とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、先日よりの予定どおり、YBTの泣き所、デスビOリングの交換をしました。
早速、作業開始。



デスビにアクセスする為、邪魔なインタークーラー～スロットルボディーへのホース撤去。



プラグコード、デスビキャップ、周囲のコネクターを全て抜いて、作業広場確保。



クランク回したりしたくないので、現状ポジションを油性マジックで、マーキング。
デスビ下に、見えるヌルヌルがオイル滲み、結構、きてます。(笑)



えいや～！で、抜けました。キャップ＋ローターを外しておけば、なんとか抜ける事が、解りました。
逆にデスビキャップを撤去する方が、難しい感じでした。



抜けたデスビ。



ここが、問題の場所。購入時、デスビに付いてた奴ですが、もう潰れちゃってペッタンコ。
熱で痩せたのも、あると思うんですが、そりゃ、漏れますよ。デスビ側の溝の幅にも合ってない。
やっぱり、組む前に、ちゃんとチェックしとかないと、ダメですね～。
自分で組んだので、文句言ってくとこが、ありませんが・・・(笑)

ＹＢ乗りの皆様、BURTON製をご購入の際は、御確認を・・・



で、登場！アストロさんのOリングセット。



今のより、ちょっと太めをチョイス。径の同じものは、無かったので、一番近い奴で・・・



装着。溝幅にもピッタリ。少し出てる感じ。いい感じでしょ。



で、マーキング通り、差しこんで、進角ロックして完了。



せっかくバラしたので、スペアのキャップとローターも交換。
白～またまた黒に、戻りました～。ついこの間、ebayでクリアブルーのデスビキャップを、
見つけたので、次の獲物だな～。と・・・(笑)



ローター付けて、キャップ付けて～、



タイベルカバーを戻そうとした所、またクランクプーリーの接触後、発見。
EG/OH時も、相当削ったんですけどね～。まだ、当たってるようですね～。



カットしてもいいかな～？と、思ったんですが、防水カバーの役目も果たしてるので、
更に削って薄くしてみました。これも、ちょっと様子見ですね～。
ダイノックカーボン貼ろうかな～。と思ってたんですが、恐らく熱で伸びて縮んで、シワシワになって、
粘着剤がネチョ～となって・・・ やめました。(笑)



で、見たく無い物発見。デスビOリングだけと、思ってたんですけどね～。
IN側のカムシールからも、滲んでます。今から、カムカバー外す勇気は無いので、
来週の宿題。という事で・・・
つい、初期型の3S-GEを思い出しました。こんな時、あのエンジンなら、カムカバーが、
分割式なので、IN側だけ、＋ビス緩めて、カバー開けてスプロケ退けて、
すぐ終わっちゃうんだけどな～。と、なつかしいな～。

とりあえず、今日は見なかった事に。(笑)



タイベルカバー付けて、後、プラグコード復旧して、エンジンかけて、点火順序間違いのない事を、
確認して、終了。

その後、リアをジャッキアップして、リア点検。
ブーツ、デフオイルの漏れ、ブッシュ類の劣化、全て問題無しで、ＯＫ。

最後にデスビに付いてたオイルが、カムカバーに垂れちゃっってたので、
パーツクリーナーをシューっと、



これが、残念な結果に・・・(汗)
泡噴いちゃって、白ボケちゃって、果樹の白カビ病みたいに・・ショ～ック。

ま、いいか。来週外すんだから、色塗り替えしようかな～。転んでもタダでは起きないぞ～。と、(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。