今回も当時の本音レビュー

コレも個人的主観の正直レベルで書いちゃいますが、
TA63、GA61、ST162、ST165、ST185H、SW20を
乗り継いで来た自分としてはセリカという枠から
外れた車。お尻はカッコいいんですけどね。(笑)
ま〜、コレは好みの問題です。

エンジンは素晴らしかったですね。
当時でもノーマルピストンのまま、
排気系弄って264°ハイカム入れて、
CT26に換装してキッチリマッピングしてやれば、
400hp出てました。
TD05、TO4、K26も試しましたが、
CT26が一番乗り易かったですね。
商品にならないのでボツリましたけど。(笑)
足廻りは超苦戦しましたね。
結局、Sストラットベースでは、
ST185Hで製作した脚を超えられなかった。
ジオメトリーもかなり調整しましたが、諦めました。
ノーマルストラットベースでワンオフした方が
良い脚になりましたね。

ノーマルは、ま〜トヨタさんらしい
誰でも普通に乗れる車。
高速安定性はST185Hよりも更に洗練された感じ。
ただ、ここ一発のノーズ回頭性は
更にアンダーが強かったですね。
せっかくリトラ廃止したのなら
フロントのオーバーハングは、
もう少し詰めて欲しかったとこですね。

GT-FOUR 3モデルの中では、
一番載るんじゃないかなぁ〜。

Lジェトロ3S-GTよりは格段に良くなってました。
乗り方にも寄るでしょうけど、
シーケンシャル噴射の恩恵は大きいですね。

今はWRCモデルで無くとも高騰してる感じですね。
走り主体で増車するなら、私はSW20を選びます。(笑)