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イイね!
2020年07月08日

思い入れ強すぎ(笑) 嫌いじゃないけど

思い入れ強すぎ(笑) 嫌いじゃないけど 現役最強は言い過ぎ(笑)。
536万円払ったら、そう思わないと生きていけないのは理解できるが。


冷静になれ。(手遅れだけど(笑))

金はかかってる車なんだけど、L3ターボは惚れ込むには、あまりにプア。
V6のマークX GRMNとか。もう売ってないけど。
L4ターボ4WDなら、老舗WRXとか、唯一Audiでマニュアルが選べるS1とか買えるで。

中古に対象を広げれば、
L5ターボのRS3。
L4ターボのゴルフGTI(MT可)。程度の悪いゴルフR(MT可)。
L6ターボの6年落ちのM4(!!)もちょっと足が出るけどOK(MT可)。
現役ではないが7年落ちの先代B8/RS4も買えるぞ。
450psのNA/4.2L/V8(!!)やで。DCTしかないけど。

GRヤリスは確かに、ブリブリ言って、めっちゃ速い。
峠では、私のB7/RS4はGRヤリスに追い回されるんだけど、スポーツカーはエンジンの質感も大事だと思うよ。
最低限、L4エンジンは死守だと思うんだけどね。

もう、遅いけど。
ブログ一覧 | 人のふんどし | 日記
Posted at 2020/07/08 22:37:59

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この記事へのコメント

2020年7月8日 23:00
競技車両もL3、ターボ、ダウンサイズベースの時代だから。
https://media.peugeot-sport.com/en/peugeot-sport-reveals-new-208-rally-4
コメントへの返答
2020年7月9日 21:44
1980年代のF1は1.5L/V6/ターボの1000ps超。
今年のスーパーGTのGT500は2L/L4/ターボの500ps。
競技車両は浮世絵離れするものです(笑)。
2020年7月9日 7:56
いや、でも今時分にAWDで272PS/1280kgはご立派。

バカっ速いでしょうねw

クラッチが試乗会かなにかで焼き付いた問題は解決されたのかなぁ...
コメントへの返答
2020年7月9日 21:53
272PS/1280kgの軽いだけが取り柄で、他は安普請。

あ、Ameさんにそれは禁句(笑)。

RS4でもクラッチ余裕で7万kmもつ。
試乗会でクラッチが故障するのはMTに乗りなれない、嬉しがりのヒョータクレのせい。

まぁ、速いよねぇ。
それしか取り柄が無いと、日本ではしんどいぞ。
2020年7月9日 12:57
ついに、RS4セダンが中古市場から居なくなりましたよ...
ここ5年程は、必ず1台は掲載されていたのですが...全損したらもう買えないかもです。
コメントへの返答
2020年7月11日 10:46
その時は、セダンの2.5倍生息している(XG調べ)、ワゴンに鞍替えしましょう。

chikuwa-buさんの軍門に下るのは、忸怩たる思いですが、背に腹は代えられません(笑)。

プロフィール

「Copilotと戯れる3 http://cvw.jp/b/1489501/48600272/
何シテル?   08/14 23:39
XGです。よろしくお願いします。 運転が好きです。楽しく運転できるクルマが大好きです。 楽しく無い車は眠くなるので、自動運転が普及したら考えます。 楽しく...
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