[Chat] トヨタへの期待

ここ数年の間に、自分の中のトヨタへの評価が上昇して
来ました。
まだ実車で評価した訳ではないのですが、モータースポーツ
での結果や都市開発のヴィジョンが評価を上げています。


過去の自分の中のトヨタへの評価は、WRCで活躍したST-18
セリカ、安価なミッドシップスポーツMR2[SW20]、家族の
カルディナ、ヴィッツやニュースによって定めたもので、
「見えない所はコスト削減」、「詰めが甘い」、「リスクを
取らない」と言ったネガティブなものでした。

当時は、WRCで活躍していたスバルや三菱の方が良い車に
見えました。
2000年頃の就職活動では、アシモやモータースポーツに
取り組むホンダの方が面白いことができそうに思って
いました。

1989年にアメリカで設立し、2005年日本導入したレクサス
LEXUSについても、皮を変えて値上げしただけのトヨタ
だと評価してきました。


色が変わったのは、2009年に豊田章男社長が就任して、
「もっといいクルマづくり」に挑戦してからでした。

最初は格好良いこと言っているだけだと感じていましたが、
モータースポーツに積極的に復帰し、ここ数年でやっと
それぞれの分野で結果を残してきました。

衝突被害軽減ブレーキがスバル：アイサイトより遅れて
いると思っていたら、ここ数年で逆転しました。
更にコネクティッドの分野では圧倒的に先行しています。

実車の方もまだまだ反映されていないと感じていたの
ですが、2015年に高剛性シャシーTNGAを導入、プリウス、
C-HRから始まって、カムリやRAV4、カローラは評判が
良いようです。

WRCのベース車であり新型ヴィッツとなるヤリスYarisに
ついて、特にヤリスGR-4のプロトタイプの評判が良くて、
こんな車が作れるなら次に買う車はトヨタにしようかな
と思わせてくれます。

・GRヤリス
　1.6L直列3気筒ターボエンジン：272ps, 370Nm
　多板クラッチ前後駆動力可変システム
　前後225/40ZR18
　6速MT
　396万円／456万円

トヨタの都市開発について、特に東富士工場跡地について、
CASE(Connected, Autonomous, Share, Electric)やMaaS
(Mobility As A Service)を達成するために都市から造って
しまう壮大な計画であり、グローバルな視点、環境への
取り組み、どれを取っても体力のあるトヨタにしかできない
規模と先進性だと思います。

2000年から20年経って、今、面白いことができそうな
自動車会社は、トヨタしかないなと感じています。
今後のトヨタに期待しています。


■WEC
2012年
　WEC復帰、復帰3戦目優勝

2014年
　WECタイトル獲得

2018年6月
　ル・マン24時間初優勝

2019年6月
　ル・マン24時間2連覇(2年連続1-2フィニッシュ)
　WECタイトル獲得


■WRC
2017年
　WRC復帰、復帰2戦目優勝

2018年
　WRCマニュファクチャラーズタイトル獲得

2019年
　WRCドライバーズタイトル獲得(オット・タナク)


■都市開発
2018年8月
　富士スピードウェイ近郊にモータースポーツビレッジ開発発表

2018年11月
　東富士工場(裾野市)跡地に次世代技術実証都市開発検討公表

2019年4月
　富士スピードウェイ敷地内にハイアットホテル建設発表

2020年1月
　東富士に2000人規模の実験都市(つながる街)Woven City開発発表
…現状の都市の道路環境では完全自動運転は難しいため、
自ら理想郷を作り出して、完全自動運転を達成してしま
おうとするだけでなく、エネルギー問題へも取り組み、
更にデザイン面も有名なビャルケ・インゲルスに設計
させる壮大な計画です。