AXVシリーズを追いかけてみる。

気になったので。

独楽です、ども。

先月のセラ20周年オフから頭の片隅にあったことを調べてみました。

セラは第27回モーターショーで展示された「AXV-Ⅱ」を市販化した車両。では、他のAXVシリーズはどうなっていったのか。

AXV(第26回東京モーターショー)
資料がなさすぎて困る。変則4ドア車でタコⅡに昇華？

AXV-II(第27回東京モーターショー)
ご存知セラの原型車。「どう見ても市販する気がない」とかどっかのサイトで書いてあったけれど、ところがどっこい展示車の中ではエンジンや駆動系もすべて入った「走れる」状態、そこら辺のハリボテ展示車両とはわけが違った。っていうか走った。

AXV-III(第29回東京モーターショー)
プログレに昇華したコンセプトカー。レーンキープアシスト(インテリジェントパーキングアシストの根幹？)、エレクトロマチック、GPS音声ナビ、衝突防止・渋滞追尾機能付きクルーズコントロールと先進技術を盛り込んだ車両だった。…まあ厨設定臭いけど。

AXV-IV(第29回東京モーターショー)
S-2エンジン(2スト)を搭載した小型軽量のコンセプトスポーツで、車両重量450kg！しかし肝心要のS-2エンジン開発に失敗しちゃったもんだからお蔵入り。今はトヨタ博物館で余生を過ごしている。

AXV-V(第30回東京モーターショー)
インサイト(初代)のようにリアタイヤにスカートが付いたサルーン。リアから見ると妙に角い。同年のモーターショーではラウムも出展されている。

Advansed　eXperimental Vehicle…先進試験車両の名を持つAXVシリーズの中で、ほぼそのまま発売されたのはセラだけってことになるかも。それだけ設計変更している余裕がなかったという部分もあるけど。