とっさん165のブログ一覧

いろいろ、ゴタゴタしてますね。
みんカラ。

なんか不具合も多く、フォロー制になって、
使いにくくなりましたね。皆さん如何ですか？

フォロー制で画像と、
写真付きコメント上げるだけなら、
元々フォロー制の自動車SNSの方が、
アップもその場でサクっと出来るし、
ナンバー消し性能もかなり高いです！

という訳で、期間限定で、みんカラへのアップは、
少しの間お休みする事になりました。

整備手帳は何かやったら、
更新しようとは思っています。
落ち着いたら帰って来ます。

メッセのチェックは、
毎日する予定なので宜しくです。♩

お立ち寄りありがとうございます。

もう週末ですね。あっという間の１週間でした。

家事事情の諸問題も問題無く終了し、
カミさんは、いたって元気です。
ほんと、良かった。

で、残るは明日のみとなりますが、
明日は、監督と輸入車ショー行こうか？
と、約束してるので、ごにょは今日が最終かな？

ノリノリで、準備したんですけどね～。
冷静に考えると、明日は、監督をプールに送っていかんとあかんし、
今からバラして、もし、不手際なんぞあって、今日中に仕舞いできないと、
監督と輸入車ショーも行けなくなるし、しばし葛藤の上、先延ばし決定！(笑)

４月の恐らくセリカとの入れ替え時に、またお金で解決整備発動しちゃいましょうかね。

では、現状で気になる部分のプチごにょ主体で行います。

まず、踏むとギギギという音がするＦ右ブレーキ。
そういや、長い事清掃もしてないな～。という事で、点検・清掃。



ウィルウッドですから、ダストブーツなんぞは有りませんので、
まずは、外部からですが、ピストンをワイヤーブラシでブラッシング。



パッドのスリットカスも除去して、一斉面取り。



パーツクリーナーで、ピストン際のカスも吹き飛ばして、



ウレアグリスを打ち回して、



組み上げて終了～。音出なくなりましたね。ＯＫ～。



次は、インプちゃんのエンジンルーム青化。



ラジエータードレンまで抜くのは、また今度。上から触れるターボホースと、
リザーバータンク回りのホース交換。左の方だけ、青くなりました～。
ABAのホースバンドが在庫切れで、注文到着後続行ですね。



かなり減ってたウォッシャー液も充填。
おばちゃんが乗るファミリーセダンは、こういった所に気を使ってあげないといけません！

更に、プチごにょは続きます。



シフトレバーのリジット化～。



Ｗプルーフブーツの押えプレートもかなり赤茶けてるので、一緒に取り外し。



レバーは、ブッシュ外して、ドライバーを差しこんで、テコると、スポンと抜けます。



撤去完了～。



で、リジットレバー投入ですが、抜くのは力まかせでも抜けますが、入れるのは、
力だけじゃ無理です。ボールブッシュのスリットにタッピングもんで、広げておいて、
どつくと、あっさりスコンと入ります。入ったらビス抜いて終了。



取り外したプレートはチャチャっと、ワイヤーブラシでケレンして、ラストコート、シャ～。

錆び転換してる間に、



カラーのきっちり寸法合わせ。おまけで樹脂ワッシャーが付いてて、隙間を調整しろ！
という意味なんでしょうが、それでは、リジットにするという目的が曖昧に。(笑)



もちろん、中華製ですから、ポン付けできるとは、もともと思ってないので想定内です。
軽～く叩けば入る程度で、キッチリ、クリアランス調整。



ボルトナットで固定して完成。すっごいコキコキ感！
いや～、こりゃやる気にさせるわ～。EPMANさん、なかなかの一品。おススメです。♪



青く塗ったプレートも取りつけて、レバー交換終了。

せっかくバラしたので、ついでに大分やられてるブーツ交換も併せて。



サクサクとバラして、



黒いバックスキンの青ステッチとどっちにしようか？迷ったんですが、結局、青の勝ち！
ちょっと、シートとは色合いが違うが良しとしましょう。
シフトノブは間に合わなかったので、とりあえず純正そのまま。

カミさんから、「また青が増えとる！」と、怒られそうだな・・・。(汗)

