車検なぁ

まぁ、ベストカーさんの言うことも分かるけど。

国は自動車産業を活用する気もないけど、自動車メーカーも車離れが進むのを後押ししてない？

車を買いたくても買えない人。
車を買ったら、車を好きになる人。

両方見殺しにして、MT車の比率は2％を切った。
セリカ、シルビア、プレリュード、RX-7、アルシオーネ、カルタスGT-i、シャレードデトマソターボ、ピアッツアは、86(BRZ)とシビックRとスイフトスポーツだけになっちゃった。

１）外国と比べて車に掛かる税金が高い。
　強制保険もちょっと納得してへんねんけど、自動車税と重量税と揮発油税。
　税金の支出はまだまだ無駄と不透明なところが多い。
　安倍のマスクの費用は国会議員で負担すべきもの。
　それを税金で補うんだから、財源として重宝されている。
　取るとこないんで、税金の無駄遣い減らして是非車関係の税金減らして欲しい。
　○通をはじめ、その他の既得権益一掃できんか？

２）車検も項目減らせる。
　ハンドブレーキの調子とか(オートパーキングブレーキは知らんけど(笑))、ハンドルとか、クラッチの調子とか、ブレーキの効きとか、そんなんドライバー分かるねん。
　前照灯の光軸とか、排ガスとか、灯火類のチェックとか運転してて分からん奴だけにしてな。
　ＲＳ４は電球切れると大きな💡マークが出ます(笑)。
　そんなのよか、油脂、樹脂、ゴム類の交換をしっかりユーザーと話して欲しい。
　10年落ちくらいの小型車が、パキパキ言いながら交差点を曲がってるの、ディーラの恥と思って欲しい。
　ディーラーとユーザーはWIN-WINの関係になると幸せ。

３）陳腐化する車作りを止める。
　乗用車は10％～1％しか使われない。
　10年経つとまだ乗れるのに買い替える対象。
　初代エスティマ、初代セルシオは、本当にお金がかかってて性能も高かった。
　２代目は、それなりの性能で価格据え置きでコストダウンされちゃう。
　ワクワクして、一生乗り続ける車を作って欲しい。
　で、大切に維持していきたい。
　１回20年車を維持したら、壊れる現象やタイミングが分かる。
　長く乗り続けるとディーラーから、交換部品聞いてくる。
　愛着もてる車を作って欲しい。
　商売なんで、トール、シエンタ、カローラ、ヤリスクロス、カローラクロス、CH-R、RAV4、ハリアーを作らないといけない気持ちは分かるんだけど、高いけど欲しくなる車作って欲しい。
　ファミリアの5DHBに1.8Lエンジン積んで流麗なボディー与えるとか、コロナ、ブルーバード、アコードに4Lの100ps/LのV8積んだ、MT車作るとか。
　V8はトヨタ独占になったけど、ノートに3.7L/V6積もうよ、フィットに3.5L/V6積もうよ、デミオに2.5T/L4積もうよ、ジムニーに1.4T/L4積もうよ。
　燃費規制はあるんやけどね。

車検の内容には不満なんだけど、毎年車のメンテナンスをすることは、20年持たせることを考えると納得。

そういう車選びをする人が増えると良いし、車ライフの半分をささげられる車を発売して欲しいな。

トヨタばっかりになるけど、マークXのGRMNとか、スープラの3.0TのMTとか、ヤリスGRMNとか。
86に大ボンネットバルジで、5L/V8積んだら、2050年まで残るけどな(笑)。
あーアルファードに、ミッドシップで5L/V8積むのもあり(笑)。
　平均車齢13年まで伸びて来たけど、30年乗れる車を売ってくださいな。
　その時は、部品供給ヨロシク(笑)。