とっさん165のブログ一覧

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今日は雨降らいないみたいなので、エスコス整備から。

インジェクター増量と燃圧アップ、マップ変更してる為、外気温が5度を切ると、ハンチングを起こす、
ISCVの調整と、吸気温センサーの清掃です。
毎年、この時期恒例の儀式みたいなもんです。(笑)



まず、ISCV外す。



で、かならず根元が茶色になってたんですが、今年からは、バルジクリップ、メッキしたので、
開放されそうですね。(^^)v




で、ナットを締め込んで、冬季仕様に変更です。



吸気温センサーもお掃除して、カプラーも、接点復活グリスでリフレッシュ。
ハンチング解消です。

ほんと、エスコスくんは、優等生になりましたね。これぐらいで済むんですからね～。(笑)

ハイ！では、次、やる事いっぱいのセリカ君。



今日は、優先順位１番のPSホースの修理。



ステアリングラックから、高圧ホース外す為、クロスメンバーと、フロントパイプ取り外し。
やっぱり、結構、漏れてますね。(笑)



で、上側取り外しなんですが・・・・



実は、これも高圧ホースですよね。(^_^;)　いずれ来るんでしょうね～。
でも、今日は裂けてる奴だけ、触ります。



取り外し完了。



じわ～っと、滲んでますね。やっぱり。



ガンガンに自己融着巻いたので、剥がすの大変。(^_^;)
で、今回初めて知った事実！高温になったＰＳオイルで、自己融着テープは、溶けちゃうんです！
これは、新事実！さすがに燃料系は無理だと思ってましたが、高温オイルもダメですね。
使えるのは、常温部分のみっぽいですね。水回りも応急処置では使えますが、
本修理材には、ならないですね。

で、ホース加工ですが、事前に寸法確認写真を押さえます。







で、カシメ部分で切断して、オリーブが入るまで、チマチマ薄く削って行きます。
削った後の平面化は、キッチリやっておきます。表面がザラザラだと、確実に漏れます。



チューブエンド締め込んで、片側完成。



反対側も同様に削る。



最終平面化は、消しゴムやすりで行います。

ちなみにこちらが、純正。



で、適切な長さに切ったステンメッシュホースに、ホースエンド付けて、合体させて完成。



とっても、レーシー。ま、ほとんど見えなくなるんですけどね。(笑)




とりあえず、仮付けして、メッシュホースとボディシェルの干渉チェックを行います。
エンジン振動で、当りそうな所は、スパイラルを巻いて保護します。

エンジンかけて、ジャッキダウンして、ハンドル末切りを繰り返して、漏れチェック。
ＯＫみたいですね。これで、ＰＳホース修善終了。
恐らく二度と裂けないとは思いますが、
次回ホースが裂けても、ステンメッシュホースの取り替えのみでＯＫとなります。
やっぱり、せっかく触るんですから、アップグレードしないとね～。(笑)

で、漏れてた純正ホースのチェック。



結局、熱と圧によるメッシュ断裂＋ゴム硬化が原因ですね。汎用耐圧ホースは、
必ずこうなります。手直しの際は、是非、ステンメッシュへの交換をおすすめします。
実は、ステアフィールもかなり変わるんですよ。(^^)v　最初はちょっと投資が必要ですが、
メンテフリーになって、純正部品が～、廃～盤！　どうしよう・・・！！
から、開放されて一石二鳥。

お次は、フロントリップ！と、思ったんですが、もう、体の芯が冷えちゃって限界。
お手軽整備にします。(笑)




かなり下に、はみ出して来てるインナーフェンダーの成型。



タイヤハウス側から、ヒートガンで炙って、濡れタオルでしっかり押すだけ。



助手席側の末切り接触部分も、



炙ってペッタリにして、完成。



ジャタッキダウンして、末切り。接触チェック。ＯＫですね。☀



今日届いた、ブーストメーター用の汎用ピラーフード。
なかなか、いいフィッティング。上側けずったら、そのまま行けそうですね。

型合せして、接着してアルカン太貼りですね。
ま、これは、お部屋でもできるので、平日の夜ごにょメニューですね。

で、本日のごにょ終了。もう、お外での整備も厳しくなって来ましたね。
寒い中、無理にやらなくてもね～。

多頭飼いのメリット、月曜までに完成させないと会社に行けない！！ってのが、
無くなったので、すっごい気持ちにゆとりが・・・。(爆)

