A.Aikawaのブログ一覧

2019年5月に納品されたベビーグランドピアノのカワイ
(河合楽器製作所)GL-10(153cm)の半年振り2回目の調律が
完了しました。

電子ピアノでは不要な調律ですが、アコースティック
ピアノでは年1回(初期は半年1回)目安で必要となる
ものです。
調律が必要な分、しっかりと調律すると80年使えると
言われています。


簡単にまとめると、

　1. 想像以上にズレていた。
　2. 想像以上に調律に時間がかかった。
　3. 想像以上に調律師の専門性が高かった。

って感じで、やはり調律は必要だと感じました。

余計なお世話ですが、

　4. ピアノ調律師の展望

も検証します。


■1. 想像以上にズレていた。

慣れて気付いていませんでしたが、6月の調律から半年で、
かなりズレていました。
新品ピアノは、ピアノ線の初期伸びや構造材の馴染み等
からズレを生じやすいとのこと。
それと、温湿度変化による構造的な収縮の影響でもズレを
生じます。
なので、3回目となる次回も半年後を予定しています。

ロードバイクの撚線の変速ワイアーも、初期伸びがあるし、
切れる直前にバラけて伸びて変速不良になったりしますね。
えっ、電動変速だからワイアーなんて知らないって!?

高級ピアノになると、初期伸び等を馴染ませてから納品
したりするのでしょうか?
180cmや230cm級のグランドピアノになると、弦長が長くて
弛まないように張力を高くする分、弦の伸びの影響が
大きく出そうです。

調律後は素人でも分かるクリアな響きになっていました。
4Hz程下がっていたようですが、各弦のバラつきの方が
問題で、複数音の和音が整うまで調整されていました。
なお、基準音(ラ:49A)の音程:ピッチは、442Hzで調律
されていました。


■2. 想像以上に調律に時間がかかった。

休憩なしで2時間以上かかりました。
繊細で大変な作業でした。

＜作業内容＞
・鍵盤高さ調整
・鍵盤動作調整
・周波数調整
・クリーニング

部品点数は、グランドピアノで10,000個、アップライト
ピアノで8,000個とのこと。
ガソリンエンジンの自動車で30,000個、エンジンだけでも
10,000個、100%EVのBEVになると全体で10,000個とのこと
なので、グランドピアノの部品は同じ形状のアクションが
大多数を占めるとは言え、かなり複雑な製品です。

フェルトを多用しているので、鍵盤高さ調整は、各所に
厚さ違いのフェルト(ワッシャー)を挟んで調整されて
いました。

GL-10が一番小さいモデルだから構造的に調律しにくくて
調律に時間がかかるのかと思ったが、「グランドピアノは
アップライトより表現力が高くて調整の誤魔化しが効かない
から時間がかかる」とのことでした。
ON-OFFと1,2,3,4,5,6,7,8,9,10を合わせこむ違いでしょうか。


■3. 想像以上に調律師の専門性が高かった。

料金は2万円強で、調律に2時間強、移動に30分位と考える
と、1時間あたり8,000円弱になります。
専門性の高さと作業スピードから考えると、個人的には
安いと感じました。

私は海外の動画でピアノの構造やチューニングを見るのが
好きで、構造と作業内容はイメージできていたのですが、
耳で合わせる部分が大きく、かつ、作業時間が長くなり
過ぎない様に手早く行うことに高い専門性を感じました。
ベテランの方で、ピアノの構造だけでなく、音楽史等の
教養も高かったです。

車や自転車はショップに持ち込みで作業できるので、作業
時間＝占有時間で済むのですが、ピアノは必ず移動を伴う
ので、専門家である調律師の移動コストが難点ですね。
2時間前後かかるとなると、1日に2～3件しか対応できず、
調律師の実働時間が低くなります。
その分値段を高く設定すると、リピート率が下がって
しまいそうなので、難しいところです。
車や自転車と違い、消耗品の販売も期待できませんし…。


■4. ピアノ調律師の展望

上記の調律の料金から、ザックリと計算すると、
　2万x2.5件x20日=月100万円
　会社と半々として、÷2=月収50万円、年収=600万円
って感じでしょうか。
毎日2.5件も予約が入らないでしょうから、x0.8して
480万円かそれ以下になりそうです。

長時間の作業と移動が必須であるために、1日の作業
効率に制限があることがボトルネックとなり、大幅な
増収は望めない難しさがあります。
各家庭に出向いて作業を行うため、残業もできません。

専門学校を出て、認定された技能士の資格を取って、
日々技術と感覚を磨いていることを考えると、期待より
年収が低いと思ってしまいます。

調律だけでなく、メーカーの出荷調整や後輩育成等の
付加業務があれば、もっと高くなるのでしょうか。
数千万円のコンサートグランドを世界を駆け回って
調律するレベルになれば高級が取れそうですが、F1や
WRCのトップメカニックのような狭き門でしょう。


アコースティックピアノの生産台数は1970～80の年間
55万台をピークに、2009年に10万台を割り込み、国内
販売は70年代の30万台から1万5000台すら割り込んでいる
とのこと。
（ヤマハ、カワイとも対中国のインドネシア製が増加中）

