コペン年次改良と一週間レビュー

ダイハツ コペン及びトヨタ コペンGRスポーツの年次改良(マイナーチェンジ)が発表され、事前に聞いていた通り、
・サイドミラー大型化
・オートライト標準装備化
・5月10日受注再開
とのことです。
コペンGRの方が大幅補強の効果とサスペンションの性能で乗り心地が良かったのですが、4月1日から通勤で使うことを優先せざるを得なかったから、縁がなかったと言うことでしょう。


さて、3年落ち2万km強の中古のコペン セロに通勤で一週間、合計200km程乗りました。
普段はメルセデス・ベンツCクラスAMGラインのエアサスですし、前車はポルシェ911carrera4ですので、辛口レビューになりますが、おおむね満足しています。

片道16km、仙台駅3km圏内の市街地を6km、郊外を10kmです。
燃費はメーターによると17km/L以上です。
レギュラー30L満タンで500km走れます。
Cクラスはハイオク64L満タンで500kmしか走れません。

途中にトンネルがあるため、まだオープンにしていません。
走行中にオープンに出来ないのは不便ですね。
また、トンネルではオートライトがないのも不便です。

オープンカーであることに価値があるので、強度不足と隙間によるガタピシ音は仕方がないと思っています。
内装の様子はMR2[SW20]に近い印象で懐かしくて、これはこれで有りだと思っています。
走りは、夏タイアのブリヂストン ポテンザ 050のグリップに全てが負けている感じです。
ボディ剛性不足とサスペンションの渋さとシートの質からくる突き上げは酷いです。
これは腰にくるので、コペンGRにしなかったことを後悔しています。

3年落ち2万km強の割に綺麗な個体ですが、フォグランプのメッキのサビ(?)、ホイールガリ傷、樹脂白化が気になります。


総じて、非日常感と低燃費が退屈な通勤時間を充実したものに変えてくれるので満足しています。


<今後買う物>
・樹脂黒化スプレー
・ラバープロテクタント
・コペン冬タイア
・コペン霜カバー(ハーフボディカバー)
・ドラレコ前後x2台
・パンク修理kit(Cクラス冬タイア用)
・Cクラス夏タイアフロント