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道の駅 龍勢会館を出発、県道270号線～国道299号線～国道140号線と経由して、秩父市街を目指します。

時刻は14時半過ぎ、まぁ予想はしてましたが、秩父の市街地は大渋滞。
一昨年は、日が暮れて暗くなってから秩父に到達していて、もっと悲惨でしたからそれに比べればマシですな(;´Д`)

140号線に出てからは全く車列が動かず、すり抜けすり抜けで道の駅へ。
極力、脇道を使って最後の600mだけ140号線というルートで、この辺りは一昨年の反省を活かし(ry

道の駅 龍勢会館から12km、30分かけて到着しました。
本日ここまでの走行距離は296km、所要時間は9時間です。



道の駅の入口は大渋滞、出入口から国道の交差点までの距離が短いので、ここは慢性的に渋滞してるっぽいですね。
299号線と140号線の分岐までも近いので、信号が青でも車が捌けない悪循環ですわ、こりゃ(;´ω`)

一昨年はここで当て逃げされたのもあり、絶対にぶつけられない場所に停めて、スタンプを押したらさっさと退散します。
さて、段々と日が傾いてきたので、先を急ぐことにしましょう。

滲み具合が二次曲線的に酷くなってきた。
これはオイルが入ってる証拠とか、シャレを言ってられないレベルになってきたなぁ(´・ω・｀)

道の駅 万葉の里を出発、国道462号線から県道71号線へ。
土坂峠の土坂トンネルを越えると、埼玉県に入ります。
土坂峠を過ぎて県道37号線を東へ曲がって、しばらく走ると次の道の駅が見えてきます。

道の駅 万葉の里を出発して25km、50分かけて到着しました。
本日ここまでの走行距離は284km、所要時間は8時間30分です。



この道の駅 龍勢会館は立ち寄る予定は無く、別に秩父周辺のみで1日予定してあったのですが、まぁ目の前の道を通ったので、素通りするのもアレだし…。
駐車場の外れにシェルパを停めましたが、他にも何台かバイクが停まってました。
車の邪魔にならないし、駐輪場もないし、考えることは皆同じか(´・ω・｀)

ベンチもあり、レストランもあり、休憩したい時にはいい設備が充実してました。
スタンプ置き場では、スタンプひとつ押すのに10分以上かけてるおっさんのせいで、長居するハメに(;´Д`)

真後ろに陣取って待ってましたが埒があかないもんで、「ねぇ、スタンプ押すのに10分待ってるんだけど？」と声をかけるも、チラッとこっちを見て無視されましたわ(´・ω・｀)

埼玉県入りして早々に気分を悪くして、次の道の駅へ向かいます。

怒涛の9月が終わりましたので、月1恒例のシェルパの月間まとめをしていきます。

月間走行距離は1369km、今月も1000kmを超えてきました。
内訳は通勤とご近所ツーリング、道の駅スタンプラリーが1回といったところです。

給油回数は7回、月間平均燃費は28.34km/L、ガソリン代は7746円でした。
通勤燃費が昨年のこの時期と比べて悪化していて、クラッチの滑りが出てきたことが大きく影響してると思われます。
ツーリング燃費も通勤燃費ほどではありませんが、ギリギリ30km/Lをキープしてる状態で、あまり芳しくありません。

メンテナンスは、ヘッドライトバルブの交換と、ヘッドライトカウルの補修を行い、メンテ代は2718円でした。

その他、高速代の100円を計上しておきます。

以上、9月のシェルパの運用コストは10564円でした。

10月は先月より休日日数が2倍(!?)の予定で、目標としては道の駅スタンプラリーに3日ほど費やしたいと考えております。
目標通りにいけば、10月半ばにはオイル交換を行う予定です。
更には漏れのあるヘッドカバーガスケットの交換や、滑りのあるクラッチO/Hもやってしまいたいが…、この辺は正月をメドにと考えております。