A.Aikawaのブログ一覧

この震災後の閉塞感から抜け出したくて，もう春頃から四輪買い
換え(または，二輪(+車庫代わりのワンボックス)購入)による気分
転換を検討しているのだが，色々と難しくて実行出来ていない．
（二輪は自転車のシーズンと丸被りで乗る時期が無いから諦める）


色々と皆様からアドバイスを頂きながら車種検討を進めて来たが，
なかなか方向性が決めきれないので，多正面作戦は止めて一点集中
攻撃に切り替え，一気に制約条件を厳しくして候補車を絞り込む．

<目的>
・自転車競技の遠征に使えて，かつ，非日常的な車種．
（平日は乗らない．休日の高速遠征．11月限定でサーキット走行）

<制約条件>
・サイクルキャリア搭載可能 （遠征目的）
・乗車定員3名以上 （3名3台積車で遠征）
・大排気量NA　　　（気持ち良く走りたい）
・後輪駆動　　　　（楽しく操って走りたい）
・縦置きエンジン　（バランス良く走りたい）

<最適解候補>
・Porsche：911シリーズ
・BMW：M3シリーズ

<最適解>
・ポルシェ：911シリーズ（理由：911の方が非日常的だから）


あ～，結局こうなったか…．

制約条件を予算で縛れば，違う結果になるのだろうが，今回は
リミッターを解除して全力で挑む．
(一般的に四輪購入は自分の年収未満で選ぶのが良いとされるが…)


ん～，実は既にポルシェセンター仙台とBubu光岡仙台は来訪済み．

場違いにも，ロードレーサーにサイクルウェア姿で行って来た．
それでも，営業さん達は仕事だから普通に対応してもらえた．
結論として，911シリーズの中でも順位付けして探す事にする．

<理想>
1．991新車並行輸入(北米)　(円高で日本価格の半額になる)
2．997後期(2009-2011)　(IMS問題解消，2ペダルのPDKは魅力的)
3．993(1993-1997)　(古いけど空冷(ドライサンプ)は魅力的)
4．996(1997-2004)・997前期(2004-2008)　（IMS問題で不人気）
WildCard．Cayman(2005-)　(確かにMRが一番バランスが良い)


え～，問題は色々と…．

一番は，996(1997-2004)・997前期(2004-2008)のインターミディ
エイトシャフト破損によるエンジンブローが多発している問題．
確率は5％-10％と言われているが，そんな高確率な恐怖に耐えて
アクセルを踏み込むのでは楽しみきれない．
不人気と言われる996のライト形状は，1998LeMans24hのPorsche
911GT1の良いイメージがあるので，個人的に好きなカタチだが，
RRのマシンで高速コーナ中にエンジンブローしたら普通に死ねる…．

次は，中古車のAT(ティプトロニックS)比率が異常に高い事．
2ペダルMTのDCT(PDK)は，997後期(2009-2011)から採用されたが，
997後期はエンジン直噴化によりインタミ問題から解き放たれた
大人気モデルなので，高年式＋人気集中＝予算オーバー．
Tipが，レガシィ(BP5e,2.0GT,5AT(ブリッピング可能))と同程度の
性能なら問題無いが，こればかりは試乗してみないと分からない．

本当は嫌なのだけれど，左ハンドルについては我慢するしかない．
911はフロントが短くて比較的視界が良さそうだから何とかなる?


ま～，現実的に考えりゃ，逆順にするしかなさそうじゃんねぇ…．

ウェブ上で993を探しつつ，ポルセンで996のIMS問題発生済み
(対策エンジンに積み換え済み?)の認定車両を探してもらうか?

<現実>
1．996(1997-2004)・997前期(2004-2008)　（IMS問題を許容?）
2．993(1993-1997)　(弾数が少な過ぎて空冷プレミア価格)
3．997後期(2009-2011)　(相場800-1000万円…，無理です)
4．991新車並行輸入(北米)　(日本価格が出ないと判断不可能)
WildCard．Cayman(2005-)　(2席，2012FMC，RRを経験したい)

折角自転車競技がシーズンオフになったのだから，Goo-netと
CarSensorで良さそうなのが見つかったら，全国行脚してでも
決めにかかろう!!