A.Aikawaのブログ一覧

日々目に入るところに気に入ったものを並べておくと、
何気ないことですが、気分が上がる気がします。


前々回の引っ越しから数年間段ボールに仕舞いっ放しだった
ミニカー達を並べてみました。

ポルシェセンターで購入した991C4と2013SuperGT S Road
NDDP GT-Rとタミヤ996GT-3(作ってない)とトミカ以外は、
缶コーヒーのオマケですね。
PORSCHEとNISSAN GT-Rが大部分を占めています。
近年缶コーヒーにオマケが付かなくなって寂しいものです。

一番の宝物は、実車から外したポルシェクレストです。
2011年にポルシェセンター目黒で中古の996C4を購入した際に、
色あせているからと新品交換してくれた時に外したものです。
想い出はPriceless。


BTW 5/9に届いたにも関わらず納期限6/1だった自動車税を
期限内に払ってきました。

以前13年落ちの996C4とLegacyの2台持ちだった頃は、11万円
以上の自動車税を払っていましたが、Cクラスは39,500円です。

セブンイレブンのnanacoのサービスが、昨年の7-pay失敗以来、
色々と低下していますが、今年も自動車税をnanaco払いで
出来ました。

nanacoはイトーヨーカドー系列のヨークベニマルで7,17,27日に
1万円チャージすると100points貰えるので、地道にチャージ
したことで、自動車税を払って400ポイント貰ったことになります。
他の税金等も、同様に払ってポイントGetしています。

しかし、前述のサービス低下で、何だったか忘れましたが
nanacoで払えなく変更されて現金払いさせられる物が増えて
きました。

新型コロナウイルス感染症COVID-19対応で自粛が
求められ、宮城県でも4/16(木)～5/14(木)の間、
緊急事態宣言が出されていました。

海外ロード選手は非常に厳しいロックダウンの中で、
室内で固定ローラーに取り組み、自宅から1㎞以内
での実走を強いられていた状況でした。

日本では個人の自粛に任せられてきた訳ですが、
ロードでのトレーニングは、片道100㎞行って、
また100km戻ってくるような練習になり、行った先で
落車や交通事故を起こして医療機関にかかるのは、
コロナ禍の中では避けなければならず、3月、4月、
5月と全く乗る気が起きませんでした。
ま、それ以前から12月に1回乗った切りなのですが…。

そもそも、ロードバイクは2011東日本大震災直前に
自分史上最高に極まっていたので、加齢によって
過去最強を超えられないことが明確過ぎて、目標が
持てなくて乗る気が起き難いと言うのもあります。
あの年、前年11位だったJプロツアー開幕戦の伊吹山
ヒルクライムで勝てると信じていました…。


自粛ムードの中、自転車でのバイクトライアルの
全日本チャンピオン西窪友海選手のストリート
トライアルの動画にはまって、これなら自宅から
1㎞以内の場所で楽しめて、ママチャリ通勤の
代わりに練習できるなと、ストリートトライアル
や20インチのBMXを調べるようになりました。
（MTBは一応90年代に乗っていたし、汚れるのが嫌）


■BMXの購入理由
ストトラと比較するとBMXは、
・安い（20インチと小さくシンプルで4万～10万円）
・通勤で遊べる（ストトラはサドルなしも多い）
・飽きたら子供に渡せる（ほぼ150cm～180cm対応）
のメリットがあると考え、まず、BMXから始めること
にしました。


■BMXの種類
ロードバイク(ロードレーサー)の場合、ロードバイク
とTTバイクの2種類で、細かく見ても、
・ロードバイク（リムブレーキ、ディスクブレーキ）
・TimeTrialバイク（TTバイク、トライアスロンバイク）
の2種類4系統しかありません。

BMXは競技形式が3種類＋ストリートの4種類あって、
・BMXレース（ロード向きだが、コースの場所が限定）
・BMXパーク（スケートパーク、ダート、ハーフパイプ）
・BMXフラットランド（フィギュアスケートのイメージ）
＋BMXストリート
それぞれ仕様が異なり、兼用できません。

今回は、場所を選ばないBMX Streetを選びました。
目標は、バニーホップ（ハイジャンプ）、マニュアル
（漕がないウィリー）、180（半回転ジャンプ）の
3つです。


