とっさん165のブログ一覧

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え〜と、昨晩届いたNEWステアリングの
スーパークワドロ。
取り付けに必要な部品はあとショートボスのみ。
ただね〜、せっかくのお休み。
しかもなんかかなり風が涼しい。😆

ホーンの配線やエアバッグキャンセル等、
おまけ作業もあるので付けましょうか！
って事でスタートです。



部材一式。



こちら20mmのスペーサー。
元々ショートボスがバカ高いので
リベットナットを裏打ちして
ハンドル固定できる様に改造してましたので
今回はコレをボスとして使います。



スペーサーは10mm。
こちらは夜な夜なバフがけしてメカメカ仕様。



エアバッグキャンセラーは適当に
2.2Ωの金属被膜抵抗。
カーボン抵抗と違い発熱しにくいのが売りです。
セメント抵抗よりかなりコンパクトに
収容出来ます。



先にステアリング側の組み上げ。



メスギボシに打ち替えてプスっと
挿せば良いかと思ってたんですが、
端子デカ過ぎて収まらん。😤
半田上げで直接繋ぎます。



ホーン側の端子が回って
ショートしない様接着剤で固定して
シュリンクチューブで絶縁したら、



ホーンボタン収めてハンドル側は完成。



取り付けイメージはこんな感じ。



では車体側へ。
まずはバッテリーマイナス切り離し。



イモビと



室内照明でバッテリーオフ確認。



コレでエアバッグ取り外し。



ハンドル固定ボルトのマーキングズレてるので
前オーナーさんもステアリング替えてたのかも？
ですね。
そのままにしといてくれたら良かったのに。😆



コレで純正取り外し完了。



外径は殆ど同じですね。



次はエアバッグキャンセラー。
2.2Ωの抵抗生挿しして、



シュリンクチューブでグルッと包んだら完成。



次はホーンの配線。
純正ハンドルからコネクター拝借して
コンパクトに収めたいのでコレもハンダで
直線接続。



絶縁処理したら完成。



純正ボスの4穴に合わせて
固定用の穴開け加工も終わったので
一通り艶消し黒で再塗装。



コレでやっと配線収めながら組み付け。



ステアリング差し込んで交換完了。



バッテリーマイナス復旧して
エアバックエラーの不点灯と



ホーンが鳴るのを確認したら、
全作業終了です。



やはりステアリング外せると
乗り降りめっちゃ楽ですね。🤭
ウインカーレバーとワイパーレバー
ちょっと遠くに行っちゃいましたが、
ハンドルから手を離さないといけない
レベルでは無いですね。
ハンドル握った状態で入れられます。

脚が短いのでステアリングは
やっぱり純正ぐらい奥の方が良い感じです。
ショートボス届いたら10mmスペーサーは
取り外しでも良いかな。



バフがけしたシフトノブと良い感じで合ってて
かなりカッコいいです。😏

結構、今回はお金使っちゃいましたね。😝
ちょっとの間、節約しないと。です。(笑)

