MazKayのブログ一覧

行ってきました！
疲れたけど最高に気持ち良かったっす！

先日、この方からこんな情報をいただきました。
体重７０ｋｇの人が３０分運動して消費するカロリーを運動種目別に表示したものなんですが、それによると

歩行（８０メートル／時）　　１５７kcal
自転車（１０ｋｍ／時） １６８kcal
ゴルフ １７５kcal
自転車（１５ｋｍ／時） ２５３kcal
ジョギング ２９１kcal
水泳（平泳ぎ） ４１３kcal

考えてみればランニングをするときには例のiPodを使っているので、走るたびにどのくらいカロリーを消費したか分かるのですが、自転車通勤では実際のところどの程度カロリーを消費しているのか分かりませんでした。この例では僕の体重の約１０ｋｇ増しですので、もう少し正確なものは無いかと思ってネットで検索してみたら、こんなのを発見！（なんてことはない、僕がよく見ていた自転車ショップのHPにありました）
ここに、① 年齢　② 平均速度　③ 性別　④ 体重　⑤ 運動時間　を入力すると消費カロリーが表示されるようになっていました。
僕が自転車通勤にかかる時間は９０分（往復）。平均速度はそんなに頑張らないで走って、だいたい１８ｋｍくらいです。それらを入力して結果を見てみると…６３５ｋｃａｌ！
これは僕が１０ｋｍを１時間で走ったとき（キロ６分ペース）の消費カロリーとほぼ同じ。
ということは、平日はほぼ毎日１０ｋｍランニングしているのと同じことになります！
これってすごいことだと思いませんか？そもそも自分の足で１０ｋｍ走り続けるられるようになるにはそれなりの訓練が必要です。僕自身少しずつ距離を伸ばしていくことでできるようになりましたが、やはり約半年かかりました。それに対して、自転車で片道４５分の距離を走るというのはどうでしょう？もちろんこれも最初はきついと思いますが（特に最初の僕がそうであったように、これまでまったく運動経験が無かった人間には）、それでもいきなり１０ｋｍ走ることは「不可能」でも、こちらならば頑張れば「可能」ですよね。

（写真は本日の帰路における平均速度。最高記録更新です！おかげで３９分で戻って来れました。）

ひさびさの自転車ネタ！（笑）
自転車のカタログを見ると分かるのですが、本当にたくさんの種類の自転車が販売されています。それはもちろん、装備などの違いによってさまざまな「グレード」があることもその理由なのですが、それよりも本当に微妙な違いで、そもそも別のモデル（シリーズ）がたくさん用意されていることに驚きます。車だとそのデザインの違いなどでたくさんの車種があるのも分かるのですが、自転車の場合デザインはどれも同じようなものですよね（笑…あ、もちろん同じグレードの中で色やサイズは選べますから、それも数に入れてしまうとその種類の多さはさらに大変なことになります）。「クロスバイク」にしても実はいろいろな種類があって、例えば「スペシャライズド」というメーカーの中だけで見てみても、

①　SIRRUSシリーズ
一番ロードバイクに近い軽量設計。フレームもメカもロードよりのものをチョイスしていますので、この中では一番ロングライド、高速仕様！

②　GLOBEシリーズ
タイヤをSIRRUSよりも太目にして、メカもMTBよりのものをチョイスすることで走破性を上げていますが、フレームはロードよりのもので、フロントフォークにもサスペンションはありませんので軽量です。

③　CROSSTRAILシリーズ
一番MTBに近い。フレームやメカはMTBのものをチョイス。フロントフォークにはサスペンションを装備しているので、河川敷ダート程度の悪路走行もOK！

僕の用途の場合、やはり①か②になるのでしょう。こうしてみると②でもよかった気もしますが、まあ実際今の自転車で快適に通勤できているので良しとしましょう（笑）。
そうは言っても人力で走る（笑）自転車の場合、自分の使用用途に合ったものを選ぶことがいかに重要であるかが、今回はよく分かりました。どんなに高い自転車を購入していても、これが合っていなければ結局乗るのが苦痛になって、乗らなくなってしまうような気がします。車と同じで「いつまでも乗っていたい！」と思えることが大切なのではないでしょうか。
（写真はGLOBE COMP）

今日は怒濤のBlogアップです（笑）。
実は今日、僕のセカンドカーのパンク修理の顛末のネタ（こことここ！）をアップしたのですが、修理したばかりのタイヤが本日またしてもパンクしてしまいました！
もちろん今日は通勤で自転車に乗ったのですが、仕事を終えて帰ろうと思って自転車に戻ってみると、見事にタイヤがつぶれていました（涙）。それもまたしてもリアタイヤです（号泣）。もしかしたら単に空気が抜けていただけかも…と思って、携帯ポンプ（これも連休前に頼んでおいたもの！用意しておいてよかった！）で空気を入れてみたのですが、やはり「しゅーしゅー」音がする部分が…。よく見ると見事にタイヤに小石のようなものが刺さっていました（涙）。まあせめてもの救いは通勤途中ではなかったこと（特に行きでなくてよかった！）。仕方がないのでさっそく覚えたてのチューブ交換を実践しました。
さすがに二度目（それもほとんど間をおかずに…笑）なので、思ったよりはスムーズにできました。前回苦労したチューブをタイヤの中に納める作業も、比較的スムーズにできました。最後のブレーキワイヤーを元に戻す作業もすんなりできました。ただ、それでもだいたい２０～３０分はかかってしまいました（涙）。何度も言うようですが、通勤途中でなくてよかった！

パンクの原因の場所は確認済みでしたので、チューブの穴のあいた位置はすぐに見つかりました。さっそくその箇所をかるくやすり掛けしてパッチを貼ります…と、貼れない！というか、パッチ自体に全然粘着性がありません！よくよく調べてみるとこの手のパッチにはそれ自体がシールのようになっているものと、接着剤を塗って貼るものと二種類あるようです。今回僕は工具付きのサドルバッグを購入していて、その中にパンク修理キットも入っていたのですが、どうもその中には接着剤は見当たりません（実は後になって奥の方に入っていたことを知るのですが…涙）。結局この日はここまでで、翌日パッチシールを買いに行きました（チューブも購入したお店に持って行ったら、短いバルブのものに交換してくれました）。
で、パンクした場所にパッチシールを貼り（これは簡単で良いですね！すぐれものです）、空気が入るかどうか確認した上で、もう一度タイヤの中にそのチューブを収めます…って、これに苦労したんです！チューブがなかなかうまくタイヤの中に入ってくれません。何度かやり直してようやくタイヤに収まった後、今度はこの後輪を自転車に取り付けるのにも苦労しました…タイヤの取り付け自体はそんなに…だったのですが、いったん外したブレーキを元に戻すのが大変でした（フロントは簡単なんですが、リアは取り外すときも苦労しました）。慣れれば１０分程度でできるという話なのですが、今の僕だと結局小一時間かかってしまいました（涙）。これが通勤途中でおきたら…と考えるとちょっと不安になります。まあ二度目はもう少しうまくできることを期待しましょう（爆）。
（写真向かって右がサドルバッグ付属のパンク修理キットのパッチ、左があらたに購入したシール状のもの！）