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格好は出来過ぎ。　イヴォークの時と同じショックを受けました。
走りも、これなら不満は無いでしょう。　良いと思いました。
ただ、値段が高いのでこれじゃぁターゲットの若者には買えんじゃろうということで、☆４つにしようと思いましたが、納車まで3カ月待ちということなので、☆5つです。　売れてるんじゃん。
なんで、前の人たち評価が辛いんだろう。
【訂正】インプレッサに試乗しました。
インプレッサの走り、乗り心地は、C-HRより３枚上手です。　その分引いて☆４つにしました。
申し訳なし。　’16/12/26 21:30

デザインに一目ぼれしたら、買って後悔しないと思います。　出来すぎなので、２代目はイストの２代目みたいに外すような予感が今からします(笑)。

カタログの最初の日本語が、10ページ目の　
“私にとってクルマとは、「格好」と「走り」がすべてですから。
この２つに関して、妥協の2文字は絶対にありえませんでした。”
また、思い切って風呂敷広げたものです。

「格好」はええなぁ。　お金と技術が掛ってると思いました。　実際高いけど、これをトヨタが出したという事は、スバルとマツダがトヨタの尻尾を踏んだということですな。　こうなると、しばらくトヨタは手強いぞ。
高い材料を使ってるわけではないが、それ以外のデザイン、生産技術はレクサスレベルと思いました。
ただ、妥協は無いというのなら、オプションでも良いので流れるウインカーはリアにも付いていて欲しかった。　格違いとはいえA4まで流れるウインカー降りてきてますからねぇ。 妥協してんじゃん。
開発担当者は流れるウインカーを付けたかったと思うんだが、車を良く分かって無い役員が反対したんだな。 あれだけ高いのに３カ月待ちなんだから、自社の開発を信じて付けときゃよかったのに。
モリゾーのところで何とかしてあげれなかったのかなぁ。
外品業者を儲けさせるだけなんだが。
根っこのところはまだまだ保守的なトヨタが残っているぞ。

「走り」も良い。　というか、普通。　スバル、マツダと同じレベルに並んだ位の印象でした。
私は違いが分からない男なのかも知れないし、高速道路に行ったら化けるのかも知れない。　その時はごめん。
確かに、「走り」に関しては、250～300万円で売るクルマとしては妥協は無いと思いました。　正直にそう書いたらいいのに。
が、カタログの大上段に謳うほどとは思えませんでした。　
感心したのは乗心地。　妥協しなかったのは「格好」と「乗心地」かも。