フロントパイプ交換。だけなら良いんですけどね〜。

お立ち寄りありがとうございます😊

本日はお天気も良く、(良すぎ・・🤣)
潜り作業日和って事で、
水温計よりコッチ。

ビバンダムくん追加しました。♩

タービンとステタコ交換と合わせて、
やるつもりでしたが、
現状のエンジンキャパ
(燃料・ノーマルECU)は、
引き出しちゃったので、
これ以上ハード系弄ると、ソフト系に、
諭吉さんが4、50人飛んでいくので、
レスポンスアップと、
フィーリングアップチューンへ移行します。



交換するのはコレ。
アメ〜リカンフロントパイプ。
今はもうタコ足からエンドまでの、
フルセットってebayでも、
品切れで、買えなくなってますね。
ST185が、
北米でも急増したからでしょうね。😭



まずは潜って取り外して、形状の確認。









一度潜って仮合わせ。
お、なんだポン付け出来そう？



事前に大先輩のMP44さんからは、
情報いただいてましたが、
やっぱりフランジの角度が・・。😫
右上が5mmほど空きます。
5mmも空いてると、
流石に排気漏れしちゃいます。

切り飛ばして再溶接。
と思いましたが、
削りで行けそうですね。



削って、このぐらいなら、後は締め込みで、
フランジ合わせ出来る感じですね



ちなみに純正との比較。



純正56φに対して、



70φです。
コレで上の伸びがもう少し良くなる筈です。
せっかくの264カムですからね〜。



フランジ合わせは上手くいったので、
長さ調整。
やっぱちょっと長いので、



フランジの厚み分ほどカット。



コレで吊るし完了。



蜂の巣フランジもピッタリ。



左上のナットは、
センターメンバー外さないと回せないので、
あえてスタッド抜いて、ヘキサボルトで、
締め込める様変更。



次は横メンバーのウエイトの改造。



取り外しても良いかな？と思いましたが、
メンバーの補強も兼ねてそうなので、
フロントパイプに確実に、
当たる部分のみカット。



横メンバー取り付けして完成。



直径で15mm近く太くなってますからね〜。
結局当たるんですけどね。(爆)



メンバーに当たってるので、
一応騒音確認でエンジン始動。



打音は無いですね。
ただ、運転席へのエンジン振動は、
ダイレクト感増えました。(笑)

リジットマウント組んでる方は、
かなり凄いかもよ〜。(爆)

いや〜、にしても暑い😵
今日はもうココまで。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