日本で一番クルクル回る車

今、すれ違っても、おっ！っと思いますね。リトラ上げた時の運転席からの視界がスっごくヤル気にさせてくれたのを思い出します。

友人のⅠ型に比べればとてもコントローラブルになりましたね。アライメント煮詰めてやるとFF車やFR車の様なセッティングも出来てサスペンションのキャパは広かったです。エンジンはノーマルでも十分速かった様に思います。が、やっと出たDジェトロ3S-GT！ノーマルで乗るなんて、讃岐人に言わせれば、あん餅の入ってないお雑煮みたいなもんです。(笑) 突けば突つく程、キッチリ性能アップするエンジンには愛すら感じたもんです。前車ST185同様、結構手を入れました。が、ホームサーキットのベストラップを楽々更新。この頃出したベストラップを未だ超えられません。🤣 ST185の時に苦しめられたホンダのVテック軍団やニッサンFR・4WD軍団どもも一網打尽。(笑) 走行会やゼロヨン行くのがとっても楽しかったですね。GC8が出現するまでは。(笑)

なんせ軽さを感じられるのが当時のトヨタらしく無く良かったですね。体感的にはAW11の方が重く感じるぐらいでした。エンジンパワーとパワステのおかげだと思いますけどね。

コレは記述要りますかね？ スペア詰めないので、一発勝負的な車では有りました。

380HP仕様でも高速長距離だと、平気で12km/L行ってました。KKKタービンとの相性も良かったんでしょうね。

当時中古で150万で買いました。黒や赤は高いのに緑は何故か安かった。(笑) カミさんにナイショで。(爆) 今だから時効でしょうが、長男は助手席の後ろに座らせてました。周囲からの大ヒンシュクは逃れようがありませんでした。😭