明日は、色剝げしてるワイパーアーム塗装して、ホーンを替えたら、
今回の1ウィークごにょプラン終了です。

明日は、輸入車ショー行って、監督と遊んできます。♪

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

本題に移る前ですが、ついにフォロー制が導入されましたね。
自慢じゃないが、意味が全く解りません。(笑)

それよりもスマホ用の更新でapple IDが解らず(汗)
すったもんだのあげく、やっと更新できました。
タダでサーバー使わしてもらってる分際で、
言っちゃダメなんでしょうが、
余計な事はせんで欲しいので、あります。
着いて行けません・・・。(笑)

あと、この際だから書きますが、ピッテ？
DIYでごにょする優秀な方々は、お金を貰って他人の車を触る恐ろしさを知ってます。
そこには、保障や保険では補えない、責任と義務が発生します。
そんな事は、車関連のお仕事(SNS等も含めて)やってりゃ解ると思うんですけどね～。
どうも、最近あらぬ方向に進んでる様な気がします。

運営を継続させる為に、収支を増やさないといけないのは解りますが、
20％は、ハネ過ぎですな。(笑)

ま～、そもそも私の様な整備士資格もってるDIYごにょ好きは、登録しませんよ。(笑)
怖さを知ってますもの・・・。
増して旧車乗りには、無用の長物ですな・・・。
インテリアパネルですら、もう出ない物いっぱい有りますからね。(笑)

車触るならプロに頼みましょうよ。
もちろん、良いお店・悪いお店を見抜く目を養うのも車の楽しみ。
どこに頼めば良いかな～？と、思いを馳せるのも楽しみですよ。

素人利用して、上前ハネようっていう発想が良く解りません・・・。
車あんまり好きじゃ無い人が考えたのかな～？と、思ってしまいますよね。(笑)

↑作女されるのかな～？
早めに訪れてくれた方は、ラッキ～！なのかな？(爆)

とまあ、本音トークはこれぐらいにして・・・。

8連休をぶちかましておりますが、今日・明日と今回の帰郷の目的である、
家族事情が行われます。

明日は、ほぼ弄れない。というか、おそらく気力が・・・。
みたいな日々の感じで、宿題全く進んでおりません。(笑)

ですが、昨日今日で、③？と④は終わらせたので、アップです。♪
(前置き長いよ・・・。)



まずは、セリカくんのデスビ周辺から、
デスビのＯリング替えたのに、まだ滲んでるぞ！修繕。



タペットカバーはぐる為、まず、インタークーラーオフセット。
タペットカバーはぐる時は、大抵、私はこのパタ～ン。起こして針金で吊る。



スロボも外して、サクサクっとはぐります。



キチっとした、はぐっての清掃と、
早め早めのオイル交換でここまでキレイになりましたね。



ちなみにコチラがＯＨ前の記念写真。



カム山の虫食いも大分キレイになりました。
エンジン内部をキレイにするには、直接の清掃と早めのオイル交換、
これに勝る物はありません。さすがに、アルミに染み込んじゃったカーボンスラッジは、
落とせませんけどね～。ケミカルだけでは、絶対ここまでは無理ですよ。参考までに。



で、デスビ裏から滲んでるオイルの出所は間違いなくココ！
一旦、外して面研して、シール打ち直しがしたかった訳ですよ。



で、緩めにかかると、T30なんですが、折れる折れる！(笑)
いったい締め付けトルクいくつで締めてんだ！！！



仕方なく、ストレート行って、イジリ防止無しタイプを買ってきましたが、この有様。
捻れるトルクスってどうよ。もう、私にはどうする事もできません。(爆)



臭い物には、蓋をする戦法で逃げます。
とりあえず、隙間のありそうな所へ、指圧でウルトラカッパー注入！
(ま～、恐らく焼け石に水でしょうけど・・・。)
カバーパッキンの各箇所からも滲みが見られてたので、帯打ち。



サクサクっと蓋をして、



何も無かった事にします。(爆)

