MazKayのブログ一覧

RolSubさんは「MazKayさんも運転してみては？」とおっしゃってくださったのですが、「こんな高価な車、恐ろしくてとても…」と尻込みしていました。しかし試乗コースを一周回ったところでRolSubさんが営業さんに「もう一周彼が試乗してもいいですか？」と言ってくださいました。営業さんも「どうぞ」とおっしゃってくださったので、思い切って運転させていただきました（笑）。ただ、冗談抜きに運転席に乗り込む自分の膝が震えました！この車を所有するためには諭吉さんが２千枚以上必要なんですよ！
僕が尻込みしていた理由のもうひとつに、この車が左ハンドルであることがありました。そんな車を交通量のそれなりに多い都内の道で運転することに、自信が持てなかったからなのですが、実際に走り出してみると思ったほどは運転しにくくはありませんでした。1855mmもある全幅も不安だったのですが、これも思ったほど持て余すことはありませんでした。もっとも都内の整備された広い道での運転でしたから、当然と言えば当然かもしれませんね。それに前車プラドがほぼ同じ車幅でしたから、感覚的に慣れていたせいもあるかもしれません。いずれにしろ「意外に運転しやすいな」というのが第一印象でした。
そのことは、先ほど書きました乗り心地からも感じられるのですが、「チューニングカー」からイメージされる、乗り手を選ぶ「とんがった」感じというのは皆無で、そうと言われなければこれがアルピナチューンのモンスターカー（V8 4.4Lスーパーチャージドエンジンを積み、0→100km/hを４．６秒で駆け抜ける車！）であることを、良い意味であまり感じさせません。

この日試乗させていただいたのは、なんとB6 Coupeでした！もちろん６シリーズに乗ること自体初めてでしたが、それがアルピナのB6とは…（笑）。驚いたのは後席の居住性。どうせミニマムだろうと思っていたら、これが案外普通に乗れます。僕の座高（言うまでもなくかなり高い！）だと、天井がちょっとぎりぎりですが、足元は意外に余裕がありました。背もたれの角度などもちょうど良い感じで、３ドアですから乗り降りはしにくいですが、いったん乗り込んでしまえば思いの外快適です。
さて、そろそろアルピナの「走り」の部分の印象をお伝えしましょう。
なにげに後部座席に座らせてもらえたのはラッキーでした。アルピナの脚のすばらしさというものを体感できたからです。この脚には本当に驚きました！この車、タイヤはなんと２０インチ！車高の低さも言うまでもなく、フェンダーとタイヤとのクリアランスは指一本分もありません。にもかかわらずこの乗り心地とは…！不快な突き上げというものが全くありません！通常こうなるとふわふわした乗り味になってしまうか、そうでなくても路面と車との間がベールで覆われたような（つまり路面のインフォメーションをほとんど伝えない）乗り味になってしまうものですが、路面にびたっと張り付いたような接地感は感じさせつつ（その意味ではそれなりのインフォメーションは伝えつつ）、それでいて突き上げの衝撃はみごとにおさえられている…本当に丁寧な仕事で、突き上げの角の「面取り」がなされている感じとでも言うのでしょうか。お店の周りの比較的車通りの多い都心の道を、それも短時間走っただけの印象ではありますが、その実力の一端を垣間見ることが出来ました。