最後まで
ご覧いただきありがとうございました〜。😊

お立ち寄りありがとうございます。😊

今日は一日中、雨予報で現場も動かないので
所用を終わらす為、有休をいただきました。

昼過ぎまでかかるかな？と思っていた
所用も午前中に終わり、雨予報だったのに
全然、雨降らね〜。夕方からなのか？

じゃ〜、滅多に出来ない
平日日中ドライブでしょ！



で、今日はダム工事始まってから
一度も行ってない、塩江の椛川ダムへ。

平日は良いね〜。完全貸切り。😆



ダムの上でも



記念撮影。
涼を求めて山上がって来ましたが、
気温はキッチリ30℃超え。
全然、涼では無い。😂



一応、香川県で一番デカいダム。
全景撮ろうと思うとエキシはこのサイズ。🤭



余りにもエキシちっちゃいので移動して
撮り直し。
まだちっちゃい上にダム収まって無い。😝



更にポジション移動。
ま〜、コレで満足かな。😉



まだ、20歳の頃はココでも
普通にアメゴ釣れてたんですけどね〜。
橋の下はまだ良い感じの渓相ですが、



橋の上は、こんな見るも無惨な状態に。😂
ダムのバックウォーター入ったら
ダム育ち出るんですかね〜？
一回ロッド振ってみても良いかも？ですね。

ココで小雨がパラついて来たのでそそくさと
下界へ降りました。

平日日中ドライブ楽しかったです。👍

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊

お立ち寄りありがとうございます。😊

やっぱり作業は夜に限ります。
今日は帰宅後、久しぶりに電気工事士をば。



夜ゴニョする時は



投光機と作業灯引っ張れば良いか。
と思ってましたが結局、毎回引っ張るのが
面倒くさくなって来たので照明付けます。



仮設照明みたいなもんなので、1.6x2Cを
タイラップでパイプに這わせながら
サクサク配線。



コンセントも毎回ドラム引っ張るのが
面倒くさいので増設。
送り端子付きのコンセント買わないと
いけないのに欲張って3口コンセント
買ってしまったので適当にジョイント。🤣



後は倉庫内のコンセントまで引っ張って
ジョイントしたら完成。



電気工事の一番楽しい瞬間。点灯です〜。



欲張って100W二つ付けたので
結構明るいですね。🎵



では全点灯。
もうちょっとした屋台村状態。😆



コレで簡単な夜の作業ぐらいなら
サクッと出来そうですね。
夕刻からの２時間ぐらいの作業でしたが
やっぱり汗だくです。
早くもうちょっと涼しくなって欲しいですね。
流石にセリカのエンジン整備やる気には
まだなりませんね。

あ、そうそう今年の東海セリカDAY、
どうしても仕事の空きが取れず、
断念するしか無い状況です。
もうちょっと頑張って調整してみたいと
思いますが望み薄だなぁ〜。😩
寂しいね〜。🥲

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊

お立ち寄りありがとうございます。😊



今日は久しぶりに車弄りを。
先日のカースロープの試し載せ時に
リアのアンダーパネル取り外して
構造は大体把握しました。



今回は納車されて
そろそろ1000km走行なので
オイルも替えようかと思いましたが
全然汚れて無いですね。
さすがインマニ噴射エンジンです。😊



ただ潜る気満々でパネル外したので
今後の為に基礎整備の為の加工を
施しておきます。



エンジンオイルと
オイルフィルター交換の度に
このアンダーパネルいちいち外せ。
ってかい。(笑)
下回りのボルトは
締め直し頻度は上げたくないですね。
ボルトもネジ山も半永久では無いですからね。
デーラーやショップさんは
工数稼げるので美味しいでしょうが
とても無精もんの私には出来そうも
ありません。🤣

では、加工開始。



潜ってパネルを上げ下げしながら
ドレンボルトとエレメント位置を
ザックリマーキングして開口位置を決めます。



位置が決まったらジグソーで開口。



仮付けして位置確認。
ドレンボルトOK。



エレメントもOKですな。



開口寸に合わせて作った蓋固定用の
補強リブをメタルパテで先行貼り付けします。



常用強度出たら、リベットで本固定。



後は固定用のリベットナット打っていきます。
今回は小さ過ぎると目が悪くて見えないので
M5にしました。
若かったらM4でも良いと思うんですけどね〜。



型合わせして作った蓋を取り付けたら完成。



アンダーパネルを車輌側に取り付けて
干渉等無いか？確認。



蓋を外して、
補強リブが邪魔になってないか確認。



オイルドレン。いや〜、完璧。👌



エレメント側。
アダプター自体が少し斜めって
取り付いてるんですが
斜めに引き落とせるので
全然大丈夫そうです。

コレでオイルとフィルター交換で
１時間は作業時間短縮でしょう。
体力消費は半分以下に
落とせるんじゃ無いかな？🤣

後はドレンボルトをシュタールバスに変えたら
更に10分ぐらい短縮出来そうですね。

暑かったけど、意義のある加工でございました。

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊

お立ち寄りありがとうございます。😊

土曜日の朝は、朝ドライブ。
朝と言っても出撃は4時ですが。(笑)



今日は前山ダム方面へ行って来ました。



今日は曇り空なので先週同様、
朝焼け発生でしょう。👍
で、待ってたんだけど全然青いなぁ〜。🤔

ドライブは楽しんだし、今日は無理かなぁ〜？
で、帰路に着きました。



が、えらい赤くなって来た。😆



慌てて帰路途中の公渕池に立ち寄って



撮影しました〜。



曇り空だったのでかなり幻想的な画が撮れた。
いや〜、大満足。😁

今日も33°Cとか言うてるので、
昼間は自宅でまったりです。😌

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