今日は、午後からの作業だったので、時間的都合もあったのですが、
④まで進まないと、ノルマ達成に赤信号が灯るので、無理っくり先へ進みます。

あ、そうそう今日は、高松へお仕事にいらしてる165乗りのみんともさん、
南斗水鳥拳さんが、お昼休みがてら見学に来てくれました。
ほんとに短い間でしたが(笑) ありがとうございました～。

明日は、諸事情によりごにょ中止ですが、
明後日はやる予定なので、御都合付くようでしたら、また、お立ち寄り下さいませ。

では、④です。



サクサク行きますよ～。



クリップ外して、パッドを外します～。



やっぱり外観見立てどおり薄いっすね。
次の高松帰還は、最悪GWの予定なので、替えとかなきゃ！でしたね。



この４ポッド、めちゃくちゃ整備性良いですね。
とりあえずローター仮固定して、



ドライバーでテコるだけで、押し込めちゃう。



押し込み終わったら、ブレーキオイル抜いて、清掃。



で、ふと見ると、ダストブーツのクリップが、？？？



なんか、他より長いんですね。なんでだ？？



とりあえず、適当な長さに切って、嵌め直し。



お～、なんか暗くなって来たぞ～。急げ～。ｗ



もう、見えません。セリカくん作業灯点灯～。ま～これに勝る照明は無いですな！



ハイ。反対側～。



同様に、縮めて～。

みなさん、たぶん、これを待ってるプチウンチクコ～ナ～。



ブレーキパッドは、かならず、面取りをして下さい。
ミューさんは、もともとサイドは、きっちり過ぎるほど面取ってくれてますが、
縦方向や、



センターのスリットも、必ず面取り。



最後に表面も必ずサラサラっとサンディング。

泣きの少ないパッド入れたのに、キーキー言うんですよ～。
という方は、大体この作業をはしょってるパターンが多いです。

当たりが付くまでの逃げを作っておいてやらないと、
逃げられず固まったカスを伴って当たりがついてしまうので、
いつまでも鳴いちゃうパッドが出来上がってしまいますよ。

入れてすぐは、鳴かなかったのに、三日後ぐらいから、鳴くようになった。
という場合は、大抵、このパタ～ンです。

一度、外して面取りして、再度当たり付けを行いましょう。



もちろん、シムは入れてやって下さいね。
グリスの幕が、カスを落とす隙間を作ってくれるので、当たりが出るまでは、
必ず必要です。

鳴いても良い！
パッド面を100％使い切ったるぜ～！って方は、この限りではありません。



あとは、組み込んで終了。なんとか、ノルマ達成できましたね。

さ～、これで第一の相棒へ移れます。間に合わなかったら、今回はセリカかな？

後半線へ続く・・・。

最後までご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

今週は、20日まで、家事事情により、代休・有休ぶち込んで、
この間正月休み取ったのに、高松で、8連休をぶちかましております。
仕事の話しをあんまり書くとマズイのですが、
私的には、土木・建築・通信担当で来てるので、
先週を持って、今回の出張の出来形検査・追加・手直し項目の、
確認も終わりました。
昨年は、祝日返上、土曜日もほぼ勤務でやってきたので、
有休がほぼ完全消滅予定なので、甘えさせていただきました。


12日仕事が終わってから、夜間走行で高松へ帰還。
爆睡して、13日は、家事都合でいろいろと・・・。

で、巷での3連休最後の14日。
久しぶりに本店でごにょできるので、ウキウキして全く眠れません。(子供か！ｗ)

今回、せっかく本店での一週間なので、宿題を全て終わらせる予定です。
作業一式 優先順位順

①インプの暗すぎるハロゲンヘッドバルブをＨＩＤに替える。
②セリカくんの車検整備で、「替えて無い奴もガタ来てましたよ～。」
　　のリア周りのやり残しブッシュ交換。
③セリカくんのタペットカバーのちょっとオイル滲んでるシーリング
　　(デスビホールのシーリング打ち直し忘れ)
④インプのもう2mmぐらいしか残って無い、Fブレーキパッド交換。
⑤エスコスくんの、右リアハブ・CVジョイント交換。
⑥エスコスくんのほっておくと致命傷になりそうな、ステアリングラックのＯＨ。

