XGのブログ一覧

感じるな、考えろ

　違うことが分かるのは簡単。　その時に必要なのは経験。
乗ったことがないと、差を検知するのは不可能。
これが、自動車ジャーナリストがアホで恥知らずなのに食べていける秘訣。
大事なのは、何故違うかを語れるか。

ベントレーのシートはしっとり、EUNOS100の皮シートは鞄みたい。
どっちも元牛、DNAは同しなのになんで？
選別から加工の手間(コスト)の掛け方が違うのでした。

なんでスイフトのシフトフィールとFR車のシフトフィールが違うのか？
変速機までの距離と力の伝達方法がワイヤーかリンクかの違いでした。

なんでATはMTより速く発進できるのか？
クラッチ繋げる操作が要らず、流体継ぎ手のトルクコンバーターにトルク増加効果があるからでした。

なんでDSGは低速でガクガクするのか？
ATにある流体継ぎ手がなく、変速機のクラッチを発進用に制御で断続するからです。
やってることはAGSと同じです。

なんで、ダウンサイジングターボエンジンは燃費が良いの？
馬力が必要な時は、NAよりも燃費が悪いですが、馬力の要らない巡航時に排気量の小ささが効いて燃費が良いからです。