良い子は勉強しよう

こんなん素人見たらほんまや思うやん。










AT車の方が燃費が良い例があるが、その理由は、下記ではない。
巡航時やギヤをホールドしたときなどはロックアップクラッチを働かせ、MT車と同じ動力伝達が行える方式となっている。このため、入力側と出力側で回転差が生じることもなくなり、エンジン出力はロスなく100%トランスミッション側に伝達することが可能となった。もちろん燃費性能は改善され、MT車と遜色ない数値をマークできるようになったというわけである。

MTでも、伝達効率97%程度なので、ロックアップクラッチを使っても100％にはならない。
ギアだって、たくさんあって、こんなのが油に浸かっていて、効率がMTより高くなるわけがない。　　100km/h-1250rpmみたいなギアだと、アクセルを1mmでも動かしたら、
　　直ぐシフトダウンしてくれる。
　　MT車が、高速道路をTOPギアで走っていて、少しでも加速する際にシフトダウンを強いられるのは、さすがに辛い。