■BMXストリートの仕様
・フレーム素材：鉄
　（安：Hi-ten ハイテン（高張力鋼）
　→高：Cr-Mo クロモリ（クロムモリブデン鋼））
・ホイール：20インチ
　（安：シングルウォールリム→高：ダブルウォール）
・ブレーキ：ジャイロがあるとハンドル回せる
・リアハブ：フリーコースターがあるとバックしやすい
・ペグ：引っかけて滑らせるグラインドで使う
・メーカー：WeThePeople、Subrosa、FIT、Sunday等


ロードバイクと比べると、パーツ点数が少なく、とても
シンプルですが、フリコが要るか要らないかなんて、
乗ってみないと分かりません。
ロードのエントリーホイールよりBMX完成車が安いので、
一番高いモデルで揃えても良い気がしてしまいますが、
まず、日本のBMX代理店が企画した初心者向けモデル
から始めてみるのが良いだろうと考え、緊急事態宣言
解除後に、下記モデルを発注しました。
これを乗りつぶしてから、クロモリの有名メーカーに
買い換えます。


■DURCUS ONE MOTO（ダーカス ワン モト）
・39,000+10%=42,900円
・DURCUS ONE：BMX専門輸入代理店ZEN DISTRIBUTIONの企画
・MOTO：BMXを始める人に向けたエントリーモデル
・フレーム素材：ハイテン
・ホイール：20インチ、シングルウォールリム
・トップチューブ：20.5インチ（520.7mm）160～170cm
・チェーンステー：12.9-13.38インチ（327.5mm-339.8mm）
・BBハイト：11.5インチ（低めらしい）
・BB：MidBBではなく旧式のアメリカンBB
・フォークオフセット：28mm
・ハンドルバー：ハイテン、8.6インチ
・クランク：クロモリ、3ピース、170mm
・スプロケット：フロント26T、リア9T
・タイア：KENDA K841 20"x2.25"
・重量：11.6kg（重いらしい）
・MATT BLACK：クリア塗装だけのRAWだとサビるので黒で

※BMXのブレーキは左前（って言うかノーブレーキ多い）
ですが、モーターサイクルと同じ右前に変更します。
　ロードバイクもカンパニョーロで左前の人がいますが、
日本では右前の人の方が多いでしょう。

　一応、前後反射板は付いてきました。
　ショップのサービスで防犯登録もしてもらいました。
　前後ライトとベルを追加し、完全合法仕様にしました。

納車が楽しみでYoutubeでHow to Bunny Hopばかり検索
して見ているのですが、自分不器用なんで、出来る気が
しないです。
瞬間的な体重移動…、難しそう。

子育てと資格試験に時間を取られるため、練習は平日の
通勤（退勤）の15分間＋αしか取れないでしょう。

でも、バニーホップ、マニュアル、180はマスターしたい。


追伸
　購入後1年以上経ったグランドピアノですが、Fur Elise
のチャッチャッチャ、チャランの次の次のパートで
つまづいて進んでおりません…。
　一年以内に「エリーゼのために」、その次に「月光
第一楽章」の目標だったのですが、練習は土日の日中
だけなので、弾いたり弾かなかったりで一進一退です…。
　ピアノも並行して取り組み続けます。

I think about buying next car.
I bought Porsche 911 in 2011.
Next target is gullwing, scissor, butterfly doors.
I need 4 seats.
BMW i8 is best.


BMW i8 is PHEV, made in 2014-2020.
1.5-liter 3-cylinder mid-engine and front motor.
Cheap engine is same as Mini.
CFRP structure is expensive.


X Japan Yoshiki drived BMW i8 in documentary "We are X".
He is concerned about environmental problems like global warming.
He has donated many times.


■BMW i8(2014-2020)

Facelift(2018):
モーター131→143PS,
バッテリー7.1→11.6kWh(EV走行37→53km),
フロントフードエアシャッター

Merits:
ガルウィング(バタフライドア),
PHEV低燃費,
1.5L税金安

Demerits:
バッテリー交換700万円,
タイア専用サイズ高価,
ACCなし,
Autoハイビームなし,
最小回転半径6.2m