とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

まだ、週半ばに、なっておりませんが、第２回です。(笑)

もう、バラシたくてしょうがないので、



帰宅後、FORD YBT 高松へ入庫です。♪



早速、カバーはぐって、



カムの取り外しにかかります。



取り外したカムから、キーとベアリングとスペーサー外します。



左・旧。右・NEW。



旧の方は、予想通り、引っかかりがいっぱい。(笑)
手で回しても、すぐ止まります。



おNEWは、さすがです。クルックルッ回ります。♪
回り続ける感が、ハンパじゃないです。(爆)



早速、組み込み。組み込み順は、①ベアリング　②オイルシール(Oリング)



③スペーサー　④キーの順です。



今日は、とりあえずEX側だけ、やっつけて。



終了です。



で、お部屋にもどって、国産ベアリング流用検証します。



まず、検寸。内径25mm。



外形52mm。



幅15mm。ハイ！6205ですね。止め輪付きで検索かけます。



ハイ。出ました。NSKだと、コレですね。安っす～。(笑)
これ、またジャンさんに、それはアップしちゃイカンだろ～！
って、言われるんでしょうね～。(爆)

ちなみに、シールドタイプですが、オールSUS440Cタイプも発見。



高っけ～。けど、これ入れたら無敵でしょうね。
次、ガラガラ言い出したらコレ入れます。♪

で、最後に、もう６年替えて無い(汗)プラグコードをポチリ。



スプリットファイアが欲しかったんですが、親リードがどうも入手困難っぽいので、
４コアタイプをポチってみました。今回は、マットルイスさんです。
さあ、どんな感じになるんでしょうね～。

コード、ポチったら、コレも要りますよね。ってことで、



こちらも、ポチリ。え～と、コレは、驚きのお値段でした。(^_^;)
2ワイヤー用×2と、4ワイヤー用×1のセットだそうですが、
いろいろ使えそうなので、10セットポチリました。
ま～、それでも、キ○ク○さんの、１パックぐらい。(爆)

欲しい方は、是非、探してみてね。(笑)　明日へ続く・・・。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

昨日から、11月オートポリスに向けての小物類がいろいろと揃っております。



BOSCH 0580254040 6.5 Bar 300 LPH
のつもりだったんですが、激安品ポチったので、OEM品でした。(笑)
中華製で無い事を祈りたい・・・。 たぶん中華製。(^_^;)
ま～、スペック通りなら、とりあえず、400馬までは、対応。



相変わらず、でっかい フューエルフィルター。



今回のキモ。カムベアリングとシールのセット。

で、ここからなんですが、私は、ビギナー枠なんですが、
ヒストリックや、ネオヒスの車両規定を見ると、公式戦ばりの車両規定なので、
阿蘇まで行って走れないのは困るので、
一応、元、ライセンス持ちですから、一般常識範囲で対応します。



