独楽のブログ一覧

どうもどうも。

わたしです。



凄い久しぶりにみんカラ日記を書きますよ。





何？六年ぶり？そんなに書いてなかった？もともと筆不精だからね、しょうがないね。

さて、久々に書くってことはそれなりのネタがあるわけで。とりあえずお伝えしたいこととしては、




セラ降りました。



ええ。

タイミング的には２月の時点で降りました。ざっと１４年くらい乗ってたことになるのかな？

エアコン壊れて放置したり、ぶつけたり、ぶつけたり、ぶつけたり、沈めたりと色々あったなぁ(しみじみ)



簡単に降りたとは言ったものの、現在車通勤なので次の車が必要になるわけですよ。

そんなわけで次なる車が



ファンカーゴになりました。


愛称はかーごさん。

昔友達が乗ってて「この床下ガッチャンいいなー」と思っていたんですよ。
今や連絡さえも取って無い友人ですけどね、元気してるかなぁ。

実際所有してみた感想としては、

コラムシフトに全く慣れません。
だいたいDレンジ通り過ぎてセカンドとか入っちゃうし、RレンジすっとばしてPレンジ入っちゃう。
たぶんこれあるあるなんだろうな。

あと、「止まる」能力に現在若干の不安があるので財布と相談しながら早いところ何とかしてあげたいですね。





そんなかーごさん、昨年の秋にはうちに来ていたんでセラとツーショットで撮れたりもしました。
そんな今はもう撮れない写真がこちら。








え？ファンカーゴですよ？ドア開けたらステップにファンカーゴって書いてあるし、車屋がろくに存在を知らずに「ファンカーゴ」とだけ書いて売りに出してたし。

気になったので。

独楽です、ども。

先月のセラ20周年オフから頭の片隅にあったことを調べてみました。

セラは第27回モーターショーで展示された「AXV-Ⅱ」を市販化した車両。では、他のAXVシリーズはどうなっていったのか。

AXV(第26回東京モーターショー)
資料がなさすぎて困る。変則4ドア車でタコⅡに昇華？

AXV-II(第27回東京モーターショー)
ご存知セラの原型車。「どう見ても市販する気がない」とかどっかのサイトで書いてあったけれど、ところがどっこい展示車の中ではエンジンや駆動系もすべて入った「走れる」状態、そこら辺のハリボテ展示車両とはわけが違った。っていうか走った。

AXV-III(第29回東京モーターショー)
プログレに昇華したコンセプトカー。レーンキープアシスト(インテリジェントパーキングアシストの根幹？)、エレクトロマチック、GPS音声ナビ、衝突防止・渋滞追尾機能付きクルーズコントロールと先進技術を盛り込んだ車両だった。…まあ厨設定臭いけど。

AXV-IV(第29回東京モーターショー)
S-2エンジン(2スト)を搭載した小型軽量のコンセプトスポーツで、車両重量450kg！しかし肝心要のS-2エンジン開発に失敗しちゃったもんだからお蔵入り。今はトヨタ博物館で余生を過ごしている。

AXV-V(第30回東京モーターショー)
インサイト(初代)のようにリアタイヤにスカートが付いたサルーン。リアから見ると妙に角い。同年のモーターショーではラウムも出展されている。

Advansed　eXperimental Vehicle…先進試験車両の名を持つAXVシリーズの中で、ほぼそのまま発売されたのはセラだけってことになるかも。それだけ設計変更している余裕がなかったという部分もあるけど。

そろそろ換え時だろjk

独楽です、ども。

エルフのコンフォートクルーズ(5W40)もいい加減ただの泥になってるだろうということで、そろそろ交換を考えてるわけです。

ベタにパワークラスターか、なにかボウケンするか、悩み所。

色々入ってんなぁ。

独楽です、ども。

仕事場の駐車場でトランクの中身を引っ張りだしてみました。

ウマとか古いキャリパとかなんかよくわからんゴミとかをまとめて、とりあえず部屋に引き上げるかといった具合です。

そのうちトランクに水タンクとかポータブル電源とか冷蔵庫とかを積みたいなと思うんだけど、重量の増加を考えるとちょっとなぁ…。

うわ、オタクのサガががが

独楽です、ども。

気が付いたら四個買ってました、アホか俺は＜アホだお前は

多分台風接近で最高にハイってやつだったんだと思う。反省はしているが後悔はしていない。

ただ、ホイホイさんは若干あきれ気味のようです。

しかし増刊号って響きも久しぶりだなぁ。