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エンジンは1.8Tながら、出力、トルクとも若干現行GTIに勝っています。あくまで助手席での印象ですが、パンチがあるというよりはフラットでスムーズな加速感！そのあたりのキャラクターは現行GTIもそうなんですが、GTI以上にそれを感じました。本当にターボを感じさせない加速感、まさに大排気量のNAエンジンのようです（実際僕は降りてお話を聞くまで、この車R32と同じエンジンが乗っていると思っていました！）。
それとやはり軽さのようなものも実感できました。実際には３ドアのボディで現行GTIのDSGとほぼ同じ1460kgなんだそうですが、良い意味でGTIよりも軽快な感じがします。GTIもカップカーだけではなく３ドアのモデルを日本に入れて欲しいとあらためて感じました。
２万キロ走行のタイヤとは言え、年式を考えればとっくに寿命がきているので、さすがにコーナーではあまり無理は出来ませんでした。ただ、それでもやはり「クワトロ」の恩恵か、とても安定したコーナーリングを見せてくれます。助手席に乗っていてもまったく不安を感じさせません。このあたりは前後の重量バランスが良いせいもあるかもしれませんね。

走り出してすぐにその乗り心地の良さを実感しました。この車の純正タイヤは225/45R17でしたから（ちなみに銘柄はBSのRE040でした）、１８インチの自分の車との比較は意味がないのですが、つるしの状態のGTIよりも良いように感じました。
また車内の遮音性の高さもGTIとは違います。踏み込めばそれなりの音が聞こえてくるのですが、その音もGTIとは全く違ったものでした。GTIの場合、良くも悪くも聞こえてくるのは「排気音」で、比較的低音（僕の車はマフラーを換えているので特にそう感じるのでしょうが） なのですが、この車の場合、なんというかもう少し高音の排気音以外の音が聞こえるような気がします（間違っているかもしれませんが…汗）。先日試乗したアルピナでも感じたのですが、排気音というよりもなんというかエンジン自体が発する「音」のような気がします。そこへいくとGTIの音などは所詮色づけられた「排気音」によって演出されていることがわかります。もちろんそれも決して悪い音ではないですが、この音を聞いた後だとちょっと下品に感じられたのも事実…（涙）。