを狙って泳がせていたのでしょう。

やることがセコイですね・・・。

フリーの羽生結弦選手、調整不足、体力不足が心配で、後半
冷や冷やでしたが、素晴らしい演技でしたね。
金メダル、おめでとうございます。

また、仙台凱旋パレードとかやるのかな。
まぁ、人混みは嫌いなので、見には行きませんが。


(2017下書き記事)

いよいよ、Porsche911carrera4[996c4]とSubaruLegacy
TouringWagon2.0GT[BP5]の2台を1台にまとめることに
なりました。

常に「今日突然乗り換えることになったら何にするか」を
検討し続けてきましたが、現時点での決断をしなければ
なりません。


何度か記事にしてきましたが、自分の使い方に応じた
乗り換えのの3条件があります。

・F-4WD（理想はエンジン縦置き）
・ディーゼル
・予防安全性能&アクティブクルーズコントロール


ボルボは、2017日本カーオブジイヤーを受賞したばかりの
XC90のディーゼル4WDが599万円と戦略的価格で非常に魅力的
ですが、予算オーバー・・・。
お買い得な新古車が出てきたら、考えます。

スバルは、BP5より「遅い」「狭い」「燃費良くない」の
制約条件により、1台も候補に残りませんでした。

5代目レガシィはCVTの制御が悪く、現行6代目アウトバック
になってCVTは改善したものの、やはり重くて燃費が良く
ないので、消えました。
また、燃費のためにリア駆動の強いVTD-AWDからFFベースの
ACT-4になっているのも気に入りませんでした。

どうせFFベースなら、安全装備もアイサイト3と同等になった
マツダが候補に入りました。
ディーゼル希望なので、その点からも有力です。

アテンザはモデル末期なことと、4WDの軽油タンク容量が
FFより少ないのが気に入らず、消えました。
新型CX-5は良い車ですが、追金数十万円で新型CX-8になる
ので、CX-8を候補としました。


裏候補として、中古のAudi A6 2.0 4WDはお買い得感があり、
継続的に中古車検索することにしています。

昨夜は、溜め過ぎたWindowsUpDateのせいで、1時間以上も
出張用ラップトップPCが使えず、BlogをUp出来ませんでした。

さて、今日、仙台市民としては、羽生結弦選手のオリンピックが
気になっていたのですが、退勤後にニュースを見たら、完璧な
初日の演技だったとのことで、まぁ、他人事なのですが、嬉しい
驚きを覚えました。

3ヶ月も競技を離れ、限られた練習期間の後に、これ程とは…。

人間のメンタルは、鍛えるとアレ程に強くなれるのかと、
元自転車競技のセミプロ(?)として驚くしかありません。

自分の身体のコントロールを、ここまで研ぎ澄ませられるの
なら、彼はどんなスポーツでも一流になれそうな気がします。

プレッシャーと練習不足を跳ね除けて、この差を守るのか、
後半戦も期待したいです。


(2017/12/03頃下書き記事)

11月1日から新東名新静岡IC～森掛川IC区間約50kmが110km/h
試行開始され、12月1日から東北道花巻南IC～盛岡南IC区間
約30kmが110km/h試行開始されました。


東北道の盛岡区間の下り、上りを走ってきました。

下りでは、「逆走車注意」の電光掲示板と雪の視界不良の
ために、低速走行を強いられ、上りでは雨の80km/h規制を
白黒パトカー先導で走らされました。

結局、乗用車110km/hと大型トラック80km/hの速度差を体験
することは出来ませんでした…。


ちなみに、東北道花巻南IC～盛岡南IC区間の上りでは、
紫波SA～花巻ICの484.4kmポスト付近にオービスが新設
されました。

先導の白黒パトカーの他に、停車中の白黒パトカー2台と
覆面パトカー(先代レガシィ)1台(捜査用かも?)の合計4台の
対応で、110km/h試行に備えていましたが、そんなことより、
逆走車をなんとかしてくれって感じです…。