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2022/02/17
まさかの圏央道事故渋滞で失敗。

鶴ヶ島から渋滞120分で、嫌だから下道降りて入間、青梅と迷いながら走りました。
帰りに再チャレンジだな。

ダイハツ コペン セロ CVT
471km+航続可能70km=541km
燃費21.43km/h

軽自動車のコペンで高速を走るつもりはなかったのですが、今回、身内の葬儀で仙台宮城から山梨へ。
新車で買ってたら、ナビもETCも付けなかったから、中古で付いていて助かりました。

100km/hビタビタで走ると、どうしてもトラックを一台一台抜くことになるので、いかにトウ（ドラフティング、スリップストリーム）を効かせつつハンドルを切らないか練習してました。

120km/h区間は、110km/hで3,000rpm超えて燃費悪化しそうで、維持できず。
意外と周囲の車も120出さないんですね。

600km走れるか、再チャレンジだ。

ダイハツ コペンのホイールが気になって気になって、道行く周りの車のホイールを見つめてしまいます。


東北宮城なので冬タイア(スタッドレスタイア)が必須で、冬までに1セットはホイールを買うことになります。
メルセデス・ベンツは買うと50万円もする5スポークAMGホイールが組み込みでデザインも好みなのでメインの夏タイアに使って、冬のホイールは安さ優先でフジで購入しました。
コペンは写真のとおりBBSではなく純正ホイールなので、これを夏のメインに使い続けるのか、新たに好みのホイールを買ってしまうのか悩みます。

コペンの純正ホイールのサイズは、
16インチ、4.5J、pcd100、4穴、インセット45
です。
タイアのサイズは、
165/50-16、571mm
です。

4穴って、スポーク数とのバランスが気に入らないです。
5穴5スポークは応力解析的に美しいのですが、4穴だと美しくないと感じてしまいます。
8スポークの物を探すが、あえて7スポークで分散させるか…。

っと、その前に純正ホイールを夏に使うか冬に回すか問題がありました。
(A案)夏ホイール購入、純正を冬に
155/55-16、577mm、純正+6mm
最低地上高を少し上げたいので、こんなサイズでしょうか。
(B案)夏はそのまま、冬用15インチ購入
165/60-15、579mm、純正+8mm
こちらも最低地上高を上げて、このサイズで検討します。

これから色々と調べて気に入る物を見つけたいです。

ダイハツ コペン及びトヨタ コペンGRスポーツの年次改良(マイナーチェンジ)が発表され、事前に聞いていた通り、
・サイドミラー大型化
・オートライト標準装備化
・5月10日受注再開
とのことです。
コペンGRの方が大幅補強の効果とサスペンションの性能で乗り心地が良かったのですが、4月1日から通勤で使うことを優先せざるを得なかったから、縁がなかったと言うことでしょう。


さて、3年落ち2万km強の中古のコペン セロに通勤で一週間、合計200km程乗りました。
普段はメルセデス・ベンツCクラスAMGラインのエアサスですし、前車はポルシェ911carrera4ですので、辛口レビューになりますが、おおむね満足しています。

片道16km、仙台駅3km圏内の市街地を6km、郊外を10kmです。
燃費はメーターによると17km/L以上です。
レギュラー30L満タンで500km走れます。
Cクラスはハイオク64L満タンで500kmしか走れません。

途中にトンネルがあるため、まだオープンにしていません。
走行中にオープンに出来ないのは不便ですね。
また、トンネルではオートライトがないのも不便です。

オープンカーであることに価値があるので、強度不足と隙間によるガタピシ音は仕方がないと思っています。
内装の様子はMR2[SW20]に近い印象で懐かしくて、これはこれで有りだと思っています。
走りは、夏タイアのブリヂストン ポテンザ 050のグリップに全てが負けている感じです。
ボディ剛性不足とサスペンションの渋さとシートの質からくる突き上げは酷いです。
これは腰にくるので、コペンGRにしなかったことを後悔しています。

3年落ち2万km強の割に綺麗な個体ですが、フォグランプのメッキのサビ(?)、ホイールガリ傷、樹脂白化が気になります。


総じて、非日常感と低燃費が退屈な通勤時間を充実したものに変えてくれるので満足しています。


<今後買う物>
・樹脂黒化スプレー
・ラバープロテクタント
・コペン冬タイア
・コペン霜カバー(ハーフボディカバー)
・ドラレコ前後x2台
・パンク修理kit(Cクラス冬タイア用)
・Cクラス夏タイアフロント

3月後半の金曜に別の遠い事業所への出向を命じられ、土曜にダイハツとトヨタでコペンGRの試乗や商談をしたものの、納期が4月1日からの自動車通勤に間に合わないため、日曜に大手中古車屋にて即決。

一人の長距離通勤に使うので、メインのCクラスよりも維持費が安くて楽しい車を探して、軽自動車かEVで悩んだ末に、ダイハツ コペンに決めました。


買う前には、コペンGRスポーツしか試乗できていなかったのですが、ノーマルのコペンはタイアが硬い印象で、サスペンションが動く感じよりも直接突き上げる感じがします。
ポルシェやメルセデスはボディー剛性が高くてサスが動く感じがあるのですが、過去のMR2[SW20]に近い印象です。
GRに多数の補強が入っている意味が分かりました。
まぁ、そんな所も個性が出ていて面白いです。

まだ納車されていないのに、ダイハツ コペンにイイね!ありがとうございます。
一瞬で過去車MR2[SW20]のイイね!を抜かれて、コペンの人気に軽く嫉妬しています(笑


仙台は新型コロナが拡大中なので、今日は家のメンテナンスをしました。

以前購入して取り付けた簡易防犯カメラ(カメラ2台、屋内SD録画器)の両面テープが剥がれたので、ウォルボックスにビス止め、コードも止め直ししました。

午後は雨だったので、最近の地震続きで壁の入隅の隙間が目立ってきたため、ジョイントコークを塗り込んでいました。
20年位前の壁紙内装は入隅でつがずに曲げて貼っていたと思いますが、建て売りだと施工性重視なのは仕方ないですね。


さて、ダイハツ コペンの納車は3月30日(火)夜になりそうです。
ギリギリ4月1日(木)からの自動車通勤に間に合いそうです。

それにしても、この3年で
・メルセデス・ベンツ Cクラス
・グランドピアノ
・ダイハツ コペン
と買い過ぎました。

今回のコペンは必要に駆られたとは言え、Cクラスを5年目までに買い換える貯金を食ってしまったので、Cクラスは長い付き合いになりそうです。

コペンをカスタマイズしたい気持ちが湧いてきますが、今は我慢して節約生活です。