トヨタ　ベルタ　その２

以前試乗したイストでも感じましたが、出足だけで言うならば「もしかしたらGTI以上かも！」（笑）。そのかわり回転を上げることでそのトルクを稼いでいるようで、エンジン音は結構騒々しい。スペックを見ると1.3Lで出力87ps/6000rpm、馬力11.8kgm/3800rpmと、当然大したことはありませんが、出足がよいので思いの外きびきびとよく走る印象を受けます。その一方、走り出してからは、アクセルを踏み続けていてもエンジンの回転が上がるばかりで、それほどスピードは乗りません。ただ、それほどスピードが乗っていなくても、「スピード感を感じさせる走り」…と言えば聞こえがよいですが、ようするに「スピードが出ているといささか不安を感じさせる走り」であるということ（笑）。とは言え、この車が日常ユースの実用車であることを考えれば、むしろ好ましいセッティングとも言えます、カタログの数値によると燃費も良いようですし…。ここでもしや？と思ったら案の定、この車ミッションはCVTでした。燃費を考えてアクセルをゆるめてもあまり回転が下がらないから変だなと思っていましたが、どうやらこのためだったんですね。もっとも逆にいえばトルコンが無い分、駆動のロスは減っているんでしょうし、それもあってカタログ数値の燃費（19.6km/L）を達成しているのでしょうから、そもそもAT的な燃費走行というのは意味が無いということなのでしょう。
「慣れ」の問題もありますし、さらに言えば自分の中にどうしてもこのミッションに対するある種の「偏見」があることも否定しませんが、やっぱり個人的にCVTの「ぬるぬるした」（？）乗り味にはどうしても違和感を覚えずにはいられません。次期レガシィのミッションはこれになるんですよね…（涙）。