実は久しぶり。の夜ごにょ。

お立ち寄りありがとうございます。

土日の好天気に浮かれ、ドライブ主体で楽しみましたので、これではイカン！(何が・・笑)
今日は風も心地良くて、夜ごにょ開催。

今夜は、結構な間、放置していた助手席側のヘッドライトレンズ交換を・・・
みん友さんのふぢかけさんも、レンズ交換されるとの事でしたので・・・
(もう交換されちゃったかな？)
ちょっと、細かく整備解説書風で、いってみたいと思います。



今回、ばらすのはこのユニット。



まずは、フロントグリルの取り外し。



工具はこれだけあれば、なんとかなります。



基本的には、この組み合わせで、手探りと勘でこなして行く感じです。



ちょっぴり難関なグリル側の下側ナット。



フラッシュ焚いて、撮ってみたんですがまるまるは、見えませんね。赤マルの所にあります。



で、ユニット取り外し後の固定穴。左上。



右上。



右下。



難関の左下。



正面からの全固定用穴。



取り外したユニットの裏の全景。
ここからは、バラすなら必ずやっておきたい経年劣化対策の一例を、

まずは、固定ボルトのオールＳＵＳ化。



純正は、樹脂製の蝶ネジがついてますが、確実に劣化済みなので、これもSUS化。



グリル固定用ボルトナット、光軸調整用のスプリング、蝶ネジ、全てSUS化がオススメです。



もちろん、レンズフレーム側のボルトもSUS化。



ここからは、奥行きと、光軸調整幅増加の為の加工。
まず、レンズの三ケ所の凸部の撤去。



次に、ノコとホットナイフで、レンズフレームのポジションソケット用の切りかぎ。



フレーム裏の干渉部分もホットナイフで拡幅。



で、レンズとレンズフレームの一体化。



こんな感じでベタ付きになる様に、



フレームとライトベースを組みたて、干渉部分の逃げ加工。こんな感じとなります。



確保できた、レンズとグリルの隙間。これで、光軸調整が問題無く行えます。



で、プロジェクターレンズを光らせる為のバーナーシェードのセンター穴あけ。
光拡範囲を考えると、これぐらいがベスト。
広げ過ぎると、レンズで広がってかなり上の方を照らしてしまいます。実は一度失敗済み。(笑)




で、車両への固定ですが、固定用のナットもモレッティ純正は、スチールのSワッシャーと
平丸ワッシャーとナットのセットですが、作業性重視で、全てフランジナットに交換。
左下のみ、これも作業性向上の為、少しフランジの大きめの奴を使用します。
これで、ワッシャーを入れる手間が省けます。



取り付け完了。



正面から、お眼目締まったでしょ。大満足です。
これにて、今日の夜ごにょ終了。どちらかというと、ブログの作成が大変でしたが・・・(笑)

最後に前回のブログで、1JZ用を使ってるよ～。と、ふぢかけさんから、
コメントで情報をいただいたので、会社帰りにアストロさんへ・・・



で、買ってきたエレメント。並べてみる。左アストロ、中ホムセン、右純正ボッシュ。




パッキンの径比較。全くいっしょ。ムフフな結果に、一個税込で\500。替え放題だ～っ！



参考の適応表。スープラ全車って書いてあるので、1JZも1UZも同じ物か、流用可能が確定。



容量的には、ホムセンバージョンの方が、ちょっと多め。
でも、一個のお値段で二個買えて、お釣りが\200。アストロさんの圧勝です。

今回は、楽しくごにょできて、お得な情報いただいて幸せ～。

かなり長くなっちゃった様な気がするので、もうこの辺で・・・(笑)
最後まで飽きずに見ていただいて、ありがとうございました。