MazKayのブログ一覧

昨日のホイールの件では本当にたくさんの方から励ましのメッセージやアドバイスをいただきました。この場を借りてお礼申し上げます。本当にありがとうございました。
考えてみれば僕はこれまでも、この「みんカラ」を通じてたくさんの方々に支えられてきました。初めての輸入車購入で、右も左もわからなかった僕が、この「みんカラ」を通じてお友達になれたみなさんのアドバイスによって、どれだけ助けられたか…。考えてみれば自分自身がこの「みんカラ」でBlogを始めたのも、「みんカラ」以前にネットを通じていろいろアドバイスいただいた方々に、少しでも恩返ししたいと思ったからでした。それがどれだけ実行できているかははなはだ疑問ですが（汗）、相変わらずみなさんからは助けられています。こういう時の励ましや、具体的なアドバイスほどうれしいものはありません。とりあえずまずはコンパウンドで磨く方向で考えてみます！まあホイールなんてどっちしてもある程度傷つくものですし（すでに他にも何カ所か傷はあります）、以前よりはこういうことに寛大に（？）なってきました（笑）。

実はこの日、立体駐車場でやっちゃいました（涙）。青くなっているのは立体駐車場の車を乗せる「トレイ」の塗料が付いてしまっているからです。前回も同じ立体駐車場に停めたのですが、その時はぎりぎり大丈夫だったのですが、今回はダメでした（ちなみにフロントです）。今回もそれまで履いていたのと同じタイヤをチョイスしていたのですが、交換したタイヤを見て最初に感じたのが「あれ、もう少しリムガード出っ張っていなかったっけ？」サイズも銘柄も全く同じタイヤですので、違うはずはないと思うのですが（もっともマイナーチェンジみたいなことはあるのかもしれませんが）、なんとなく交換前よりもリムが出っ張っているような感じがしていました。もしかしたらそのせい…？！
それにしてもその駐車場に停めている他の車を見ると、そのトレイとタイヤとの間にかなりの余裕があります。クラウンも停めてあったのですが、それでも余裕でした。いかにこの車のトレッドが幅広いかということなんでしょうね。まあそれがためにこの安定感のあるデザインと、どっしりとした乗り味を得ているのですから仕方がないです（まあ僕がホイールを変えてしまっているせいもあるのですが…）。
ちなみにホイールの補修っていくらくらいでやってもらえるんでしょう？買うよりは当然安いですよね？

…で、結局何にしたかですよね（笑）。
僕の今回のタイヤ選びの条件は、以前ここに書いたとおりです。
あらためて今読み返してみると、「こんな条件のそろったタイヤが、いったいどこにあるんじゃい！」と自分でも思います（汗）。でも少なくとも自分の中では、これらの条件をうまい具合に兼ね備えていると思えるタイヤが実はありました。
それは何を隠そう、今履いているタイヤ、すなわち

DUNLOP SP SPORT MAXX

です！（ばればれですね…笑）

というか、この日書いたこれらの条件は、今自分が履いているタイヤである程度満足感が得られてきたものを書き出したもので、その意味ではすでに答えは出ていました。
特にリムプロテクターについてなどは、今回このタイヤを履いてみてそのありがたみを強く実感した部分だったので、条件に書き加えられたものでした。
乗り心地の良さについては、このタイヤに交換してすぐの実感が、「純正１７インチよりもこっちの方が乗り心地がいい！」というものでしたのでこれも合格。
運動性能についても、少なくとも僕の腕では、サーキットなどを走ってもまったくもって不安に感じる場面はなく、十分に満足できていましたので、これもＯＫ！
耐久性については言うまでもないでしょう。結局36,000km以上このタイヤで走ってしまいましたが（汗）、まだ溝自体は車検に十分通る程度残っていますので、たぶんGTIのような車でない、普段使いの乗用車であれば４万キロは余裕でいけそうです。あ、考えてみればそういう車に装着されていればサーキットを三回走ったりもしないでしょうし、奥多摩や箱根に通ったりもしなかったでしょうから（笑）、今の時点でももっと溝は残っていたはず…そう考えるとこのタイヤ、普通に使っていれば５万キロは持ちそうですね！
デザインは完全に個人の主観の問題ですが、個人的にこのタイヤのデザインはかなりお気に入り！リムプロテクターのおかげで同じサイズの他のタイヤと比べて幅広なのもGood（笑）。ただしその分重たいのですが…。
最後にコストパフォーマンス…って、これはもう何も言うことはありませんね。このサイズでこの価格はあり得ないと言っていいでしょう。もっとも、もともとDUNLOPのタイヤは他社のものよりも比較的安いので、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
…ということで、結局は今履いているタイヤと同じものを選んでしまいました（冒険できないタイプなんです…汗）。しかしこれで、少なくともこれまでと同じ乗り味をまたしばらく堪能できるので大満足です！