少子化、低収入化に伴い、ピアノを習う子供が減少して
おり、電子ピアノの高度化による普及もあって、グランド
ピアノ、アップライトピアノの販売は減少する一方です。

こうなるとピアノ教室も苦しいですね…。
日本の少子化と低年収化によるピアノ離れは止まらない
ので、アジアの成長にかけて海外で仕事を取らないと
維持できないのではないでしょうか。


しかし、生ピアノの寿命は長く、買い替え需要は見込め
ませんが、メンテナンスの必要性が喚起されれば、調律
の件数は維持できることになります。

日本の世帯数が5000万世帯、世帯あたり普及率が20%だと
して、その内の生ピアノが半分とみても、500万台存在して
いることになります。

アコースティックピアノの調律は機械化できない職人技
であり、なり手がいないと調律料金が上がることになる
ので、良いバランスが取れることを期待します。

ここ数年の間に、自分の中のトヨタへの評価が上昇して
来ました。
まだ実車で評価した訳ではないのですが、モータースポーツ
での結果や都市開発のヴィジョンが評価を上げています。


過去の自分の中のトヨタへの評価は、WRCで活躍したST-18
セリカ、安価なミッドシップスポーツMR2[SW20]、家族の
カルディナ、ヴィッツやニュースによって定めたもので、
「見えない所はコスト削減」、「詰めが甘い」、「リスクを
取らない」と言ったネガティブなものでした。

当時は、WRCで活躍していたスバルや三菱の方が良い車に
見えました。
2000年頃の就職活動では、アシモやモータースポーツに
取り組むホンダの方が面白いことができそうに思って
いました。

1989年にアメリカで設立し、2005年日本導入したレクサス
LEXUSについても、皮を変えて値上げしただけのトヨタ
だと評価してきました。


色が変わったのは、2009年に豊田章男社長が就任して、
「もっといいクルマづくり」に挑戦してからでした。

最初は格好良いこと言っているだけだと感じていましたが、
モータースポーツに積極的に復帰し、ここ数年でやっと
それぞれの分野で結果を残してきました。

衝突被害軽減ブレーキがスバル：アイサイトより遅れて
いると思っていたら、ここ数年で逆転しました。
更にコネクティッドの分野では圧倒的に先行しています。

実車の方もまだまだ反映されていないと感じていたの
ですが、2015年に高剛性シャシーTNGAを導入、プリウス、
C-HRから始まって、カムリやRAV4、カローラは評判が
良いようです。

WRCのベース車であり新型ヴィッツとなるヤリスYarisに
ついて、特にヤリスGR-4のプロトタイプの評判が良くて、
こんな車が作れるなら次に買う車はトヨタにしようかな
と思わせてくれます。

・GRヤリス
　1.6L直列3気筒ターボエンジン：272ps, 370Nm
　多板クラッチ前後駆動力可変システム
　前後225/40ZR18
　6速MT
　396万円／456万円

トヨタの都市開発について、特に東富士工場跡地について、
CASE(Connected, Autonomous, Share, Electric)やMaaS
(Mobility As A Service)を達成するために都市から造って
しまう壮大な計画であり、グローバルな視点、環境への
取り組み、どれを取っても体力のあるトヨタにしかできない
規模と先進性だと思います。

2000年から20年経って、今、面白いことができそうな
自動車会社は、トヨタしかないなと感じています。
今後のトヨタに期待しています。


■WEC
2012年
　WEC復帰、復帰3戦目優勝

2014年
　WECタイトル獲得

2018年6月
　ル・マン24時間初優勝

2019年6月
　ル・マン24時間2連覇(2年連続1-2フィニッシュ)
　WECタイトル獲得


■WRC
2017年
　WRC復帰、復帰2戦目優勝

2018年
　WRCマニュファクチャラーズタイトル獲得

2019年
　WRCドライバーズタイトル獲得(オット・タナク)


■都市開発
2018年8月
　富士スピードウェイ近郊にモータースポーツビレッジ開発発表

2018年11月
　東富士工場(裾野市)跡地に次世代技術実証都市開発検討公表

2019年4月
　富士スピードウェイ敷地内にハイアットホテル建設発表

2020年1月
　東富士に2000人規模の実験都市(つながる街)Woven City開発発表
…現状の都市の道路環境では完全自動運転は難しいため、
自ら理想郷を作り出して、完全自動運転を達成してしま
おうとするだけでなく、エネルギー問題へも取り組み、
更にデザイン面も有名なビャルケ・インゲルスに設計
させる壮大な計画です。

minkaraは車Blogなのに、四輪熱が低くて記事を書くところ
までたどり着きませんでした。

Porsche911type992とかPorscheTaycanとかCorvetteとかTesla
とか、記事を書こうと思ったネタは色々とあったのですが…。

2019年のTopicsだけメモしておきます。


■Mercedes-Benz C200 4matic [W205]
・1月に小トラブル整備
　1. 隠蔽式バックカメラが動き出ない
　2. アイドリングストップからエンスト
　3. バック音がエンジン切っても鳴り止まない
　1.2.3.は一年前に修理して改善したものの、先月何度か
再発したので、再び点検依頼に行かないとなりません。