明日も、気温高かったら、なんかやりましょうかね。♪

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日は、ノー残デー、早めの帰宅でお部屋で内職。ｗ

何をやるかと言うとですね～。




黒い塊感を出す！ってのが、１号機では出来なかった事なんですが、
とりあえず黒への全塗装も終わり、一定の満足感は有りますが・・・・

過去の、162時代の走行会のビデオを見ると、やっぱり、車高が高過ぎる・・・(^_^;)

17インチを入れた弊害でしょうが、速い車っぽくない！

で、先日、解体屋さんで、合いそうなサイドステップは、取り押さえしてきましたが、
フロントリップは合いそうなのが無いですね。最近のは車種ごとに、作られてるので、
特に汎用性が無いですね。



理想はコレ！(とある方の愛車紹介写真無断拝借)なんですが、
そもそも、バンパーの形状が違うし、恐らくもう手に入らない・・・。

ネットで検索かけても、汎用の巻き物のゴムスポイラーとか出てますが、
薄い作りで私のDIY魂を揺さぶらないんですよね～。

じゃ、と言う事でいつもの、ホムセン・コーナーガードリップです。



とりあえず、大と中を３本ずつ買ってきて、瞬着で１本もんにします。




現在のシャコタカなイメージ。(笑)

で、頭で描いてるイメージ通りかどうか・・・仮付け。





長さ合わせしての切断はまだですが、これは、イケてるんじゃないのかな！
て、いうか、もう買っちゃてるので、付けるんですけどね。(爆)

接合面と、ゴム感を消して、質感を出す為、




アンダーシールドで、まず、接合部分を一次塗り。滑らかになるまで厚塗りが終わったら、



全体を通しで塗って、明日まで乾燥。明日、寸断して、取り付け予定です。

いや、取り付けは明るい時の方がいいかな？なんせ、作業灯だともう遠近感が、
全く掴めないんですよね～。また、老眼が進行してますね。恐らく・・・(爆)

と言う事で、次回へ続く・・・

最後までご覧いただきありがとうございました。

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今日は、ただ集まって車談義に話を咲かせるのみ！の、ジャンさん主催の朝ミへ出撃！

本日は、おはせと同時開催も有り、濃ゆい昭和系が多数・・・(^^)v

まずは、



みんともさんの、555swrtさんのGC8！遠路ホントにお越しいただきました！

写真以上の、なんと、素晴らしい車両！もうちょっとビックリレベルでした。



555swrtさんの、拘りとセンスが成せる技の室内。雰囲気バッチリ。
ウインカーがパドルＳＷになってるのには、みなさんビックリ！
これは、柔軟な発想がなければ考えつかないですね。
しかも、カーボン調で違和感無く収まってました。これは御本人のセンスですね。♪



そして、拝ませていただきたかった、エンジンルーム。
時間をかけて熟成された、見せるエンジンです。もう、アッパレ！という言葉以外浮かばない。
会場内のみなさんからも、オ～！の、どよめきが！



ＤＩＹバキュームフォームのライトカバー！すごいクオリティーです。
アクセントでSTIロゴも・・・ これもセンスいい、気持ちいい出来映えでした。感動。






ブレーキ周りもクリアランスを含めて、お見事の一言。
そしてすごいのは、一切サビが無い！愛が無いとこれは無理です。ｗ



ノーマルは、カローラ然とした、GC8ですが、やっぱり、おしりもセンス良くまとめられてました。
それなりに、後付けされてるんですが、
あからさまに主張するのではなく、バランス良くまとめられてます。
これも結局は、オーナーさんのセンスですね。学ぶ所がいっぱいありますね。

一応、これでも、もとGC8乗りですから、気になる所をチョッピリ覗く。



なんですか！このキレイな下周りは・・・(笑)
GC8はフロントに比べ、アルミの少ないリア周りですが、全くサビ無し。
ロアメンバー補強も全て施してあります。



更にスゴイのは、トランク内まで、連結されたロールケージ。
これは、乗って楽しい車でしょうね～。妥協されてる所が一切ないんです。
所有歴24年。555swrtさんの愛情が惜しげも無く注ぎ込まれた１台！
とっても、晴れやかな気分になるお車でした。私も165にここまで愛を注ぎ込めるのでしょうか？(笑)
というか、今から24年経つと、70歳になってますね。(爆)



で、緊急 WRCベース車両　友の会　結成！(笑)
エスコスも並べたかった。残念無念・・・・



ツーショットもとりあえず押さえておく。



今日は、あいくる隊長も御来場。またまた、きれいになって復活した青い巨星。

その後、センスの無い会場内写真をパチリ。








で、555swrtさんお帰りです。遠い所をほんとにありがとうございました。
お会いできて、大変嬉しかったです。
例の来春開催予定のツーリング会、是非、参加お願いいたします、☀
また、御案内差し上げますね。

