とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

昨晩は、エンジンワイヤーハーネスのリビルトを雨中夜ごにょで、慣行しましたが・・・

ハーネスは問題無くリビルトできてるみたいですが、アクセルオンオフの繰り返しで、
回転がゆらぎます。しかも、ブーストの立ち上がりがもたったり、吹き上げたりと、
時と場合でパワーの出方に誤差が・・・(^_^;)

とりあえず、プラグチェック、キツネ色のイイ焼け具合で、芯もまだタップリなんですが、
とりあえず、新品プラグに替えて試走。

症状変わらず・・・。(笑) 今回は、エンジンの冷暖関係無く起きてます。

エアテンプ異常無し、水温センサー異常無し、ISCV異常無し、点火系問題無し、
燃料供給問題無し、ホース類の抜け裂け無し、

ハイ。ここでクイズです。何が悪いのでしょうか～？
(答えは、ずっと下。スクロールする間に考えてみてね～ｗ)


























？


























？？





























？？？





























？？？？

































お分かりいただけました？答えは、



もちろん、コレ！スロポジ。



もちろん、ちゃんと、交換用は在庫で持ってますよ～。

で、倉庫を物色・・・・・・・・。無い！(爆)

買ったのは間違いないのですが、出て来ない・・・。(^_^;) まいったな～。



ちょっと、倉庫の部品棚卸でもやりましょうかね～。と、あらぬ方向へ進んで行くのでした。

で、ここからは、すいません。自分用の部品在庫リストです。(笑)



まず、燃調系。380psセット。4km/L～6km/L。 (笑)



スペアの洗浄リビルト済みインジェクター。



3barのプレッシャーレギュレーター。



次、点火系。スペアキャップ3個。スペアプラグ。DIYリビルト済みデスビ。イグナイター。
まだ、ちゃんと火の飛んでるルーカスコイル。



新品部品を取り寄せた時の適合チェック用、OLD部品。



実は、まだ死んで無いエアテンプ。



良く壊れる、フラッシャーリレー。純正タイプ２つ。電子式のスピコン付き２つ。



エンジンルブリ系と、センサー類。
タイベル、ベアリング交換リビルト済みテンショナー、オイルエレメント4個、
エアコンベルト、2.5bar MAPセンサー、リビルト済みISCV、ラジエーターファンスイッチ、
ノイズサプレッサー２個、カムシール、クランクシール他。



インマニ周りのガスケット。使えるのか？？？(笑)



今後、リビルト予定の、のしいかEG/マウント。

お次、駆動系。




フロントのハブベアリング。



リビルト済みの１番スペアペラ、強化Ｆ CVジョイント、今後リビルト予定の純正CVジョイント、
ロッドエンド２個、ラックブーツ左右セット。



使う事は無いであろう。イングランドクオリテーのＦ割れブーツ。



この溝と、



この山を使って、



これで、くっつけろ！と、言うんですよ！バカな私もこれは使えません。(爆)



純正オレンジウインカーレンズ。



リアゲートダンパー。



次、ブレーキ。リアパッドのスペアと、WILWOOD４ポット入れてるデルタ乗りの方から、
タダでいただいた、まだ、たっぷり残ってるプミューHC+。



リアキャリパー、オーバーホールキット。



みんともさんから、お譲りいただいた、カーボンクラッチセット。



レンズいろいろ。バカ・・・。(爆)



ドアハーネスの新品スペア。



エアフィルター、バンプラバー他。



セリカ用も混ざってますが、シリコンホースとアルミパイプ。



純正マラッドグリーンスプレー。



LEDいろいろ。



スピードメーターの予備(ELライト修善済み)。針だけ先行拝借。



セリカ用も含めた、小物。



工具一式と使わないエレメント。



これもみんともさんから、いただいたとってもゴージャスな工具。
もらっておいて使わないのは失礼ですよね。
と、思いながら、勿体無くて、まだ封を切れない私です。(笑)




ウレタンブッシュ量産化計画の素材。
実は、友人のペンキ屋社長からかなりお安く仕入れられる事が確定！
これで、量産化できるか？型取りさえできたら仕入れて、流し込むだけ！
うまくいくと、良いんですけどね～。♪



で、隅っこの方に落ちてたコレ！



たしか、コンビニのコレクションだったような気がしますが・・・・。
箱車種の方は、監督がおもちゃにしちゃった様なきがします。



悲しい事にケースが割れてる・・・。(笑)
捨てるのもなんなので、明日の朝ミで誰かにもらってもらいましょう。そうしましょう。(笑)

