XGのブログ一覧

レンダリングした人がいる。


恰好ええなぁ。　クーペの時よりカッコいい。

この手の車なら、私の好きなのはこれ。

ボディーサイドに後ろ上がりの１本線＋バンパーラインの水平線。
これくらいの要素がある方が、却ってスタイリングはすっきりするように思います。
何でこのデザインに回帰しないんだろう。
スタイリストの古いものを認めたくない意地かしら。

面だけで勝負するのは、素晴らしいんだが、是非グラスエリアの広いスタイリングに挑戦して欲しいなぁ、マツダさん。

MT車の方が事故率低いらしい。

MT車の事故率はAT車の半分。

鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の研究によると、事故の形態で見ると、右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。しかしそれ以外の事故では、MT車に対してAT車が約2倍の事故率であることがわかっている。

らしい。

MT車の運転者の方が運転上手いというのは、そんなことないように思う。
私がそう(笑)。

ただね、私の見立てでは普通の人は車を運転する時、他の人の運転は見てないんだよな。
移動先の話で何しようとか、音楽に気が行ってる。

MT車を運転すると先読みが必要で、周りの運転手が何を考えてるかが少しづつ分かってくる。
排気音を愉しみ、隙見てダッシュして、速度を変える時はシフトダウンして、何もない時は周りの車を観察する。
最近視野が狭くなって、道を歩くお姉さんは、もう追えてない。
眼も悪くなって、ミラーでは良く分からん。

ある意味、安全になった。

最後は、MT車と関係なくなった(笑)。

PHVで700万円ということは、BMWのX3あたりと競合する。
で、恰好は比べると違うんだけど、よく似たテイスト。
マツダは社是になりつつある、グラスエリアを狭くした恰好重視の０次安全軽視スタイリング。
分厚い車に低く座って、バスタブ的な感じかしら。
まぁ、5DHBの恰好をしたクーペという解釈なんでしょう。

L6縦置き本家のBMWよりもフロントのオーバーハングが短いあたりは、「スタイリングで100万円車を高く売る」戦略の賜物。
カッコイイんじゃないの？

ホイール周りのプロテクターがボディー同色カッコいいと思ったら、BMWの真似と言おうか、流行りなのね。
SUVに興味無いので知らなんだ。
っていうか、最近の車に興味ない(笑)。

これが、CX-60


こっちが、X3


CX-60は、おそらくL6エンジンを縦置きに積む。
X3はL4、L6を同じく縦置きに積む。
真っ向勝負のライバル。

この価格帯にマツダの顧客が付いて行けるでしょうか？
私は173万円のEUNOS100には、飛びつきました。
中古で400万円のRS4は、今を逃すと後悔するということで、飛び降りました。
もう、500万円の車とか、欲しいと思わへんねんなぁ。

マツダ手が届かないメーカーになりつつある。
RX-8なんか252万円からスタート(驚)。

頑張って欲しい。

侵略戦争はこういうものも失うのね。
みんカラも配信止めてはどうか？