2025.9.16編集　当時～現在 - MRワゴン

マイカー

2025.9.16編集　当時～現在

ざっき＠コリ
スズキ / MRワゴン
スポーツ_4WD(AT_0.66) (2002年)
- レビュー日：2021年11月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：2
価格：1

満足している点: 今でも通用する外観。古臭さを感じさせにくいトールワゴン系の車。ブレーキ、アクセル、フットブレーキなどワイヤー式で踏み心地あり。ＥＣＵに介入する余計な電装がないシンプルさ。やや低車高の安定性。市販にスズキの補修部品が満載な点。Ｓターボの伸び。低速はダルいが回れば元気。
不満な点: やはり燃費が悪い。街乗りでＬ＝10ｋｍは覚悟。Ｓターボなため、加速は良いが防音特性は悪く走行音は大きい。外装や下回りの錆やすさ。
総評: 今の時代と違い、当時はエコ走行想定されてないものでしたので、燃費が良くない。その代わり、良く回るエンジンとターボ加速。内装は当時でも洗練されてたので、今でも十分かなと。今の車に標準で付くような安全装置がない。アクセルもワイヤー式でリニアに反応するし、ブレーキも適度な効き具合でスムーズに停車できる。室内のフルフラット仕様も納得。余計なものが付いてないので、壊れにくい。

デザイン: 5; デザインは今でも通用するくらい立派。古さを感じさせないデザイン。
新型セルボが似た外観だったが、こちらの方が良い。
走行性能: 3; ここは評価が難しいところだけど、自分はブーストアップしたり、マフラーなど交換してるので、加速は割と良いと思う。4ＡＴなので、踏めばそれなりに加速が効く。出だし～低速が苦手。
乗り心地: 3; 乗り味は、足がノーマルなので、普通。当時のスポーツモデルでダウンサスが奢られてたので、標準のものよりは固めですが、それが心地良いと思う。静粛性はマフラーなどいじってる関係であまり良いとは思えない。が、エンジン音とマフラー音が程よくミックスして入ってくるので、楽しい。
積載性: 4; 積載性は、フルフラットシートになるおかげで、そこそこ載せれます。どの席もワンタッチでいじれるので、楽です。
燃費: 2; 燃費に関しては、いじってるので、どう評価しようか悩んだが、個人的にはこの年代でリッター10キロそこそこ走れば十分と思っているので、星２に。ゴーストップの繰り返しがない地域だともっと良くなると思うが。ちなみに高速燃費は、リッター14キロほどでした。100キロ巡行で。
価格: 1; 販売からすでに23年経過していて下取りはないに等しい。愛着があって大事に乗れる人向け。
故障経験: アイドル状態でエンスト。これどうもプラグホールへのオイル漏れで起きてた模様。現在は発生なし。数万キロ走行後に右左折異音の件で、4ＷＤ車限定のＲＢＣ劣化不良のサービスキャンペーンで交換。その後は発生なし。故障とは違うが、純正のＨＩＤは暗いので、社外の高出力ＨＩＤキットを付けるか、Ｈ４ヘッドライトに換装し、Ｈ４のＬＥＤバルブで運用が良い。ガソリンタンク内の燃料ポンプがサビでお亡くなりに。交換後は快調。これは購入直後からの話だが、電装品何も装備していなかったのに2週間ほどでバッテリー上がったこと。これが今のソーラー載せてる理由の一つ。