ふぢかけさんと合同購入したウインドレギュレーターリペアキット撮るの忘れてる。ｗ

で、結局・・・・。出て来ない！スロポジ・・・。

どこへ、行ったんでしょうね～。これ、注文入れたら絶対出て来るパターンですよね！

案の定、以前、行方不明になってた、マイクロメーターと、トルクレンチ出て来ましたからね～。
みなさま、普段からの整理整頓は必要です。

ま～、これで、ここに載せた奴は重複して買わなくてすみそうですね。
次は、別宅の棚卸だな。これで出て来なけりゃ、ポチっとな！確定ですね。

これだけ、いろんな物が出て来て、あんなちっちゃい必要な物だけ出て来ない・・・。
寂し過ぎます・・・。(笑)

なんか、今日は疲れちゃいましたね～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

最近、自分事のカミングアウトが多いんですが、諸事情により現在勤めてる、
会社の契約形態が変わり、現在、電子認証無し状態・・・(^_^;)

仕事しようにも、受注登録はできない、サーバーアクセスも不能。
メールだけで、どうやって仕事やればいいんだ～！

という訳で、(どんな訳だ？ｗ) またまた、３連休ブチかまします！(大丈夫？)

ただ、残念なことに、連日の雨天は確定してるので、明日は、免許の書き換えにでも、
行って来ようと思ってます。

とりあえず、５年ブルーもらえそうですが、黄土色になるのはいつの事やら？です。
一生、黄土色にはならない様な気がしてきましたね～。(爆)

で、話し変わって、

ここ最近、エスコスくんが非常にご機嫌ななめ。
冷間時のアイドリング不安定に始まり、アクセルの点きの悪さ・・・etc

ISCVや、エアテンプセンサー清掃しても、今回は、あまり変化が見られない・・・



過去８年に渡っていずれは、リペアしないといけないと思ってたこの部分。
純正がどうなってるのか、見比べる車が身近に在りませんから・・・解りません。
恐らく本来は、防水カプラーが有るのだと思いますが、うちのはオールギボシ接続。

しかも、外部から見ても、非常にセンスの無いカシメなんですね～。

ただ、藪を突いてヘビを出す必要もないので、気になる部分だけを補修して、
ゴマかして来ましたが、もう限界っぽいです。



まずは、もうポツポツ来てるので、雨対策と夜間作業準備。



マイナス外して、



マッキーで番号振りながら、外して行きます。



こういうのが、いっぱい有るんですよ。(笑)
室内もエンジンルームもそうですが、一体だれが触ってたんでしょうね～。
とにかく、絶縁処理が全くできてないんですよね～。



配線補修キットで出店します。(笑)



今回は、本気モードですから！イスだって出します。(笑)



作業中写真無いですが、センスの無い平ギボシを全部切り落として、
丸ギボシに、打ち替えます。
もちろん、結束＆保護処理はブルーで行います。(笑)



ギボシ繋いで、エアバルジから入って来る水のかからない所に固定！
これで、完成。

その後、エンジン始動。う～ん！マンダム！非常に安定しております。(^^)v

バッテリー外して、ECUリセットかかっちゃってるので、フルブーストかけて、
ECUを学習させます。

結果、すっごい加速であります！ウエットで1.4barは危ないです。
車が非常に軽くなりましたね。やっぱり、あいつが原因だったみたいですね。

後は、晴れの日に、山坂道走れば、粗方、燃調合うでしょう。

もう、これで、室内・室外ほとんどのワイヤーハーネスを修善した事になりますね。
ワンタッチカプラーを外した後のノー絶縁処理がとっても多い車です。ホント。

弄るのは良いけど、取り外したらちゃんと処理しましょうよ。貴重な車なんですから・・・。
と、いつも思います・・・　また、愚痴っちゃった・・・。(笑)



後は、インジェクターカプラーブーツなんかが、大分へたって来てるので、
カプラーリペアキット、ポチリました。到着待ちです。これで、電装系トラブルは、
一段落するでしょう。もうそろそろ、プラグコードも替え時期だな～。

明日、寝坊したら大変なので、もう寝ます。♪

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

第2回 みんとも異種交流フリー走行会のお申込み、絶賛受付中でありますが・・・

大変、申し訳ありません。デンさんのメアドが、ドットが一つ抜けてました・・・(^_^;)



今回、お申込みいただいた、デキッコナイスさんからのCCメールが届いて無い！
と言う事で発覚いたしました。



CCにて、デンさん宛、または、デンさんにお申込みいただいた方で、
下記に記載のお申込み者に、お名前の無い方は、お手数をおかけいたしますが、
御一報いただけると幸いです。宜しくお願いいたします。

【DLサイト内のお申込み書も修正いたしました。】



現在のお申込み受付済みの皆様一覧。

(受付順)

