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MTの方が販売割合が多いという新型シビックタイプR、その好評っぷりを試すべくディーラーに行ったところ『MTの試乗車はタイプRになります』と言われ、それはそれで乗ってみたかったのでラッキーでした。
シビックタイプRは出るたびに話題となっていたのにFD2の助手席にみん友のムロスケさんに乗せていただいたことがあっただけでEK9、EP3、FN2、FK2は未乗車、運転するのは初でした。

感想ですが『速い』です、ホント。以下、個人的な主観の入った意見を。
1390kgでありながら出だしが良く伸びがあり身軽に感じさせてくれるパワー、そのパワーを抑えるブレーキの良さ、剛性感のあるボディと硬すぎずしなやかな足、FFとは思えないハンドリングの良さ。
運転席はセミバケで座っていて疲れない感じ、後部座席も大人が充分座れるスペース、でっかいリアウイングは後方視界を遮らず、ハンドルは走りのDタイプとここまでは好印象。

難点を挙げるとサイドブレーキがまさかのスイッチタイプ、不要なアイドリングストップ、シフトノブがフロアの前側すぎることと長いこと、本来ならストロークは短い方が操作が速くていいはずなのに前述の理由から操作しづらいです。MTが好評と聞いていたのにまさかシフト操作がイマイチだとは思いませんでした。
タイプRといえば走行性能上不要なものをもっと排除し、もう少しスパルタンでいいと思いました。

あと450万円は正直高いです。個人的には2リッターターボで4枚ドアならWRXSTIを推します。まぁいずれにせよ自分の愛車にするにはドアが多すぎてNGですが…