正直レビューです。(笑) 期待外れだった。

外装デザインはパーフェクト。WRC Gr.Aのイメージも重なって、所有出来てる事に快感を覚えました。ワイトレ入れて、当時は十分太かった225履いた後ろ姿には見惚れたもんです。

シャープなハンドリングだったST162よりも愚鈍な165のハンドリングをさらに愚鈍にした感じ。当時はまだ結構なお値段だった車高調をワンオフ製作し、TRD(GAB)のダンパーと各種バネレートで試行錯誤しましたが、結局、ST165で叩き出したベストラップを更新する事は出来なかったですね。エンジン性能は基本1st genと変わらないので、当時の後付けサブコンで絞り出せる性能には限界がありました。また、ノーマルで圧縮が高いのでタービン交換の際は必ず少し厚めのメタルガスケット投入が必要でした。今はアフターパーツの進化で、フルコン化してメカ系キッチリ触ってやれば400㏋は常時行けるでしょう。

高速安定性は凄かったですね。何が何でも真っ直ぐ走ってやるという、直進安定性も抜群でした。ただ、コーナリングでも真っ直ぐ走ろうとする弊害が。(笑)

ST165よりは広かった様に思います。ただ、普段はラゲッジルーム全体をリアスピーカーBOXが埋めてたので、あまり荷物を積んだ事が無い。(笑) サーキット行く時はリアシート外してスペア4本は積めたと思います。

8〜9kmぐらいだったと思います。タービン交換、ハイカム投入、空冷前置IC後、燃調マップも弄りましたが、殆ど変わらなかった様に思います。

当時の新車価格としてはかなり根性要りました。ホントはエスコスが買いたかったんですけど、若すぎるが故の経済力ではここ辺りが限界でした。今は中古もスッゴイお値段でとても手が出ませんね。