朝から車のTV三昧（３）

サマーディの音写である三昧は、仏教やヒンドゥー教における瞑想で、精神集中が深まりきった状態のことをいう。

で、TVにZのGT500車両が映る。

ん、私が知ってる、オタマジャクシ系のZとは違う。
やっぱ変だけど昨年までのGT-Rのヘッドライトもレースカーには合ってなかったような気がする。
それで言うとR32のGT-Rが良かった、ってかR32って、買った車そのままが走ってなかったか？

確認したら、ほらやっぱり。
今見てもZのGT500車両よか、R32の方がカッコいい(笑)。

で、市販されるZとGT500を並べると

とうてい同じ車とは言えない(笑)。

なお、新型Ｚの写真はこの正面のショットに自信がないのか、探しにくかったです。
スポーツカーはどこからみてもかっこよく作らんかい(笑)。

昔のGr.A車両とか、改造が厳しかったような気がする。
穴開けるとか、羽付けるとかできなかった。
だから、Gr.Aのベース車にはすごい、羽が付いてた覚えが。

デカい羽根は今でこそスバルWRXのものになってしまったが(シビックもかな？)、本物の羽はこんなことになる。
もはや、物干し台も見えてくる。
だから、普通の羽にしてくださいな(笑)。

で、話を戻す。
GT500のレギュレーションはどうなってるねんと確認したら見てびっくり。

一応規定はあるものの
・シャシーは全社共通(*_*)
　ベース車両のデザインを残す(*_*)
・エンジンは2.0L4のシングルターボ(*_*)
もう、全然違う車やん。
マツダもその気になったら、ロードスターで出れるやん。
RHTの方になると思うけど、グリーンハウスも小さいし空力一番では。
あ、そういう観点ならホンダS660かぁ。
まぁ、GT-RやNSXがS660に敵わないレースは見せられないか。
GT300では、フェラーリ、ランボ、R8がプリウスに負ける茶番なんだから、構わないんじゃないの(笑)。

・空力パーツは改造あり
・サスペンションとブレーキは改造あり
・FR　(ホンダだけはベース車両のMRが認められる)
　こんなんホンダが全部勝つやんと思いきや、リアヘビーになるのか、
　冷却が難しいのか、ホンダもFRに変えた。
　運動性能はMRだって初代NS-Xから謳ってるんだから意地でもMRで
　勝って欲しいぞ。

・ABS、TRC、アクティブサスペンションは禁止。
　TRCとアクティブサスが完成したら、誰でも全開で走れちゃうから
　技術ありきになっちゃう。それは分かる。
・500psは燃料流量で制限。　同じエンジンだからできる技。公平。
・タイヤサイズは凄い。幅と外径が制限されているようだが、外形と書いてある。
　それは書き間違いとして、リアタイヤの最大外径は7125ｍｍとなっている。

外輪船か!!