No.01 YBT290 CELICA GT-FOUR ST165
No.02 デンさん FORD FOCUS ST225
No.03 あいくるさん SKYLINE GTS-t HCR32
No.04 MP44さん MR2 GT-S SW20
No.05 aki.gc8さん IMPREZA WRX STI GC8
No.06 Dekottoさん BMW M3
N0.07 vrsさん BMW 135i
No.08 M・Yさん SUBARU LEVORG GT-S
No.09 Ｓ氏さん CELICA GT-FOUR ST165
No.10 ふぢかけさん ESCORT RS COSWORTH
No.11 masatronさん FORD FOCUS S
No.12 きむちゃん165さん CELICA GT-FOUR ST165
No.13 グゥマッハさん CIVIC TYPE-R
No.14 STSさん VAUXHALL Corsa VXR
No.15 Shiomiyaさん ESCORT RS COSWORTH
No.16 Initial Tさん CORONA COUPE GT-R ST162
No.17 うそ８さん INTEGRA TYPE-R DC5
No.18 GT-7さん Porushe 911 GT3 CS
No.19 デキッコナイスさん peugeot 208 Gti

計19台となっております。



お申し込みいただいたのに、ここに記載の無い方がいらっしゃれば、お手数ですが、
御一報いただけると、幸いです。宜しくお願いいたします。



今後の予定ですが、4月末を目途に、お申込みいただいてる方優先でクラス分けを、
行おうと思っております。



クラスに関しては、1クラス10台程度までとさせていただき、サーキット初走行の方が、
少ない場合は、面識のある方や、御友人とのクラス構成にしたいと思ってます。



トータル33台を超えそうでしたら、参加費据え置きで、4クラス全日(７時間)構成。

30台まででしたら、3クラス構成半日(4時間＋キャッシュバック付き)で進めたいと思ってます。



なお、今回は１クラス、ドリフト枠を設けようと思っておりますので、
御友人等、ドリフト走行組もお誘いいただければと思っております。

こちらも、1クラス10台までとしたいので、限定10台までで、締め切りとさせていただきます。

なお、大変申し訳ないのですが、ドリフト枠のお申込み台数が6台に満たない場合は、
全グリップ枠に変更とさせていただきますので、宜しくお願いいたします。



なので、グリップ走行枠は、現時点予定では、
あと14台程度(内、2台は確定済み)となってますので、お申込みはお早目に、お願いいたします。

なお、規定台数を大幅に超える場合は(そうなれば良いんですけどね～ｗ)、
イベントカレンダー、コメント、メッセージにて、参加表明をいただいた方を、
優先させていただきますので、御了承いただければと思います。



各クラスの皆様が経験や車種により、
均等に時間占用出来る様、クラス分けを行いたいと思っておりますので、宜しくお願いいたします。



お申込み書DLはコチラ。
http://yahoo.jp/box/Ys6cN1

イベントカレンダーはコチラ。
https://minkara.carview.co.jp/calendar/24469/



引き続き、お申込み受け付け中です。
皆様のお申込みお待ち申し上げております。

今回の画像無し対策のテーマは２シーター！超適当に拾って来て貼ってるので、
異論・反論ございましょうが、御了承下さい。(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日は暖かいですね～。お空も晴れ渡ってます。気分サイコー！
続きやります。

トルセンデフの交換は昨日でほぼ終わったので、各ボルトやナットの本締め付けと、
ロアメンバーやサブフレームの本締め付けして終了。

今日のメインはセンターマフラーです。



取り付けにかかろうと、純正のセンターマフラー外しにかかると・・・
リアマフラーのパイプ部分が既にこんな感じ。

さすがは、アメリカン超特価マフラー！

タイコはピカピカステンなんですが、パイプ部分は、ベンダーかけないといけないので、
結構なスチール含有量みたいですね。



リアマフラーも外して、耐熱シルバーで、防錆コート。

マフラーカッターは純粋なステンレスの様で、サビてません。



今回取り付ける、センターマフラーも、



先に耐熱シルバーでコートしておきます。

詐欺造さん、同じブランドなら、パイプ部分は先にスプレー噴いておいた方が、良さそうです。
ご参考までに。♪



次は、センターマフラーの吊りマウントの補修。



錆びて、ゴム部分が分離しちゃってるので、



バラして、ケレン。ケレンできない角だけ、サビチェンジャー塗って、接着剤でくっつけて、
補修完了。



で、センター取り付け。



リアも取り付け。



パイプ径が、76φになったので、車体との干渉チェック。



ここ、完全に当ってます。(笑)



グラインダーでカット。で、塗り塗り。



次、サブメンバー。バッチリ！当ってます。(笑)



当ってる範囲をマーキングして、モンキーで摘まんで曲げる。



微妙なクリアランスですが・・・、干渉解除。



リフトダウンしてエンジン始動。
やっぱり、穴の開いてるセンターマフラーより、とっても静か。大人の排気音です。(笑)
これにて、二日連続のごにょ終～了～。



最後に、次回予定のクラッチ交換ですが、
赤○部分にオイルが、じわ～っと滲んでるんですね～。
ま～、遅かれ早かれなんですが、エンジンオイルっぽいので、リアのクランクシールでしょうね。

