かっちぃのブログ一覧

昨日の新型Ｚ４試乗の時にリバース連動ミラーが装備されてて羨ましい
ってな事を営業さんに言ったら
『ミラーの左右調整の切り替えスイッチが左に入ってませんか？』
とのことで思い出してみると確かにいつも車庫入れの時には
左のミラーを下げるのでスイッチはずっと左側。
それでディーラーを後にする時すぐ右側にスイッチを切り替えて
早速リバースにシフトを入れたら・・・
やっぱり連動ミラーじゃないみたいです（涙）

そもそもリバース連動ミラーってＥ４６世代の
３シリーズやＺ４には装備されてるもんなんですか？
Ｚ４ロードスターや同じＺ４クーペにお乗りな皆さんの
助手席側ミラーってリバース連動ですか？？

そういや新型Ｚ４のほうがサイドミラーは縦に大きく視認性が良かったです。
まぁ、見た目はシャープな旧型のほうが好みですがｗ←視認性はお世辞にも良くない

画像は意味もなくＤｕｏ神戸に展示されてたメルセデスのＢ１７０。
反対側には新型のＥクラスも置いてました。

Ｚ４クーペが我が家に来てから昨日で半年が過ぎました。
コンビニから出てきて夕方の澄んだ空気に
夕陽を一身に受けるＺ４クーペの姿とか
半年経った今でも日常のふとした瞬間に
ハっとしてドキっとすることがあります。

僕には長すぎる刀ですが、
これからも永く付き合っていきたいもんです。

以前、日帰り知多半島など長距離を乗って以来
Ｚ４クーペの燃費計が９．４ｋｍ／Ｌを表示して
それから壊れてるのかな？って思うほど動かなかったのが
最近少し踏み込んだせいか９．３ｋｍ／Ｌになりました。
ところが少しアクセルの踏み方を変えれば
すぐ元の数値にに戻ります。
給油のたびにトリップメーターはリセットするけど
燃費計はそのままなんで生涯燃費ってことになります。

瞬間燃費じゃないのでそうコロコロ変わるハズはないんですが、
この生涯燃費が結構変わるってどうなんでしょ？
っていうか、この数値が本当ならＺ４クーペって結構燃費が良いですね。
ライフの燃料計は平気で１～２ｋｍ／Ｌ程の差異がありますけどｗ

実はＺ４クーペの実燃費ってよくわかってないんですよ。
いつも運悪くＧＳのニーちゃんが満タン前で給油をやめちゃったりで
計算上は１５ｋｍ／Ｌとかになっちゃったり（苦笑）
だからといって次回の数値との平均をとっても不自然だったり・・・。
一応、ｅ燃費でのデータだと９．２ｋｍ／Ｌってことになってます。

よくこうやってブログに燃費のことを書くと、
『走りを楽しむためには燃費なんて気にしない』
って言われますが、速く楽しくドライブを楽しもうと思えばＺ４クーペの場合簡単です。
ただ単にアクセルを踏めばいい。
でも、僕は
”いかに燃費を伸ばしつつも、いかに楽しくドライブできるか？”
っていう事を探求することに興味を持ちます。

それは買い物にも当てはまっていて、高価で良いモノを手に入れるのは当たり前です。
いかに最小の出費で、いかに価値のあるものを手に入れるかがおもしろいんです☆

５月になって我が家にも自動車税の請求が来ました。

去年まではＺ３ロードスターと１１８ｉという
２リッタークラスが２台だったので
両方合わせて８万円近く払ってたのですが
ライフが軽自動車なおかげで今年は
Ｚ４クーペと合わせても総額は６万円弱。
なので約２万円の節約です♪
・・・と素直に喜んでいても良いものなんだろうか？

こうやって考えるといかにＺ４クーペがムダな存在で
ライフという軽自動車が効率的で経済的であるかをイヤでも痛感させられます。
「もしもＺ４クーペがなくてライフだけだったらいくら浮くんだろう・・？」
なんて考えちゃいますよね。

でも、「やめられない」「手放せない」のが道楽者なのですよ☆

そういや、みやたけさんやのぢぃさんとこはもっと大所帯なんでウチよりも激しいハズ・・ｗ

各地で新型Ｚ４目撃のブログが上がる中、
やはりウチのディーラーにも入庫してるようで
職場からＺ４クーペで帰宅してから
家族揃ってライフで見に行って来ましたｗ
写真で見るとレクサスのように見えて
パっとしなかった新型７シリーズも
実物見たらもの凄く良いデザインに見えるのに
写真でも格好良く見えた新型Ｚ４は
さらに心惹かれるデザインでタチが悪いほど（爆）

とにかくその存在感は凄まじいです・・・。
まだナンバープレートをつけてなくて現実離れしてるってのもあるんでしょうが、
パっと見コンセプトカーのようでしたね。

いつもの営業さんはあいにくと接客中で研修が終わったばかりの営業さんがお相手してくれました。
ルーキーとはいえサスガＢＭＷのスタッフです。
的確に、そして和やかに色々と新型Ｚ４について説明をしてくれます。

展示車両は２３ｉで２５００ｃｃのモデル。
エンジンかけさせてもらったらウチのＺ４クーペとあんまりかわらない音がしましたｗ
正直なトコロ僕にはこれくらいの排気量とパワーでもじゅうぶんなんですよね・・。
２３ｉでもステアリングにパドルシフトはついてるわｉ－Ｄｒｉｖｅも標準。
さらにオープンもクーペもとなればなんてお買い得な車なんでしょ☆

そして何より感心したのがカメラマンとしての感想。
ピカピカの黒いボディで最も懸念した”自分の映り込み”が全然ないんです！
それを意識してデザインしたんではないのでしょうが、なんとも巧みな面構成です。
逆にプレスラインの増えすぎたノーズは僕にとってはマイナスポイント。
ちょっと映り込みがうるさく感じます。

ディーラーを後にしてしばらくするといつもの営業さんからお詫びの電話がかかってきたので
とりあえず査定と見積もりを２３ｉで頼んでおきました（爆）


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