大きいのはこれぐらい。

無理に急ぎはしない項目は、
①インプのリビルト用スッテカー張り替え。
②インプの色剝げワイパーアームの塗装。
③セリカのヒビ割れの見受けられる、
　　フロントグリル回りのスモーク塗装改スモ－クフィルムへの変更。
④インプの中華製ホース達の取り換え。
⑤インプの中華製シフトレバーへの換装。

といった感じ。ま～全ては無理だと思うのですが、行ける所まで行きたいですね～。

などと、妄想してると、たまらず、深夜2時。作業開始～。

まずは、インプちゃんのHID化。

今回の高松帰還で確認できたのは、やっぱり高松は温かい！って事、
愛知じゃとてもじゃないが、この時期、夜ごにょなんて、寒くてできませんが、
高松は、ジャケットだけ着てりゃ、普通にできます。♪
あっちみたく、お肌が痛く無いもの～。(笑)



とりあえず、HIDキットは、あっちで高松に到着する様、いつもの液晶王国で手配済み。
ただ、RAは、H4Rというちょっと特殊なバルブを使用してるので、まず検証。



で、確認してみたんですけどね。ソケットの上だけちょっと跳ねりゃ普通に付きますね。
てか、これ、普通のH4ですよね・・・。

H4Rは、リップの角度が少しズレてる筈なんですけどね～。
ひょっとして、ノーマルWRXのレンズに交換済み。って事なんですかね～。
よ～、解らんがサクっと付くので、ラッキーでしょう。



とりあえずクリップして、



仮差し。スペースもＯＫです。



防水カバーもそのまま流用ＯＫ。



で、バラストの取り付けですが、GC8には、ここに付ける！的スペースが有って、
思い出しながらの作業です。バラストの耳は邪魔なのでポキっと折ります。



ここに貼れ！というスペースに両面テープで貼りつけるだけ。(笑)



リレーレスなので、接続して整線して、カラ焼き準備完了。



次は、運転席側。こちらは、まずエアダクトの撤去。



同じ様に、両面でバラスト貼り付け。



接続して整線して、こちらも、カラ焼き準備完了。



カラ焼き中～。ついでに、おまけのLEDポジション球も投入。



出来上がり～。たった20分ぐらいで終わってしまった・・・。
次の優先順位作業は、過酷なので、深夜作業はここまで！



14日、朝～。7時から作業開始～。



セリカくんの、やり残しブッシュ交換です。



今回の作業は、間違い無く苦戦するはずなので、各工具類を、お持ち帰りしました。



早速、リア側のアームから。



このカチカチに硬化した純正ブッシュが曲者なんですね～。
小さい穴を数打ちながら、内部のカラーの縁を切っていきます。
ポキポキ折れる、細い錐たち・・・。(爆)



とりあえず、カラー除去完了。



後は、マイナスとハンマーで、外周のゴムの縁を切っていきます。



最後にトーチで炙って、完全に縁切りします。



後は、マイナスでこじると、



スポンと抜けます。



追加防錆塗装して、



乾燥したら、ブッシュ投入。



で、手強いのはコッチ。ナックルのピロブッシュ。



今回は、尊敬するカリスマ整備士、
MP44さんから伝授された(ま～、勝手に盗作してるだけですが)SSTを先に作ります。



INU BASEでお手伝いしていただいた時に、ボルトが弱くて苦戦されていましたので、
今回は、ケミカルアンカー用ボルトを調達してみました～。(と言うか、在庫が有っただけ。)



いくぜ～！と締め上げて行きます。



あ～、今回はMP44さんのオリジナルSSTの為、
盗作されると困るので、全てモザイク入ってます。(笑)



スポン！と、まずはインナーが抜けて来るんですね～。



手強いのは、コッチ。アウターレース。



まずは、CRC吹き付けておいて、



インナーを解体して芯を取りだします。



そのままだと長いので、



短く切って、専用アタッチメントを製作します。

で、行くぞ～。で、再度締め上げるんですけどね・・・。
パイプ使って、グイグイ締め上げたんですが、ビクともしない！
最後には、ケミカルアンカーボルトの山が削れて終了～。(爆) マジでか～！