ひょっとすると、クラッチすべりは、このオイルの性かもしれませんね。
ベルハウジング内がどうなってるのか、すっごい気になりますが、
これは、３日工程ぐらいで考えないといけないので、やっぱりＧＷですね～。

とりあえず、リアのクランクシール手配しておきましょう。♪

クラッチの前にブレーキ終わらせときたいんですが、ちょっとドル上がっちゃった・・・。
う～ん、どうしよう・・・。(^_^;)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

まずは、みんとも異種交流フリー走行会の進捗御報告です。

現在、申込み書による、お申し込みをいただいてる方は、
私とデンさん含めて、17名(台)と、なっております。

以下、一覧です。(受付順)

No.01 YBT290 CELICA GT-FOUR ST165
No.02 デンさん FORD FOCUS ST225
No.03 あいくるさん SKYLINE GTS-t HCR32
No.04 MP44さん MR2 GT-S SW20
No.05 aki.gc8さん IMPREZA WRX STI GC8
No.06 Dekottoさん BMW M3
N0.07 vrsさん BMW 135i
No.08 M・Yさん SUBARU LEVORG GT-S
No.09 Ｓ氏さん CELICA GT-FOUR ST165
No.10 ふぢかけさん ESCORT RS COSWORTH
No.11 masatronさん FORD FOCUS S
No.12 きむちゃん165さん CELICA GT-FOUR ST165
No.13 グゥマッハさん CIVIC TIPE-R
No.14 STSさん VAUXHALL Corsa VXR
No.15 Shiomiyaさん ESCORT RS COSWORTH
No.16 Initial Tさん CORONA COUPE GT-R ST162
No.17 うそ８さん INTEGRA TYPE-R DC5

お申込みいただいた皆様、本当にありがとうございました。♪

今月末辺りを目途に、クラス分け・タイムスケジュール発表予定ですので、宜しくお願いいたします。

現在もスケジュール調整いただいている皆様のお申込みお待ち申し上げております。
今後とも、宜しくお願いいたします。























で、突然ですが、セリカから降りる事になりました。



























私が・・・・




























では、無く・・・・































こいつの話ね。(笑)



巷では、えいぷりるふ～るなので、流れには乗っておきましょう！と言う事で・・・(^_^;)



え～と、まず、リフトアップ！

FORD YBT 高松では、掛け馬に乗せる事を、ジャッキアップとは言わず、リフトアップと言います。(笑)



ちゃちゃっと、ペラ外し。



ボルト折れるかと思いましたが、なんなく外れて幸せ～♡



で、デフ落としの際、絶対邪魔になるので、インシュロックで吊り込み。



ＣＶジョイントボルトは、単管パイプは長過ぎて、使えないので、
いつものコンビネーッションレンチとメガネのコンビネーションで緩めます。



各取り付けボルトを、外して、ジャッキダウン。




降りました。



リビルト済みトルセンデフ登場。



ケース形状は全く同じ。
オープンデフの方が、かなり軽いですね。(笑)




外観の違いは、
205用はドレンボルトが大きいコマが必要無い様に、ヘキサで緩められる様になってます。

が、新車は良いが、これだけ年数経ってると、
六角穴がサビで、拡大してしまって、緩められなく可能性が高いですね。
205乗りの方は一度チェックしておいた方がいいかも？です。



搭載してからだと、注入するのが、面倒になるので、事前に入れておきます。

今回は、どこぞのハイグレードとか、冒険せず、純正指定オイル投入です。

理由はいつもの・・・・、安いからです。(笑)
ギアオイルってなぜか、車用になるとお高いんですよね～。

農機用のギアオイルなんか汎用品だと、少量でも、あんなにお安いのにね～。
きな臭いな～。(笑)



オイル注入終了した、トルセンデフをジャッキに乗せて、ゴロゴロ～。



とりあえず、仮ボルト挿して、ジャッキ掛け直して微調整。




きれいに、青に塗ったんですけどね～。見えるのこれだけ・・・。
このチラリズムが、大人のチューニング！
という、事にしておきましょう。(爆)



で、潜ると気になる、サビ錆び・・・・。
いつもの様に、防錆塗装をチマチマ・・・・。すっごい手間かかります。(^_^;)



センターマフラーの交換も今回一緒にやる予定なので、今日はここまで。
明日へ続く・・・。

実は、昨晩、送別会でちょっと二日酔い気味、久しぶりの潜り作業で、首痛い・・・、
寒くてちょっと片頭痛・・・。もう、ダメダメです。(笑)

明日は、ちょっと温かくなるのかな～？

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。