それが急転直下、事態は動きました（笑）。もともと今回はネットでの購入を考えていて、ずっと○フオクをチェックしていたのですが、ここしばらくは覗いていませんでした。先日久しぶりに覗いてみると、なんと僕が履きたいと思っていたＡタイヤが６諭吉程度で出ているではないですか！（もちろん新品です）Ｂタイヤとの差額は１．５諭吉！これはもう迷っている場合ではない！このＡタイヤもいつ出品が無くなるか分からない！ということですぐに発注しました。もっとも落札後の手間などを考えて、実際に購入したのは○フオクを通じてではなく、直接このショップのHPから購入しました。このお店、銘柄は限定されますが、とにかくむちゃくちゃ安い！僕が選んだＡタイヤは、それでも某ＡＢなどで値段を聞けば平気で一本４諭吉！とか言われるタイヤ。安いと言われるお店でも一本３諭吉はします。○フオクで４本１０諭吉程度で出品されているのを見たときは、すぐにでもぽちっとなしようかと思ったくらいだったのですが、それよりもさらにタイヤ一本分くらい安いのですからびっくりです！正直言えばあまりに安いので、届くまではいろいろな意味で「大丈夫かなあ…」と不安でしたが、昨日届いたものを見る限り、全くそんな心配は必要ありませんでした。発注してから届くまでの時間も短く、非常に満足できる買い物ができました。（ちなみに製造年月日は２００７年の第５週でした）

次期タイヤを何にするかは、いろいろ考えて最終的に二つにまで絞り込んでいました。コストパフォーマンスを優先してこの二つにまで絞り込んだのですが、しかしこのどちらにするかを決めかねていました。この二つのタイヤ（仮にＡタイヤ・Ｂタイヤとします）の一番大きな違いは値段でした。Ａタイヤなら４本で約１０諭吉、Ｂタイヤはなんとその半額の約５諭吉！まあどちらにしてもこのサイズ(225/40R18)にしては安い…（笑）。
正直言えば自分の中ではＡタイヤにしたい気持ちが強かったのですが、Ｂタイヤならその半額ですむ…。ＡタイヤがＢタイヤよりも良いものであることは間違いないとしても、はたしてＢタイヤの倍だけの価値があるか…。それに、Ａタイヤを買ったことを思えばＢタイヤなら二セット買えます。ということは、Ａタイヤをぎりぎりまで持たせて履いているよりも、その半分の走行距離でＢタイヤを交換して履いた方が良いのでは…。
そんなことを考えているうちに「ここはやはりＢで逝くか！」という思いが固まってきたのですが、それからまた時間がたつにつれ、こんなふうにも思うようになってきました。でもそれって、もしこのＢタイヤが気に入らなくても、このタイヤで最低１万５千キロは走らなければならないってことだよなあ…。それに、車がタイヤを通じて動力を伝えていることを考えれば、やれチューニングだ何だ考える以前に、一番コストをかけるべき部品がタイヤなんじゃないか…。そもそも、どんなにすばらしい性能を持っている車でも、それに見合うタイヤでなければそれを発揮できないはず…。そんなこんなを考えていると、また迷ってしまうの繰り返しで（汗）、なかなか結論を出せずにいました。