利根川の天然水のブログ一覧

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国メディア・捜狐は７日、「中国では物価の上昇が猛烈な勢いで進んでいる一方で、日本では２０年もの間食品の価格が基本的に変わらないのか」とする記事を掲載した。

　記事は、２００８年に初めて日本を訪れた際に、日本の食品価格の高さに「飛び上がるほど驚いた」とし、留学生として日本の生活は厳しいと感じたことを紹介。しかし、５年後の２０１３年に中国に戻ってみると、今度は中国国内の食品価格高騰に衝撃を受けたとし「市場の生鮮食品の価格が倍になっただけでなく、大都市のレストランで支払う金額が、物価高で世界的に有名な東京と差がなくなっていた」と説明した。

　また、その間日本の食品価格は依然として５年前の水準にとどまっていたほか、今年初めに日本を再訪した際にかつてアルバイトしていたカフェに行ってみると、価格が８年前と変わらず、中国よりも安価な場合まであったとしている。

　そのうえで、日本の食品価格が長期的に安定している理由について「日本は先進国でＧＤＰ成長率が緩やか、社会や経済が安定しており、物価の上下動が大きくならない」、「日本経済がバブル崩壊以降、長期低迷状態に入っており、『失われた２０年』と食品価格安定の時期が一致している」という２点を挙げて説明した。

　日本もかつて高度成長時代からバブル崩壊前にかけては、食料品をはじめとする物価が急激に上昇した。それを考えれば近年の中国における価格急上昇は決して不思議なものではない。むしろ、潜在的な経済力を考えれば今までが安すぎたと言えるかもしれない。　　（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）

■　トンボ隊長以下、　各隊員　意気軒高　ナリ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　著しい、経済成長を続ける中国だが、その背後では肥満人口の、増加が問題となっている。肥満はさまざまな、病気を招く要因の１つとされるが、もともと中華料理は脂っこいうえに、食生活の西洋化が進んでいることで、子どもから大人まで肥満人口が増えているのだ。

　一方、日本の肥満率は男性が４．５％、女性が３．３％にとどまり、先進国のなかで最も低いという研究がある。日本は先進国であり、食べるものに事欠かないというのに、なぜ肥満率が低いのだろうか。中国メディアの今日頭条は２日付で、「日本人はなぜ太らず、痩せた体型を維持できるのか」と疑問を投げかける記事を掲載した。

　記事は、日本人は決して、運動ばかりしているわけではないとしながらも、それでも肥満率を低く留めておける背後には、優れた食生活があると指摘し、日本の食事は低カロリー、かつ、おかずの品数が多いという特徴があると指摘。また、日本では１日に３０種類の食材を食べることが推奨されており、これは１９８５年に厚生労働省が作った、「健康づくりのための食生活指針」で提唱された目標であると紹介、これには「驚かされる」と表現した。

　また、食事の内容だけではなく、「食べ方」にも注目。日本では「よく噛んで呑み込む」ことが推奨されており、これによって人は少量の食事でも、満腹感を感じやすいと指摘、また、食事の盛り付け方も「美しい」と称賛し、見た目の美しさもゆっくり楽しみながら、食事をするための大切な要素であるという見方を示した。

　さらに、日本の学校では、「食育教育」が実施されていること、また厚生労働省が定めた健康増進計画に基づいて、日本の各企業も従業員に対する、健康計画を打ち出していると説明し、政府・企業・学校すべてにおいて、健康を重視する考え方が浸透していることを紹介した。

　中国も日本と同じように、太っている人はそれほど多くはないように見受けられるが、実際には中国は、世界有数の肥満大国とされている。これには運動不足や、中華料理の脂っこさという要因のほかに、生活水準の向上を背景とした、カロリーの過剰摂取があるのだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　2017-05-08 09:42

　中国では経済の発展とともに、自動車市場も成長を続けている。中国メーカーの品質向上が指摘されるなか、世界市場での飛躍を視野に入れて、販売戦略を立てているようだ。中国メディアの今日頭条は１５日、中国車が世界市場で、「韓国車の立場に、とって変わりつつある」という記事を掲載し、中国自動車業界の目指しているところについて紹介している。

　記事はまず、中国車メーカーは韓国メーカーに比べ、世界市場への進出は遅れているが、南米や中東で販売台数を伸ばすメーカーや、高級車ブランドの買収を通じて技術力を高めているメーカーが、登場していることを指摘。こうした道のりは韓国車メーカーも、辿ってきた道であるとしながらも、韓国車の２０１７年上半期における、世界販売台数は約４００万台にとどまり、前年同期比８．１％もの減少となったと紹介した。

　中でも、特に韓国車の輸出は、９．１％の減少であったことを指摘し、とりわけ韓国車にとって重要な市場である、中国において苦戦を強いられていると分析。自動車産業が発達している欧米において、中国メーカーはまだまだ、韓国メーカーのような評価を得ていないものの、中国メーカーは世界最大の市場である、中国国内で販売を伸ばし、規模の経済によるメリットを享受しながら、競争力を高めており、将来的には「中華料理やパンダが、世界で成功を収めたように、中国車も世界での成功を収めることができるかもしれない」と論じた。

　さらに記事は、韓国車は過去に、「韓流ブームのごとく、中国で一世を風靡した」としながらも、現在は苦境に直面していると指摘。だが、この苦境は中国メーカーが成長するに従って、「中国国内だけでなく、世界に拡大する可能性がある」として、いずれは中国車が韓国車の市場における、ポジションを奪うことになるはずだと主張した。

　世界に目を向け始めている、中国の自動車業界だが、品質の点でまだまだ問題があることを中国メディアも伝えている。これから世界の消費者に受け入れられていくには、品質向上にさらに力を入れていく必要があるだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：（Ｃ）ｒｃｌａｓｓｅｎｌａｙｏｕｔｓ／１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017-09-21 08:12

■　荷物　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビル清掃の派遣社員として行っている会社のエレベーターの扉には張り紙がしてある。
　「お客様専用につき社員の使用禁止。ただし荷物ある場合は可」

　ある日のこと、５階の通路掃除をしている時、中年の男性社員が手ぶらでエレベーターに乗って　　　言った。

　「どうせ、おれは会社のお荷物だから・・・・・」



■　列　


　ある日のこと、駅に着くと落雷のために電車は大幅に遅れていた。
　私は先頭に並んで電車を待ち続けていた。
　みるみるうちに後ろは長蛇の列。

　しばらくしてやっとアナウンスが「長らくお待たせいたしました。次の電車の到着は４番線に変更に　　なります」。

　その瞬間、並んでいる人たちは一斉に回れ右。
　気がつけば私は列の最後尾になっていた？？？


■　客布団　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　札幌へ嫁ぐ娘に客布団を買ってやろうとしたら、娘に「どうせ泊まる人はほとんどいないと思うか　　　ら、通販の安いのでいいよ。でないと、もったいないじゃないの」と言われた。

　「そうだね」と、お買い得品を注文したところ、薄いこと薄いこと。
　その布団を見ながら気がついた。泊まり客は私だということに・・・・遅かった。