う～ん！苦戦するとは思ってたが、全く外れる気配無し。
やっぱり、ちゃんとした適正工具を使いましょう！って、爪が曲がって来てるし～！！



もうダメだ。これ抜こうと思ったら、ナックル外して、プレスしか無いですな！
悔しいので、荒業を炸裂させます。ステンレス刃、買って来ちゃったもんね～。♪



切り目を入れちゃうんだぜ～！



どうだ！コノヤロー！ あんたは、手強過ぎだよ。(涙)



ここだけで、あらゆる工具で、あれもこれも試して、3時間かかっちゃった。(笑)





次は、フロントアーム側ですが、ナックルの方は、同じくジグソーでサクっと終了。
で、メンバー側なんですけどね。カラーの長さが全く違うんですよ。
ひょっとして前期型と後期型で、サイズ違うのかな～？ MP44さん、ヘルプです！



ナックル側は、全て完了！反対側も同様に施して、リアブッシュ全交換これにて終了。

で、最後に、GT-FOUR乗りのみなさんにアドバイス。
165、185、205関係無く、もう車齢から言って、間違い無くみなさんも、そろそろ来ます。
と言うか、もう来てるかも？(笑)
純正品は、ブッシュのみの販売が無く、逝かれたら、アッシ－交換となります。
これが、無意味にお高い！というか、165は、もう欠品です。(笑)
こういう所が、トヨタの、と言うか、日本車のダメな所なんですよね～。
だったら、「ずっと、廃盤にすんなよ！」と、思いますがね～。

相棒となってから、一度も交換した事の無い方。
新品が出なくなる前に、早めにブッシュのみ交換できる様、加工しておきましょう。
鋳物とステンレスレースとの組み合わせなので、電蝕で張り付いちゃって、
エライ事になりますよ～。(爆)

加工の際は、本ブログを参考にして下さいませ～。

明日は、3S-GTのタペットカバーはぐります。♪

最後までご覧いただきあありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

本日はお日柄もよく、
とっても暇な予定だったので、
急遽、cars & coffeeへ、行って来ました。

みんともさんのみのし～ちゃんが、
7時半頃現着との事で、時間合わせして、
行って来ました～。
ただ、到着すると既にパンパン！(笑)


さっそく、会場でみのし～ちゃん、みのし～ちゃんの後輩さん、まさきさんに御挨拶。
その後、hironyaNさんも到着。御挨拶の後、会場をうろつきます。

では、いつもどおり会場内の気になった車一覧～。

分かる人に、分かってもらえばいいので、いつも通り一部を除いて車種紹介なんぞは、無しです。
また、今回はいつも目移りして撮りたい車を取り逃がしてたり、ナンバー処理でヘトヘトに、
なるので、身内の車とある時期までのWRCベース車輌縛りです。(笑)

では、スタ～ト。まず、身内から。







次は、一階平場駐車場内の車～。



















で、実はこのイベント、一階に停められなかった屋上駐車場に実は、レア車が居た！
というパターンが多いんですね～。と言う事で、屋上へ行きます。









ほら、居た！(笑)　その後もうろついて～。



















おっ！FOCUS STだ！ピカピカの新車みたいですね～。♪

で、また、一階の平場駐車場へ戻る。で、今回の私的NO.1車は、こちら。



SUBARU LEGACY RS STI typeRA
本物見るの、25年ぶりぐらいでしょうか！こりゃすげ～。



キラリ、輝く！TypeRAシール(ステッカーとは言わない。ｗ)



妥協を許さない、ペラペラの後ろが見えりゃいいんだよ！ドアミラー。
いや～、すごいわ～。

で、全国のGDオーナーを敵に回す発言かも知れませんが、この車でも、デカ過ぎて、
世界じゃ勝てない！と、作られたのが初代インプレッサ(GC8)
その後、改良を加えられて行き、進化を遂げたGC8。

所有したいという意味でのインプレッサは、私の中では、GC8で完結。

基本シャーシをGC8の進化版として、同世代のLEGACY ツーリングワゴンと、
ほぼ同等の車重になってしまった、GDは私的には完全に興味対象外！

その後、もちろん熟成を進めて、GDでも勝利を収めますが、それはWRカーという、
レギュレーションが有ってのおかげ。
もちろん、戦闘力はGC8の進化系ですから、低い訳は無く。
やる事やれば、速くなりますけど、メーカー側の勝たねばならない！という開発思想が、
どうしてもGC8に比べて希薄。
そういう車には、ハートを揺さぶられません。すいません。

