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先日の契約から1ヶ月弱、ついに718ボクスターが納車されました。987前期ボクスター、987後期ケイマン、981ボクスターとすべて素のベースモデルを乗り継いできた自分にとって718がどういう感触となるのか。走り慣れたツーリングルートを走ったりして確認していきたいと思います。


981ボクスター、年間1万キロぐらいで4年強乗りました。2.7L6気筒NAの下からしっかりトルクが出てスムーズな吹け上がりとそれに呼応したサウンド、しなやかなハンドリングと安定した車体、とても性に合うクルマでした。最後に大黒寄って記念撮影。


横浜三ツ沢のTUCさんにて車両入れ替え、この日は首都高を軽く流して用意していたアクセサリーの装着とかで一段落。MTだとバックカメラがリバース連動できないとかって話もあって、どのようにしていくか検討です。


あらたな相棒を駆ってオフ会、ツーリング、走行会など楽しみです。今後とも宜しくお願いします。

8/26に718の納車予定になったので、実質今日が981のラストランとなりました。5.3万キロで買った981、4年と5ヶ月で9.4万キロまで伸びました。

オフ会、ツーリング、サーキット走行はもちろんですが、オープンにすることで得られる非日常感は最高です。自然吸気6気筒水平対向エンジンの走りは申し分なく、とても性に合うクルマだったんですが、11年目車検を迎えるにあたりこのクルマを維持していくか別の車に乗り換えるか悩んでいました。

乗り換えの候補としてロータス・エヴォーラSスポーツレーサーを探していましたが、なかなか縁がなく、アルピーヌA110を探してみたり、GRスープラやRZ34も検討しましたが、結局オープンカーに戻りたくなる可能性が充分に考えられるため、最終的には後継車となる718ボクスターに決めました。

981と718の比較記事などはよく見ますが、987前期ボクスター、987後期ケイマン、981ボクスターと乗り継いできた自分にとって718がどういう感触となるのか、どうやって自分好みに仕上げていくか、色々検討するのも楽しみです。