ガソリン撒きながらは、即黒旗なので、ふぢかけさんから、お譲りいただいた、
フューエルフィラーキャップ。



けん引フック。
正規のスチール物は、お高いので、とりあえずアルミ製。
ま～、一度引っぱたら、再使用不可でしょうから、使い捨てですね。

色は、もちろんブルー。NGだったら、赤ビニテ巻きます。




その点、昭和の日本車はイイね～。むき出しだもの。♪

ドレンボルトや、レベルゲージ、オイルフィラーの固定は、夜ごにょでやりましょかね～。





専用ホイールの製作(塗り変え)も、始めましたが、これがなかなか・・・(^_^;)
やっと１本、剥離完了。

今日は、けん引フックやります。

で、エスコス君の純正けん引フックは、M20のピッチ3mmぐらい。
たぶんインチなんでしょうね～。

安価な汎用品は、2.5mmピッチしかないので、
純正ボルト穴を、M20の2.5mmピッチのタップでぐりって、



車体から余りフックが飛び出すのは、好みじゃないので、寸法測って、
目いっぱい切り詰めします。

ただ、いつもの通り、フライス盤なんぞ有りませんので、ノギスで径を測りながら、
グラインダーとリューターで直径が12mmになるまで、チマチマ削ります。



んで、ダイスで切って、出来上がり。必要寸でぶった切って、



フロント側、取り付け。
純正キャップを加工したく無いのと、
バンパーに、穴開いたままでは、イカサないので、イスのゴマ留めゴムに穴開けて、キャップ製作。

と、ここで、休憩。いつもの、山坂道。ジャンさんの朝ミへおじゃま。

いつもどおり、お写真ありませんが、会場でお会いした皆様、本日もありがとうございました。




帰宅後、リアも同様に切り詰めして、取り付けて完成。

ま～、全長の変化は無い程度で、抑えられたので、OKでしょう。

で、ヘッドカバーはぐっちゃおうと、思ったんですが、
もう、雨が降ったり止んだりで、イライラ(笑)してきたので、今日は終了。

ま～、インジェクターも替えないといけないので、落ち着いてやりましょう。そうしましょう。

次回も、エスコスごにょ予定です。
週の中辺りで、なんか、脱線ネタ、アップしそうですけどね。(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

と言いたい所なんですが、今回は完全自分用。
興味のある方は、う～む、ナルホド～。かも知れません。が・・・。

みなさんは、自分の愛機の査定額とか、販売価格とか、
気になった事はありませんか？

私だって、ただの一般人ですから、ある程度は気になります。(笑)

冷やかし程度なんですが(正当の下取り価格が出た事は無いｗ)、
ネットの買い取りサイトなんかで、無料査定とかしてもらうと、
２４年落ち、２０万キロ越え、並行輸入と言う事で、80万とか言われた事がありますが、(笑)
いや、それが正当なのか？？？(爆)

本国でのお値段ってどれぐらいなの？って事でebayで、いろいろ漁ってみた。♪



①１台目。￡59,980×￥146=￥8,757,080

現在、ebayに出てるのは、3台。本国でも、もうブルーヘッドは出物枯渇状態らしくて、
出てるのは、後期型のみです。

もちろん、オークションなので、ここからスタ～トってお値段です。



①２台目。￡34,980×￥146=￥5,107,080



①３台目。￡49,994×￥146=￥7,299,124

ま～、スタートが高過ぎて売れのこってるのか？(笑)

ここからは、お仲間達。



②シエラ RS500
￡79,989×￥146=￥11,678,394



③シエラ　コスワース
￡32,995×￥146=￥4,817,270



④サファイア 2WD
￡35,000×￥146=￥5,110,000



④サファイア 2WD
￡17,925×￥146=￥2,617,050



⑤サファイア 4X4
￡16,999×￥146=￥2,481,854



⑥エスコート RS TURBO1
￡29,994×￥146=￥4,379,124



⑦エスコート RS TURBO2
￡15,994×￥146=￥2,335,124



⑧エスコート RS MkⅠ
￡47,990×￥146=￥7,006,540



⑧エスコート RS MkⅠ
￡65,904×￥146=￥9,621,984



⑨エスコート RS MkⅡ
￡34,995×￥146=￥5,109,270



⑩フォーカス RS MkⅠ
￡13,950×￥146=￥2,036,700



⑩フォーカス RS MkⅠ
￡9,950×￥146=￥1,452,700

本国でも、フォーカスRS MkⅠは今が、底値！欲しい方は、買うなら今です。
５年後には、恐らく倍でしょう。(予想ですが・・・)



⑪フォーカス MkⅠ ST170
￡1,000×￥146=￥1,460,00



⑫フォーカス MkⅡ ST225-1
￡6,850×￥146=￥1,000,100



⑫フォーカス MkⅡ ST225-1 5dr
￡8,450×￥146=￥1,233,700



⑫フォーカス MkⅡ ST225-2
￡7,195×￥146=￥1,050,470



⑫フォーカス MkⅡ ST225-2
￡7,585×￥146=￥1,107,410



⑫フォーカス MkⅡ ST225-3
￡11,750×￥146=￥1,715,500



⑬フォーカス MkⅢ ST250
￡15,990×￥146=￥2,334,540



⑬フォーカス MkⅢ ST250
￡20,995×￥146=￥3,065,270



⑭フィエスタ ST150
￡2,500×￥146=￥365,000



⑭フィエスタ ST150
￡2,995×￥146=￥437,270



⑮モンデオ ST220
￡1,700×￥146=￥248,200



⑮モンデオ ST220
￡2,475×￥146=￥361,350



⑯フォーカス RS MkⅡ
￡16,995×￥146=￥2,481,270



⑯フォーカス RS MkⅡ
￡17,795×￥146=￥2,598,070

RS MkⅡも、恐らく今が底値。狙うなら今だ～。(笑)



