日産にとって一番大事な車の一つだと思うんだが、なんでこんな車になるねん?

内装は良い。
夜のイメージはカーナビからシフトの位置まで、無数のボタンが白い文字を発光するイメージ。
壮観です。　内装はドアの内側のノブがアルミだったり、パワーシートには、私以外の皆さんは苦戦していました(笑)。
テレスコピック、チルトのハンドルも電動。
内装はよろしいんじゃないでしょうか。☆５つ

で、車のスタイルは、やかんをオマージュしていると思っている。
なんで、せめて欧州のセダンより、恰好よくしようと努力しないんだろう。

もう、このクラスの国産セダンは、トヨタをもってしても売れないことは、GS、マークX、クラウンをも止めてしまうことで立証した。

だからと言ってシーマは日産のフラッグシップなので、商売を投げやりにして欲しくなかった。

Zみたいに、先代のお手本が無いと、車のスタイリングを考えられないのかな？と思う。
スタイリングは☆１つで合わせて☆３つ。

パワーは十分。☆５つ。
ハンドリングは０点。
高速道路では、真っ直ぐ走らない、動かない。
下道に降りたら曲がらない。
6万km走った車両なんだが、足廻り壊れるてるのか？
大型FRセダンを高速で飛ばすの楽しみにしてたのに、がっかりだった。
とっても神経質な直進不安定性。

乗り心地は悪くないというよりは良くない。
モード切替できるんだけど、スポーツモードでもピリッとせずに、車重を乗り心地に活かせず、ドタバタするし、路面の凹凸を拾う。
これなら、アルファードに乗り換える気持ちが分かるわ。
セダンの見せ所なのに、がっかりでした。
フラッグシップのセダンで「セダン離れ」加速してどうするよ。

で、きっちり電池はトランクの奥行きを犠牲にしている。

1.85tを306psのエンジンと68psのモーターで引っ張る。
高速道路でも十二分に走って、高速９下道１で12.3km/L。
RS4だと8km/Lなんで、4L/NAの4WDセダンの５割燃費UPは立派。