・7月に一年点検
　特に問題なし。来年は3年目なので車検です。

・2年延長保証加入
　仮に壊れなかった場合に損するギャンブルなのですが、
上記の小トラブルが発生しているため、消費税増税前に
メンテナンスプラスと保証プラスに加入しました。

・夏タイア
　12月に冬タイアに変える際にチェックしたら、前輪が
著しく減っていて、来シーズン後に買い替えが必要そう
です。
　原因は、駆動配分固定の4WDであること、妻が車庫入れ
下手で据え切りし過ぎることでしょうか。
　安全重視で、夏はランフラットを継続する予定です。
　冬は非ランフラットのYokohama iG6です。


■Porsche
・ポルシェ911[992]発売
　991.2からの正常進化で、アクティブエアロ（フロント
エアシャッター、エマージェンシーエアブレーキ）と
ウェットモードが興味深い。

・ポルシェタイカン発売
　テスラ潰しを目的としたタイカン（テイカン?）ですが、
800V充電システムが普及するとは思えません。高圧電力の
引き込みや一時的に複数台充電された場合のデマンドの
問題があります。
　ポルシェの車の出来は良くても充電網が先行するテスラ
スーパーチャージャー並みにならないと話になりません。


■自動車行政
・サポカー義務化
　衝突被害軽減ブレーキ（俗称：自動ブレーキ）の義務化
を2021年11月から段階的に実施していく方針とのこと。
　誤作動がないこともないですが、高齢ドライバー対策と
して付いている方が望ましい機能です。

・サポカー購入補助金
　安全運転支援装置セーフティ・サポートカー（サポカー）
について、令和元年度補正予算1139億円で65歳以上サポカーS
新車購入10万円(最大)の補助金決定。
　自動車会社は潤うし、少なからず安全に貢献するから良い。
　しかし、輸入車のサポカーS認定とか正確にカテゴライズ
出来ていないはず…。


■Moter sports
※トヨタについては別記事をアップ予定。

・Indy佐藤琢磨選手の2勝
　特に2勝目は前戦クラッシュの批判を覆す走りで素晴らし
かった。
　これでロード・ストリート・オーバル・ショートオーバル
の全種類制覇。

・WSBKの前半Ducati独走からのKawasaki優勝
　V2→V4のドゥカティのバウティスタが予想外の開幕11連勝。
しかし、そこで連続2位に付けていたカワサキのレイが最終的
に逆転チャンピオンに。流石。SBK5連覇達成です。
　2020シーズンは有力選手の移籍が多くバウティスタD→H、
ロウズY→K、ハスラムK→H、ラズガトリオグルK→Yと見所。
　メランドリは2019をもって引退、お疲れさまでした。

・MotoGPロレンソ引退
　9 times championで40歳のロッシを同世代として応援する
身ですが、敵役のロレンソの素晴らしさは認識しているので、
2019年の低迷と引退は残念でした。

・Moto3開幕戦鳥羽海渡選手の初優勝
　かつてWGPの軽量級は日本人選手が大活躍していたので、
鈴木竜生選手等と切磋琢磨して向上して行って欲しい。
　過去の日本人チャンピオン
　GP250:2009青山博一選手,2001加藤大治郎選手,1994原田哲也選手
　GP125:1998,1994坂田和人選手,1996,1995青木治親選手


■自動二輪
・自動二輪を降りて10年
　任意保険の等級据え置きの休止期間10年が終わってしまい
ました。
　サーキットや峠で打ち込んでいたので寂しいですが、今の
生活では乗る時間もないし盗まれないための保管がネックで
買えません。

・新型Kawasaki Ninja ZX-25R発表
　4気筒250ccの新型Kawasaki Ninja ZX-25Rが気になったり
しますが、Honda CBR250RRの80万円を超えてくる予想ですし、
そんなに高価なのにYamaha R1-Zより速い保証がないので調査
継続です。


■セカンドカー検討
・簡易ガレージ検討
　ビニール製の蛇腹みたいに仕舞える形やカバみたいに開く
形の簡易カーガレージが気になる。
　簡易ガレージは雨漏れとか結露とかはあるけど、しっかり
したガレージだと建築確認申請や固定資産税の問題があるから、
その問題がないのはメリット。
　でも、ガレージの壁一面の工具セットとか憧れる。
　故郷の実家なら農機用に立派なガレージがあるんだけど…。

・ロータス：エリーゼ・エキシージ検討
　セカンドカーでロータスエリーゼ・エキシージが欲しく
なってたまに検索するけど、外装のFRPの紫外線劣化と雨漏れ
を防ぐにはガレージ必須で、前オーナーがガレージ保管か
確認が難しくて堂々巡り…。

・シボレー：コルベット検討
　C8Corvetteの右ハンドルの日本価格が800万円とかなら、
PorscheCaymanやA110より欲しくなりそう。アメリカでは
650万円相当でも、日本には1000万超えかな？
　仙台のディーラーは泉のBubu光岡だから、入庫したら
試乗してみたい。
　6.2Lだと5月の自動車税11万円コースだけど。