⑰フォーカス RS MkⅢ
￡30,995×￥146=￥4,525,270



⑰フォーカス RS MkⅢ
￡31,500×￥146=￥4,599,000



⑱フィエスタ ST MkⅦ
￡14,444×￥146=￥2,108,824

とまあ、本国での相場は大体お分かりいただけたのでは、無いかと・・・。
実際、日本で乗るには、輸送費＋関税＋登録費＋初回車検費用がかかる訳ですから、
欲しい方は、国内で同等価格なら間違いなく買いですね。欲しい方は。ですが。(笑)

では、最後に幻さんをば。

こちらは、もちろんebayなんぞには、出ておりませんので、
プレミアムカーショップのホムペで。もうすでに、１年以上前ですけどね～。



お値段はコチラ。



$475,000×￥113=￥53,675,000 ～ $675,000×￥113=￥76,275,000 (@_@。
ダメだ・・・。目まいが・・・。(爆)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今日は暑かったですね～。
昨日、会社で恐ろしい発表が有り、
ちょっと凹んでおります・・・。

が、そんな時こそ、ごにょ！です。
暑いですけど頑張るのであります。
やれる内にやっとかないとね～。(笑)



今日は、エンジン周りのセンサーの清掃と微調整。

まずは、ISCV。実は、エスコスにとっては、アクセルの付きに多大な影響を与える、
重要パーツだったりします。

二本のスプリングのバランスが非常に難しくて、私は汎用品のスプリングを何本か、
買って来て自分好みの調整にしております。

ちなみに、開度確認はカプラー差した状態で、キーＯＮでチェックします。
もちろん、セルは回しませんよ。♪



キーＯＦＦ。



キーＯＮでこの状態がベストです。ただ、バネレートによって少々アクセルの付きが、
変わっちゃうので、その辺はお好みで・・・。



締め込み具合は、こんな感じ。



ついでに、ピックアップのクリアランスチェック。と、



クラ角センサーの清掃と、



調整。

この後、試走。う～ん、やっぱり、3000～4000rpmで、モコモコするんですよね～。

その後、エンジンのエアホース類を徹底チェック。

で、ですね～。散々、蘇った～！とか言ってましたが、ホースの接続間違いがいっぱい。(爆)

ブローバイのブリーザーホースにダンプバルブは刺さってるは・・・。
EVCもおんなじ所に刺さってる・・・。(^_^;)
ま～、単純に、サージタンクホースと、ブリーザホースがテレコになってるだけですが・・・。

結果、チャコールキャニスターにブースト生がけに、なっとるし・・・。
道理でポンプ変な音がする訳だ・・・。(^_^;)

みなさまも、暗闇配管作業はやめませう。(笑)



ホースをやり替えながら、キッチリ修善。



とりあえず、ブーストは、1.1チョイで合せておきました。

ま～、NEWポンプも来週には、届くみたいですし・・・今回は、燃圧6.5barありますからね～。

実は、先週のMLSでグゥマッハ9に着いて行けなかったのが、
自分的には、かなり悔しかったんでしょうね～。(笑)

次回、走行会に向けて、本気丸出しのチューニングを始める予定です。

とりあえず、スペアホイールは、別宅より持ち帰って来ました。
オフセット17なので、もう少しトレッド稼げます。

これに、ZⅡか？11Sか？55Sか？　ま～まだポチリませんけど、
お金に物を言わす系で進めます。(爆)

エンジンは、ポンプ＋BOSCHの403インジェクター交換して、とりあえず320馬チップぶち込んで、
常時1.6で380馬仕様に戻します。

ただ、これやると、4km/Lになるんですよね～。(爆)

ま～、この為にクランクバランス取り、コンロッド重量合せ、
コスワース鍛造ピストン＋クーパーリングＨガスケット入れて圧縮8.0にしてる訳ですからね～。

１回どれぐらいまで、行けるのかやってみる事にします。

ただ、現在うなってるカムベアリングが、うならなくなってからの話しですが・・・。(笑)



吹かすと、カムギアトレインの様な音がします。(笑)

明日は、ホイールの下地処理します。晴れればですが・・・。

あ、そうそう、最後に以前、オフ会で言ってたビックリハンドル動画。のおまけ。




最後まで、ご覧いただきありがとうございました。