この後、GC8～GDと進化を遂げて行った、初期インプレッサは終焉を迎え、
完全新設計シャーシのGRB系へ移行します。
ここからは、完全に第二世代。ペターが勝てる車を要求した結果の産物です。
ここには、メーカー側の明確な開発思想が息づいています。
こういった、裏ストーリーが無いと、私は興味を抱きません。
あくまでも、主観ですが、今後もこういった開発思想の明確な車に乗りたいですね。♪

なんか、だんだんスバリストみたいなコメントになってきたので、この辺で。
そのうち、あの人は、インプ買ってから、人が変わった。とか言われるんでしょうか？(爆)



で、先程、屋上にいた、FOCUS STくんが降りて来たので、hironyaNさんと、さっそくナンパ。(笑)
とりあえず、3台のEU FORD 集合写真～。cars & coffee 始まって以来の快挙か？

でも、ふと思ったんですけどね～。
とってもお若いオーナーさんだったので、FOCUS RSは、もちろん分かるでしょうけど、
エスコートなんか、へたすると生まれる前の車ですからね～。

なんせ、EU FORDは、自分が乗ってても、アメ車だと思ってる人がいっぱいいますから、
よっぽどのラリー好きで無い限り、エスコスなんて知らないんじゃないでしょうか？
聞いてみたら良かったな～。(笑)





とにもかくにも、3台並べられたのでＯＫでしょう。
masatronさんは、離れた所にいらっしゃるみたいだったので、
デンさんも誘えば良かったな～。と、後の祭りですね。ハハハ・・・。

その後、日が陰ってきて寒くなって来たので、会場を後にしました。
会場でお会いした皆様お疲れ様でした～。

帰りに、とあるみんともさんにお願いして、



スーパーな奴に寄り道です。(^^)v



高松のABじゃまず置いて無い、ソニックブルーマイカのスプレーとタッチアップが、
標準色で置いてある。すげ～！さっそく、お買い上げ。



その後、エスコスのマイカラー(ホルツさんはミニミックスと言うらしい。)を、
作ってもらいました～。

色No.さえ分かれば、これで、ソフ９もホルツも作って貰える事が確定しました。♪
良い時代になったな～。

作って貰ってる間、店内をウロウロ。



おっ！なんか気になるのが並んでる～。



京商の奴ですな。室内の造り込みがハンパ無いね～。さすが、MADE IN JAPAN。
ただ、最近、ミニカー収集は完全に断ちました。高いミニカー買うお金があれば、
1/1モデルのパーツを買えますからね～。
最近、ミニカーは投資価値が無くなったので、興味が無くなりました。(爆)



ただ、1/1のこのドアミラーは夢ですね～。欲しいんですけどね～。
昔は、185にUSミラー付けたり、
砲弾型のバカ高い後ろ全く見えないカーボンミラー付けて、喜んでましたけどね～。

歳取ると、やっぱり機能優先。せっかくの電動を手動に、変えるなんて、
考えられなくなりました。(笑)

ただ、アリエクにこんなん出てるんですよ。









本物カーボンで、ミラーも組み込み済み。送料込2.2諭吉。ただ手動。
GC８なら、そのままポン付け。Ver.6の砲弾型よりかなりお安い。
ベースだけ、ワンオフすれば、エスコスにも行けそう。
ただ、Gr.Aエスコスとはかなり形状が違う。(^_^;)



こっちは、国内通販サイトで買える、砲弾ミラー。ただ、フェイクカーボンABS製。
防眩ミラー組み込み済みで、電動ユニット装備。お値段は、送料込でほぼ同価格！

う～ん、悩みますね～。やっぱり電動は魅力的ですよね。
だれか、付けてる人居ないですかね？ 実物見てみたいな～。
ま～、夜な夜な悩んでみようと思います。(笑)

追記



これ、行きたい！

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。