ところで、エンジンノーマルって、おっしゃってましたが、ホント？
帰り際の水平対向の重系では無い、
軽いマフラー音と軽い吹け上がりが、すごく印象強かったですよ。
経験上、あの音は良く回るパワー出てる系の音なんですけどね～。(笑)

で、今回のトリは・・・。



こちら。今見てもいいデザインですよね～。
しかも、とってもキレイな個体でした。内装やシートなんか、新車みたいでした。

最後に、雨がポツポツ来てたんですが、無理言ってエンジンの写真撮らせていただきました。



セリカXX時代、欲しくてたまらなかったエンジン。
維持整備も行き届いてて、大変、気持ちのイイ、エンジンでした！

いつもながら、偏った写真のオンパレードでしたが、これにて、地元での、
セリカお披露目終了。今後は、乗り出しの不具合箇所補修と、ブレーキから突きたいと、
思います。

会場でお会いしたみなさま、本日は、ありがとうございました。☀
また、宜しくお願いいたします。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日は、イイお天気でしたね～。
でも、さすがに、早朝からは、寒くて外に出たく無くなってきましたね。



でも、やらないといけない事は、いっぱい溜まってます。(笑)
今日は、部品も届いたので、PS高圧ホースの本修善！の、予定だったんですが・・・

在庫のステンメッシュホースなんですが、AN6は、20cmぐらいしか残って無く・・・
いっぱい、残ってたのは、AN4だったというオチで、作業不可能。(^_^;)
段取り悪いね～。じゃ、他をやりましょう。



まずは、最近165磨きばかりやって、ほったらかしだったエスコスの洗車。




で、カルナバフィニッシュ！で終了。

次はセリカくん。



散々、悩んだ前側のルームランプですが・・・
結局、エーモンさんのめっちゃ楽な奴で。常時電源つなぐだけ。



SW付きの優れ物。しかもコンパクト！これで十分です。♪





ラゲッジルームもセンターだけだと暗いので、左右にも増設。これで、夜釣りＯＫ！ｗ



次は、お顔のスモーク化。どうしても、ライトパネル、グリルがボディ色に合って無いので、
ヌリヌリします。



使うのは、いつものコレ。最近、ヤマダ電機行っても、コレしか買わない。(笑)




グリルパネル終了。ちなみに濃さの調整は、重ね塗り回数で調整します。



色合わせして、ライトパネルも塗装して磨き終了。取り付けます。



次はグリル。
コンプレッサーまで出すのが面倒なので、トヨタのブルーブラックマイカスプレー使います。
もちろん、マイカなのでクリア上噴き。




次は、明る過ぎて、黒い弾丸イメージの湧かない、テールレンズ。



サクっと外します。セリごにょでも、公開いたしましたが、エプトシーラーを使うと、
ブチルに悩まされる事無く、完全防水・完全耐侯性で、いつでも取り外し可能です。



中性洗剤で丁寧に洗う。



文字部分にこびり付いた、乾いたワックスは特に丁寧に除去します。
ほんとは、文字削り取ろうと思ったんですけど、時間的都合でそのままＧＯ！



さあ、乾燥も終わって、塗りにかかろうとすると、BMＷのお好み焼き屋さんのお客様が・・・
他人の白いBMＷの横で、スモークグレー噴く根性は無いので、しばし、休憩。



テールも塗り重ねる事で、濃さを調節します。下、無塗装。上、１回目。



下、無塗装。上、２回目。



下、無塗装。上、３回目。



ちょうどイイぐらいですかね。４回目に進むと黒過ぎッポイですね。



で、仮付け。大体、イメージ通りかな？



ノーマルとの比較。もちろん、左がノーマル。(笑)



で、左も３回塗り重ねて、両方ともクリア上塗りして取り付けて完了。
おしりが引き締まりましたね。満足、満足。



グリルも組み上げて完成。




お目め上げたイメージ。顔もキュっと引き締まったね。男前になりました。♪



今日のワンポイント。馬鹿の一つ覚え。(爆)

で、PSオイル残量チェックして終了。明日、ホース届く！ってことは無いでしょうね～。
来週へ持ち越しですね。ま～、近距離なら継ぎ足しで行けそうですね。
明日は、お披露目第二弾会場へ、出撃します。

宜しくお願いいたします。☂っぽいけど・・・(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。