A.Aikawaのブログ一覧

昨日6/28(月)の通学路での悲惨な飲酒死亡事故を受けて、
何か自分にできることを行動に移さなければならないと
感じています。

せめて小学校付近の通学路だけは歩道確保、ガードレール
設置、スピードバンプを自治体に訴えて行こうと思います。

まず最寄りの小学校前に歩道がない所があり、改善の検討を
行い、要望をあげて行きます。
道路拡幅は用地買収からスタートになるので長期間の取り
組みになりそうですが、せめて行動に移さないと後悔する
ことになるので、動きます。

防球ネット点検が進んだのだから、通学路も今が動く時。
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TO DO
その通学路の重要性の概要図
道路拡幅後のイメージ図
工事の面積算出、工事費概算（幅、長さ）
用地買収の面積算出（幅、長さ）
補償工事の概算（支障物の把握）
提案書の取りまとめ
提案先の把握（区役所、学校、市議）

何よりもまずスピード。
正確さよりも早さ。
No attack, no chance.
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市議会議員の活動報告を調べて、この地域の通学路の安全確保に
取り組まれている方を絞り込みました。
要望書がまとまったら、まず一人の議員に連絡してみたいと思います。
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仙台市議会議員●先生
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　住所、氏名、勤務先

いつも市民生活のためにご活躍いただき、誠にありがとうございます。
●先生のご活躍を拝見し、お力添えをいただきたく、小学校通学路の
歩道確保の要望を申し上げます。

6月28日(月)に他県にて小学校通学路における悲惨な飲酒死亡事故が
ありました。
仙台市の通学路の安全についても今一度見直すべきだと考えております。

●小学校から●mの●信号～●信号の歩道がなく、学区から推定すると
児童の●割が通る重要な通学路での重大事故の恐れがあると考えます。
朝の通学時には一方通行となるものの、帰りには市バスと乗用車のすれ
違い時に歩行者の逃げ場がない、非常に危険な状況です。

改善のためには道路拡幅の必要があり、総事業費●億●千万円程度の
難しい事業になりますが、●先生なら実現していただけると信じて
おります。
どうぞよろしくお願い申し上げます。

1. 要望箇所と重要性
　場所、学区と通る人数の推定
2. 改善案
　道路拡幅の幅、長さ、面積
3. 事業概要
　用地取得面積、補償工事(支障物)、歩道工事の概算
4. まとめ

(要追加)
土木は専門外のため事業費の精査は必要
コスト縮減には用地は相手のまま歩道工事のみ行う交渉
工期は夏休み1箇月が難しいため迂回通学路の設定必要

_____6/30追記_____
構想一晩、作業数時間で企画書6ページ完成させました。
市議の先生にも見ていただけたので、一歩前進です。

先日、メルセデス・ベンツ Cクラス W205のバック
カメラがブラックアウトしました。


念のため状況を写真に撮った上で、ディーラーに
点検を依頼したところ、再現はしなかったものの、
エラーが記録されていたとのことで、バックカメラ
交換になりました。

昨年の初回車検(3年)の前にメンテナンスプラス・
保証プラスを支払っていたので、今回は無償交換と
なりました。
明細では、約13万円でした。
保証プラスに入っていて良かったです。


しかし、保証プラスは残り1年強で切れます。
2回目車検(5年)以降は設定がありません。

バックカメラ交換は4年で2回目なので、1年以上後に
再発した場合には、実費交換となってしまいます。

3月末の転勤で予定外にコペンを購入したため、
2回目車検前にCクラスを乗り換えることは貯金が
なくてできないので、壊れないことを祈るのみです…。


ドイツ車は好きなのですが、ポルシェもメルセデス・
ベンツも偶に壊れると高く付くのが困りものです…。

輸入車と日本車を2台持ちしていると、どうしても
ウィンカーとワイパーのレバー操作を間違えることが
あると思います。


日本車(ダイハツ)では、左折時にワイパーレバーを
下げてしまって、ガシャーンガシャーンと晴れている
のにワイパーを動かします。


輸入車(メルセデス・ベンツ)では、右折時にセレクト
レバーを下げてしまって焦ります。
たまに左折時にセレクトレバーを上げてしまって、
N(ニュートラル)には入ってしまいます。
前進中にR(バック)には入らない制御だと思いますが、
かなり焦ります。


世界標準は左ウィンカーなので、それに統一するか、
Ferrari方式のハンドルにターンシグナルスイッチ
(ウィンカースイッチ)にしてくれたら良いのにと
思います。


このまま2台持ちを続けるのなら、次回買い替え時に
輸入車か日本車のどちらかに統一したくなります。

いや、思い切ってセカンドカーをフェラーリに!?
単なる妄想です…。

3年落ち2万km強の中古のダイハツ コペン セロは、3月末の納車から2箇月強で1,500km走りました。
多少の文句はありますが、総じて、非日常感と低燃費が退屈な通勤時間を充実したものに変えてくれるので満足しています。

先日、メルセデス・ベンツ Cクラス W205のメーターに
電池消耗の警告が表示されたので、メインキーの電池を
交換しました。

その際に気が付いたのですが、前回の電池交換で電池の
選択を間違えていたのです。
どうりで前回交換時にフタが閉まらなくて苦労した訳です。


私のC200 4maticは、W205の前期最終型2017年製です。
キーは旧式の写真のUSBと同形状のものです。

この場合、電池はCR2025なのです。
新型のキーの場合は、一般的に使用されているCR2032です。
違いは、厚さが2.5mm、3.2mmと言うことです。
直径20mm、電圧3Vは共通です。

賢明なる皆様はこんなミスはされないと思いますが、
恥ずかしながら事例紹介としてBlogに残します。


ちなみに、メインキーが警告出たのでサブキーを使おう
と思ったら、そちらは完全に電池切れでした…。

メルセデス・ベンツのキーにはリレーアタック対策にも
なる節電モードがあります。
今回は、サブキーを「閉めるボタンをダブルクリック」
して、節電モードにしておきました。
これで電池が長持ちするでしょう。


なお、自宅ではどちらのキーもリレーアタック対策で
微弱電波を遮断できるように金属製の箱の中で保管
しています。